1Z SBV - N108

Hallo!
Hab eine frage zum SBV bei 1Z , wieviel Volt Habt Ihr am N108 bei : 1). Motor aus zündung an. 2). leerlauf stecker an. 3).leerlauf stecker ab.
Gruß

Hi,

yacek4 hat folgendes geschrieben:

Hallo! Hab eine frage zum SBV bei 1Z , wieviel Volt Habt Ihr am N108 bei : 1). Motor aus zündung an. 2). leerlauf stecker an. 3).leerlauf stecker ab. Gruß

kommt drauf an, zwischen welchen Potentialen man die Spannung misst.
Grundsätzlich: vor Start wäre geringer Strom durch N108 sinnvoll, Leerlauf Hoher Strom.

Leerlauf Stecker ab? Was soll das bringen, das Steuergerät zieht die Spulenwicklung bei Ansteuerung gegen Masse, anderes Ende der N108 Spule hängt an +12V.

Grüße, Rainer

Hallo.
Ich wolte nur die werte vergleichen mit meinen weil scheint was nicht in ordung zu sein. Bei mir ist 1). motor aus zündung an 7.56V bis 8.33V 2). leerlauf stecker an 3.6V 3).leerlauf stecker ab 5V. Die Spannung direkt am N108 Habe gemessen.
Bist Du siecher dass eine Ende der N108 Spule an +12V angeschlossen ist (dass hilft mir sehr) ?
Gruß

Hi,

yacek4 hat folgendes geschrieben:

Hallo. Ich wolte nur die werte vergleichen mit meinen weil scheint was nicht in ordung zu sein. Bei mir ist 1). motor aus zündung an 7.56V bis 8.33V 2). leerlauf stecker an 3.6V 3).leerlauf stecker ab 5V. Die Spannung direkt am N108 Habe gemessen. Bist Du siecher dass eine Ende der N108 Spule an +12V angeschlossen ist (dass hilft mir sehr) ?Gruß

hoffentlich taugt Dein Multimeter zur Messung der PWM Spannung am Stecker des N108 und misst nicht nur Hausnummern...
Wenn Du bei laufendem Motor den Stecker vom N108 abziehst,mekrkst Du, daß der Motor mehr 'nagelt', d.h. der Spritzbeginn 'früh' wird..
Kein Strom durch N108 = früher Spritzbeginn, Strom durch 108 = später Spritzbeginn.

Zum Anschluß: meß doch einfach den Stecker gegen den Batteriepluspol, ein Kontakt am Stecker hat dagegen 0V, bzw. sollte es immer haben.

Grüße, Rainer

Hier der Plan:

Hallo.
Danke für schema.
Wenn die schema zum meinen passat 95 passt dann hab ich was falsch weil N108 sollte mit einem anschluss an ECU und anderem an Luftmassenmesser G70 angeschlossen sein und wenn ich stecker aus G70 abziehe dann stecker N108 hat spannung um 8Volt (laut schema sollte aber von spannung getrent sein).
Gruß

yacek4 hat folgendes geschrieben:

Hallo. Danke für schema. Wenn die schema zum meinen passat 95 passt dann hab ich was falsch weil N108 sollte mit einem anschluss an ECU und anderem an Luftmassenmesser G70 angeschlossen sein und wenn ich stecker aus G70 abziehe dann stecker N108 hat spannung um 8Volt (laut schema sollte aber von spannung getrent sein). Gruß

Unmöglich. Ich vermute die Nummer des Strompfads wo es weitergeht ist bei Dir anders als im geposteten Schaltplan, weil die nicht zusammenpassen.

Hi!
Im meinen schaltplan N108 ist mit pin 1 (leitung 1.0 br/sw ) an ECU und pin 2 (leitung 1.0 sw/ge) geht zum rad 56 zum stecker F25 und weiter zum rad 25 wo er an pin 3 der G70 ankommt. Wenn du 1Z hast ,kannst Du vieleicht messen den stecker N108 gegen baterie?
Gruß