Leistungsverlust und doch ein Ende!

Mein Bus, T4 2,5l TDI hat nun mal leider keine Leistung mehr gehabt .
Ich also die üblichen Dinge ausgeschlossen und dann ab zu meinen VAG Händler....der hat ja ein Gerät zum auslesen des Fehlerspeichers .....

Diagnose 1: LMM .... getauscht und siehe da, selber fehler keine Leistung über den gesamten Drehzalbereich.

Dann wieder auslesen und Sie da .. STörung Saugrohr ... Igrendwas, achja .
Dann noch eine weitere Probefahrt und mal sehen was der Turbo so sagt:

1150 mBar Max ... tja dann haben wir das ja der Turbo ist hin.

Also Turbolader neu. gesagt getan , habe mir einen neuen Lader gekauft und eingebaut , der alte machte mir beim Ausbauen nicht den Eindruck kaputt zu sein, wieder keine Leistung mehr. Jetzt noch weniger Power

Um es kurz zu machen der Bus rennt wieder wie die Feuerwehr. nachdem mir meine VAG Werkstatt ungläubig in die AUgen sah , wie geht immer noch nicht, habe ich alles selber nochmal gebprüft und auch nichts gefunden , bis ja bis ich dann auf die Idee gekommen bin mir mal den Auspuff und den Kat anzusehen . Der KAT ist ZU !!! da gehen keine Abgase mehr durch . Also neuen Kat drunter und Leistung wieder da. Bei der gelegenheit habe ich dann noch die AGR stillgelegt und die Ansaugseite ( Kopf) sauber gemacht . Summt wieder wie eine Biene , nur ist der Turbo jetzt etwas früher zu hören. Ich hoffe euch gefällt meine Geschichte . Habe mir zwar einen neuen Kat eingebaut den ich nicht gebraucht hätte, aber ich habe wieder mal etwas dazu gelernt: Glaube immer an das Unmögliche -).

Gruss Poppel

Danke fürs Feedback.

Topic war im falschen Themenbereich gelandet.

Hab’s hierher verschoben.

Gruß, Georg

Frage: Hast du nie ein rasseln aus dem Kat gehört?
...Ich hatte das mal bei einem Benziner und das rasseln war nicht zu überhöhren. Ist das bei einem Diesel anders?

Nein Rasseln war nie zu hören.

Der KAT war zu .... schwarz , nicht Rost.

Aber jetzt mehr feuer als je zuvor -).

Ist ja eine Tolle geschichte !
nur sollte sowas leider auch ohne LMM und ohne Turbotausch rauszufinden sein !
aber wies aussieht war die werkstatt mal wieder unfähig. ich finds immer wieder traudig.
wenn mann die diesel repariert, sollte mann sie auch etwas besser kennen um so teuere fehl diagnosen auszuschließen.

Hi, wie genau kann ich nachschauen ob der Katalysator hinüber ist. Ich vermute mal das bei mir das selbe Problem ist. War in der AUDI Werkstatt und die haben Ladedruck, LMM Werte Geprüft (3-Gang Vollast ). Im Fehlerspeicher war auch nichts zu finden.

Motor ist ein AJM.

Danke