Luftzufuhr für TDis Steigern

Welche Stoßstange ist Optimal um die Luftzufuhr zu Steigern. Soll minimal mehr Leistung bringen. Habe gehört das man den Eingang auch so einbisschen vergrößern kann. Wie muss ich daran gehen , habe ein A4 Avant 85 Kw PD 1,9 Liter Hubraum . Face Lift model Baujahr 2001. Der Eingang Liegt ja eigentlich unten Links Bei der Nebelleuchte habe da aber nix gefunden .

Bin für jeden Tipp dankbar.

Suchfunktion ist auch hier eine gute Institution. Wir haben anhand des Ibiza Cupras Informationen zusammengetragen.

Wenn es dir um Die größere Kühlluftzufuhr zum LLK geht, da kannst du auch mal die Fachartikel durchstöbern

und es um mehr luftzufuhr zum luftfilter geht bitte auch erst die fachartikel lesen.

Ja habe ich danke.
Da steht ne menge drinn. Leider nur nichts über zusätzliche Stoßstangen, die Bereits mehr Luft durchlassen indem sie die Nebel Leuchten etwas weiter rechts bzw links haben. Und halt wie gesagt viel größere Lufteinlässen und ein schönes meist Schwarzes racing Gitter um Bläter und groben Schmutz zu blocken. Die meisten denken nämlich es ist nur Optisches Tuning ... das ganze. Schaut euch mal den RS4 an z.B. die Stoßstange sagt alles. Nicht nur Optisch auch von der performance ist sie Klasse.

dann musst du differenzieren.

luft zum ladeluftkühler ist natürlich schön, dadurch sollte der kühlere temperaturen bekommen. muss man aber darauf achten das die luft auch am llk vorbei muss und nicht woanders durchweht. prinzipiell hat man mit luftdurchströmten motorraum weniger temperatur, was teilweise ganz ok ist, ne gewisse wärme, gerade im winter sollte aber schon da sein.

mehr luft am luftfilterkasten ist schön, bringt aber nicht wirklich was. genau so wenig wie ein sportluftfilter. die mehr luft muss ja auch verarbeitet werden und normal fährt man ja shcon mit luftüberschuss.

Shark Team hat folgendes geschrieben:

zusätzliche Stoßstangen, die Bereits mehr Luft durchlassen . . . Die meisten denken nämlich es ist nur Optisches Tuning . . . Schaut euch mal den RS4 an z.B. die Stoßstange sagt alles.

Wenn ein besonders starker Motor auf mehr Kühlluft angewiesen ist als die Normalversionen, barucht man natürlich größere Öffnungen in der Wagenfront.
Umgekehrt ists aber technischer Unfug, solche Stoßstangen an Wagen mit kleineren (ungetunten) Motoren zu bauen.

Zitat:

Nicht nur Optisch auch von der performance ist sie Klasse

Kannst Du die "klasse Performance" mit irgendwelchen vergleichenden Meßdaten belegen?

zpeedster hat folgendes geschrieben:

mehr luft am luftfilterkasten ist schön, bringt aber nicht wirklich was.

Bei getunten Motoren mit LD-Anhebung kann es schon Sinn machen, den Lader von unnötiger Saugarbeit zu entlasten und so seine (Maximal-)Drehzahlen im Pmax-Bereich etwas zu senken -> Erhöhung des Wirkungsgrades und der Standfestigkeit.

mehr luft am luftfilterkasten ist schön, bringt aber nicht wirklich was. Bei getunten Motoren mit LD-Anhebung kann es schon Sinn machen, den Lader von unnötiger Saugarbeit zu entlasten und so seine (Maximal-)Drehzahlen im Pmax-Bereich etwas zu senken -> Erhöhung des Wirkungsgrades und der Standfestigkeit.

deswegen hab ich ja _normal_ dazugeschrieben.
bei getunten motoren sollte klar sein, das man irgendwann auch mehr luft braucht
sei es nun für kühlung oder verbrennung.

außerdem muss ich Shark Team ein wenig enttäuschen. meißt haben die tuning stoßstangen einen höheren luftwiderstand. _meißt_