Opel Corsa 1.5 TD stottert bei kaltstart

Hallo und guten Tag. Schönes Forum habt Ihr hier.

Wenn mein 1.5TD Motor (Isuzu) kalt ist und ich Ihn dann starte ist es so als würde Er auf 3 Zyl. gehen... Hinten kommt Grauer Rauch.....Nimmt auch nicht richtig Gas..Nach ca. 1 Min Läuft er wie gesund.

Ich habe beobachtet das die Dieselpumpe( Bosch) Oben zwischen so einem Deckel und pumpe undicht ist...Tropft/ läuft raus...Ich könnte ein Bild machen

Motor hat 195000 km runter. Zylinderkopf, Kopfdichtung, Wasserpumpe, Zahnriemen ist GANZ NEU. Bevor ich die gennanten Teile getauscht habe ging Er auch auf 3 Zyl. bei Kalt.

Ich hoffe nur das ich die Dichtung selber tauschen kann, da ich Sie schon gekauft habe...Traue mich aber nicht ganz.

Ist diese Undichtigkeit genügend um die obengennante Störung herbeizurufen.

Mfg. Flemming

hmm.. bei vw&Co würde ich erstmal auf einen defekten temperaturgeber tippen.
aber wenn du eh eine undichte kraftstoffpumpe hast, würde ich diese erstmal abdichten...sofern dies möglich ist... opel/isuzu-erfahrung kann ich leider nicht bieten)

Schraubi-Schlumpf hat folgendes geschrieben:

hmm.. bei vw&Co würde ich erstmal auf einen defekten temperaturgeber tippen. aber wenn du eh eine undichte kraftstoffpumpe hast, würde ich diese erstmal abdichten...sofern dies möglich ist... opel/isuzu-erfahrung kann ich leider nicht bieten)

Hallo. Ja leider kennen sich nichet viele Leute mit dem 1.5 TD aus...Ist auch im Opel Corsa A selten. Warum meinst du Temperaurgeber währe fällig?....Und welcher?... Für die Vorvärmung der Glühkerzen?

Mfg. Flemming

So wie ich es sehe sieht die Dichtung fast so aus wie hier: http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=566

Nur Ist auf meiner Pumpe viel mehr "Kram und Dings", so das man schlecht drankommt

also im vw-konern wärs allgemein der temp.-geber für motortemperatur.. sprich kühlmitteltemperatursensor... aber bei vw gehen die dinger ständig kaputt... weiss nicht wies bei opel ist... kostenpunkt ca 20-30€... das steuergerät bekommt einfach falsche informationen über die reale temperatur und bestimmt somit nicht den spritzbeginn richtig...
aber die undichte pumpe ist auch unbedingt zu beheben.... was ist denn das für ein system? vermutlich ne verteilereinspritzpumpe, oder?

scotten32 hat folgendes geschrieben:

Wenn mein 1.5TD Motor (Isuzu) kalt ist und ich Ihn dann starte ist es so als würde Er auf 3 Zyl. gehen... Hinten kommt Grauer Rauch.....Nimmt auch nicht richtig Gas..Nach ca. 1 Min Läuft er wie gesund.

Kaltstart im November + unrunder Lauf = Glühkerzenproblem . . . eigentlich der Dieselklassiker.

Warum hat das bisher niemand angesprochen, oder hab ich was übersehen?

ulf hat folgendes geschrieben:

scotten32 hat folgendes geschrieben: Wenn mein 1.5TD Motor (Isuzu) kalt ist und ich Ihn dann starte ist es so als würde Er auf 3 Zyl. gehen... Hinten kommt Grauer Rauch.....Nimmt auch nicht richtig Gas..Nach ca. 1 Min Läuft er wie gesund. Kaltstart im November + unrunder Lauf = Glühkerzenproblem . . . eigentlich der Dieselklassiker. Warum hat das bisher niemand angesprochen, oder hab ich was übersehen?

Hallo ulf

Die Kerzen sind vor 2 Monaten getauscht worden. Sind aber keine Originalen. Was sagst du zu das mit der Pumpe?

Mfg. Flemming

Schraubi-Schlumpf hat folgendes geschrieben:

also im vw-konern wärs allgemein der temp.-geber für motortemperatur.. sprich kühlmitteltemperatursensor... aber bei vw gehen die dinger ständig kaputt... weiss nicht wies bei opel ist... kostenpunkt ca 20-30€... das steuergerät bekommt einfach falsche informationen über die reale temperatur und bestimmt somit nicht den spritzbeginn richtig... aber die undichte pumpe ist auch unbedingt zu beheben.... was ist denn das für ein system? vermutlich ne verteilereinspritzpumpe, oder?

Ich muss zugeben ich weis nicht viel über die Pumpe....

scotten32 hat folgendes geschrieben:

Die Kerzen sind vor 2 Monaten getauscht worden. Sind aber keine Originalen. Was sagst du zu das mit der Pumpe?

Wenn bei heilen Kerzen ein schlechter Kontakt im Stromkreis ist (z.B. Stecker), heizen sie trotzdem nicht genug.

Opelpumpen kenne ich auch nicht, aber daß eine kauptte Dichtung den Motor nur nach dem Kaltstart unrund laufen läßt, kann ich mir kaum vorstellen.

So wie Ulf schon sagte Hört sich sehr stark nach einer defekten Glühkerze !
Der motor müste dan in Warmen zustand einwandfrei anspringen!
Bei Isuzu-Motoren sind Meist Nippon-Denso oder Bosch Einspritzpumpen verbaut! Bei dem 1,7 L
Motor kommt man Besch... an die Pumpe ran da die HINTER dem motor verbaut sind! Wie es beim 1,5L ausieht weiss ich leider nicht da ich bisher Keinen 1,5 L unter die haube geschaut habe .

Vleicht bekommt eine der neuen Kerzen keinen Strom,oder ist Defekt (materialfehler) Wenn die Kerzen gut zugänglich sind ,kannst Du ganz einfache Prüfmethote anwenden,indem Du die
Stromleitung abschraubst , nimm Dir ein min. 2,5 mm Querschritt kabel von Batt + halte die kurz an die Kerze es muss ein Funke zwischen kabel-Kerze Springen dann ist die Kerze I.O

Hatte mal Billige Champion Kerzen drinn hielten nur 8 Monate Grrrrrr

Hallo Allerseits.

Vielen Dank für die Antworten. Ich werde bald die Pumpe dichten und den Versuch mit den Glühkerzen ausführen. Der 1.5 und 1.7 isuzu sehen fast Hahrgenau gleich aus... Hat auch eine Boschpumpe.

Hatte Sonntag den 1.5 TD auf dem Rollprüfstand. Soll Seriemässig 67 Ps und 132 Nm bringen. Ich habe mir einen Ladeluftkühler ( hat keinen serienmässig) mit 51 mm V2A-Rohre und Silikongummis dranngebaut und den Ladedruck von 0.68 auf 0.95 Bar mit ein Dampfrad angehoben. Dieselmenge wurde angepasst.

Ergebnis: 104 Ps und 186 Nm.. ...Das kleine Auto rennt jetzt 210 kmt nach Tacho

Mfg. Flemming