00519 Drucksensor

hallo!

nachdem ich ja beim meinem AAT in letzter Zeit oft Aussetzer hatte, war ich wiedermal auslesen

nun, beim letzten mal hatte ich Codes für den Spritzbeginn, AGR und Drucksensor drin

Spritzbeginn wurde korrigiert, alles bestens..

AGR lässt sich einfach nicht löschen..warum?

(AGR Dose hält Unterdruck nicht, Vakuum ist sehr schwach)

und auch der Code 00519 Drucksensor ist wieder da...

Hat jemand Messwerte..(Widerstand) oder Pinbelegung, sonstiges, das ich dieses Teil mal testen kann?

auch die Werte für das Regelventil der AGR wären hilfreich

weiss vielleicht jemand die Teilnummer für diesen Sensor?



Danke an alle

AGR lässt sich einfach nicht löschen..warum?


Die AGR wird von ihrer Funktion her am AAT nicht überwacht, also kann es nur ein elektrischer Fehler sein;

Nebelwerfer_TDI hat folgendes geschrieben:

Zitat: AGR lässt sich einfach nicht löschen..warum? Die AGR wird von ihrer Funktion her am AAT nicht überwacht, also kann es nur ein elektrischer Fehler sein;

hallo!!

also

die AGR wird nicht überwacht...ok,..wo kommt dann der Fehler her...?

ich hab heut mal a bissl herumgemessen, das solenoid, das die AGR Dose ansteuert hat einen Widerstand von 6,2 Ohm..ist dieser Wert ok? (kommt mit etwas niedrig vor)

das Vakuum an der Dose baut sich nur sehr langsam auf...

wo könnte dieser elektrische Fehler herkommen?

kann es sein, das dieser Fehler den Geber für den Saugrohrdruck g71 ebenfalls beeinflusst?

hat jemand ein pin out des ECM´s, wo man die Kabel verfolgen kann?

hoffe, ich bin nicht zu unverschämt, aber dieses Problem geht mir echt an die Nerven

Danke im Voraus

Corvetto hat folgendes geschrieben:

das solenoid, das die AGR Dose ansteuert hat einen Widerstand von 6,2 Ohm..ist dieser Wert ok? (kommt mit etwas niedrig vor)

Hi,

die Magnetventile arbeiten mit relativ hohen Strömen.
Die Sollwerte liegen IIRC in einer Größenordnung um 10 Ohm , daher dürfte Dein Teil wahrscheinlich intakt sein.
Zumal sich Defekte meist in Werten von Null Ohm oder unendlich äußern

hallo

na toll..langsam weiss i nicht mehr so recht was ich tun soll..

nochmal zum Drucksensor..mittlerweilen hab ich die Ersatzteilnummer, und das Ding kostet 350 Euro...scheint aus Gold zu sein...

und das tu ich mir sicher nicht an...

hat jemand die Werte dafür zur Hand?

oder vielleicht einen gebrauchten Geber?

könnte man nicht einen Drucksensor aus zb einem Golf ähnlichen Baujahres nehmen?
könnt mir vorstellen, das Bosch nicht x unterschiedliche Messzellen baut...das gehäuse rundheru sollt nicht das Problem sein...

Danke

Hallo

Leistungsverlust hast du nicht oder?

Bei einen Freund mit A3 ASZ war der Selbe fehler im Steuergerät mit dem Ladedruck. Kurz darauf fing der Lader an zu Spinnen und die 130 Dieselps fühlten sich an wie 50 ps. Es wurde dann festgestllt das das verstellbaren Laderschaufeln fest waren.

Wíll dir aber keien Angst machen !!

MFG

hallo

nein, damit kannst Du mir keine Angst machen, weil mein Lader -gottseidank- keine VTG besitzt...

langsam glaub ich immer mehr, das ich wo ein Leck im Ladedruckkreis habe...

hab gestern ZUFÄLLIG den Druckschluch vom LLK zur Ansaugbrücke angesehen..und siehe da, ein 15mm langer Riss, der unter Ladedruck zum 15mm Loch wird....

nach Reparatur des Schadens geht das Auto deutlich besser, auch die Probleme haben abgenommen..

ich werd als nächstes alles mal abdrücken....

Danke

so....

Das Problem besteht also weiterhin..der Schlauch ist zwar nun dicht, aber die Probleme sind nur ein bisschen weniger geworden....

ratlos