10 oder 20 cent Tuning bei PD-Motor (ASZ)

Hallo, habe jetzt schon einige Beiträge zum 10 bzw. 20Cent Tuning bei VP-Motoren gelesen.
Auch Rainers Artikel habe ich mir mehrfach durchgelesen.

Ich habe einen ASZ in meinem Octavia Combi und möchte diesem gelegentlich etwas Mehrleistung entlocken.

Die Änderung mit dem Pullup-Widerstand ist mir noch nicht ganz klar, wo dieser eingeschleift wird. Also wo der Pullup-Widerstand sitzt und welche Widerstandswerte man einstellen kann? Per Poti oder besser feste Widerstandswerte? Muss das auch verzögert eingeschalten werden?

Welche Möglichkeiten gibt es noch? Den Ladedruck mit verändertem Widerstand um 0,1 bis 0,2 bar vergrößern? Welcher Widerstandswert entspricht die Änderung von 1,3 auf 1,4 bar oder 1,5? Ebenfalls 18kOhm für 0,1bar und 27kOhm für 0,2bar? Ich weiß, damit sollte man sehr vorsichtig sein.....wegen der Überschwinger und der Reglerträgheit.....

Gibt es noch mehr Methoden? will mir keine P-Box, wo ich nicht weiß was genau drin steckt und wieviel 'modifziert' wird.

Danke für die Tipps.

Gibt es noch mehr Methoden?
Chip oder 195er Reifen

...kleiner Witzbold, was?
Ich meine es ernst.

Ich auch
10ct bei den VPs ist schon grenzwertig. Bei den PDs ist es Unfug (Kraftstofftemperaturfake)
oder teuer (uC Box) und in jedem Fall schlechter als ein vernünftiger Chip.

Ob man die Mehrleistung jetzt für mehr Vortrieb oder zur Kompensation der Reifenbreite einsetzt,
muss jeder für sich entscheiden.

lg Rudi

smith2 hat folgendes geschrieben:

Die Änderung mit dem Pullup-Widerstand ist mir noch nicht ganz klar, wo dieser eingeschleift wird. . .

Der FA bezieht sich auf die MSA 15-Generation von AFN und Co.
Die Pullups sitzen im MSG. Wo man jetzt bei den neueren EDC 15 suchen müßte: keine Ahnung, dort ist alles noch kompakter als in den MSA

Ansonsten gilt das, was schon Rudi geschrieben hat: es geht nix über ein gutes Chiptuning (außer ein gutes Chiptuning plus sinnvolle Hardware-Änderungen), aber ohne leistungsvernichtende Breitreifen . . .

Die pure LD-Erhöhung bringt dir erst mal gar nichts und von Manipulationen am SG ohne genaue Anleitung würde ich sowieso abraten. Gerade beim Tuning von PD-Motoren würde ich keine 10 oder 20 Cent experimente machen.

CU Danko

Hab gerade auch gemerkt das der ASZ ja ein PD-Motor ist und meinen Beitrag deshalb etwas umformuliert.

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder
Die nackten Düsen dürften preislich im Bereich der VP Düsen liegen, ABER der Austausch ist
nicht (so wie bei den VP Halterkombinationen) mit Hausmitteln möglich.

lg Rudi

Na dann,
wenn ihr mir alle so einhellig abratet, werde ich Finger davon lassen.
Was machen dann aber die neueren Hopa-Boxen (DigitalDivo)? Was steckt da drin?
Nur Versarschung?

Danke für eure Antworten.

/viewtopic.php?t=12448&highlight=digitaldivo

Was hier alle auf die Breitreifen rumhackt.
Der UNTERSCHIED ist gering (zwecks Leistung)
Sieht dafür aber besser aus,
was nützen am ende 170Ps mit 195 reifen?
Am ende muss alles stimmen und aufeinander abgestimmt sein,
Aus erfahrung muss ich aber sagen ein guter Chip
bringt am ende mehr alls selber rumzuspielen das risiko das was kaput geht ist einfach zu groß.

Herr Antje hat folgendes geschrieben:

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder

Tuning Pumpe-Düse Einheiten PD 520 hier im Shop - 699.00EUR
Also mehr als doppelt so teuer als die guten alten VP-Düsen ...

im-111 hat folgendes geschrieben:

was nützen am ende 170Ps mit 195 reifen?

Du wirst es nicht glauben: Beste Vmax bei geringstem Verbrauch

Das glaube ich....
Nur was nützen 5-6 liter verbrauch, und bei jeder kurve denkst du sitzt in einer Kutsche mit 170 Pferden dran.
Aber wie gesagt das Gesamt-Packet muss stimmen.

im-111 hat folgendes geschrieben:

.... Nur was nützen 5-6 liter verbrauch, und bei jeder kurve denkst du sitzt in einer Kutsche mit 170 Pferden dran. ...

Wenn dich die Kutsche im Strömenden Regen dann aussen herum in der Kurve überholt weisst du warum ....

P.S.: Breite Reiifen sind kein Garant für gute Straßenlage oder hohe Kurvengeschwindigkeiten. Ich habs schon oft genug erlebt das Rennfahrzeuge mit schmaleren Reifen (gleicher Mischungen) deutlich schneller waren als die mit Breiten.

fr hat folgendes geschrieben:

... Tuning Pumpe-Düse Einheiten PD 520 hier im Shop - 699.00EUR Also mehr als doppelt so teuer als die guten alten VP-Düsen ...

Kaufst du beim VP die Pumpe noch dazu dann sieht die Sache aber wieder anders aus. Dann ist das VP Tuning nämlich deutlich im Nachteil.

Bertil hat folgendes geschrieben:

P.S.: Breite Reiifen sind kein Garant für gute Straßenlage oder hohe Kurvengeschwindigkeiten. Ich habs schon oft genug erlebt das Rennfahrzeuge mit schmaleren Reifen (gleicher Mischungen) deutlich schneller waren als die mit Breiten.

Auch die mit 70% des Gesamtgewichtes auf der Vorderachse ?