10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

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Hello, I've read several posts about 10 or 20 cent tuning for VP engines.
I have also read Rainer's article several times.

I have an ASZ engine in my Octavia Combi and I occasionally want to get a bit more performance out of it.

The change with the pull-up resistor is not yet clear to me, where it is connected. So, where does the pull-up resistor sit and what resistance values can be set? Via potentiometer or better fixed resistance values? Must this also be switched on later?

What other options are there? To increase the charging pressure by 0.1 to 0.2 bar by changing the resistance? What resistance value corresponds to the change from 1.3 to 1.4 bar or 1.5? Also, 18kOhm for 0.1 bar and 27kOhm for 0.2 bar? I know, one should be very careful with this... due to the overshoot and the lag in the response...

Are there any other methods? I don't want a P-Box where I don't know exactly what's inside and how much it's been 'modified.'

Thank you for the tips.

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Are there any other methods?
Chip or 195er tires

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[Translating...]...kleiner Witzbold, was?

Ich meine es ernst.

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[Translating...]Ich auch

10ct bei den VPs ist schon grenzwertig. Bei den PDs ist es Unfug (Kraftstofftemperaturfake)
oder teuer (uC Box) und in jedem Fall schlechter als ein vernünftiger Chip.

Ob man die Mehrleistung jetzt für mehr Vortrieb oder zur Kompensation der Reifenbreite einsetzt,
muss jeder für sich entscheiden.

lg Rudi

Translated on 03-07-2026, 15:19.

smith2 wrote:

I'm still not entirely clear on the change with the pull-up resistor, where it's supposed to be connected. . .

The FA refers to the MSA 15 generation from AFN and Co.
The pull-ups are located in the MSG. Where you should now be looking for the newer EDC 15: I have no idea, it's even more compact than in the MSA

Otherwise, what Rudi has already written applies: nothing is better than a good chip tuning (except a good chip tuning plus meaningful hardware changes), but without performance-destroying wide tires...

Last edited on 04-07-2006, 10:00, edited 2 times in total.

[Translating...]

Die pure LD-Erhöhung bringt dir erst mal gar nichts und von Manipulationen am SG ohne genaue Anleitung würde ich sowieso abraten. Gerade beim Tuning von PD-Motoren würde ich keine 10 oder 20 Cent experimente machen.

CU Danko

Hab gerade auch gemerkt das der ASZ ja ein PD-Motor ist und meinen Beitrag deshalb etwas umformuliert.

04-07-2006, 9:50 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder

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Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder

Die nackten Düsen dürften preislich im Bereich der VP Düsen liegen, ABER der Austausch ist
nicht (so wie bei den VP Halterkombinationen) mit Hausmitteln möglich.

lg Rudi

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[Translating...]Na dann,
wenn ihr mir alle so einhellig abratet, werde ich Finger davon lassen.
Was machen dann aber die neueren Hopa-Boxen (DigitalDivo)? Was steckt da drin?
Nur Versarschung?

Danke für eure Antworten.

04-07-2006, 17:25 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

/viewtopic.php?t=12448&highlight=digitaldivo

15-07-2006, 15:28 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

Was hier alle auf die Breitreifen rumhackt.
Der UNTERSCHIED ist gering (zwecks Leistung)
Sieht dafür aber besser aus,
was nützen am ende 170Ps mit 195 reifen?
Am ende muss alles stimmen und aufeinander abgestimmt sein,
Aus erfahrung muss ich aber sagen ein guter Chip
bringt am ende mehr alls selber rumzuspielen das risiko das was kaput geht ist einfach zu groß.

15-07-2006, 15:41 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

Herr Antje wrote:

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder

Tuning Pumpe-Düse Einheiten PD 520 hier im Shop - 699.00EUR

Also mehr als doppelt so teuer als die guten alten VP-Düsen ...

15-07-2006, 18:07 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

im-111 wrote:

was nützen am ende 170Ps mit 195 reifen?

Du wirst es nicht glauben: Beste Vmax bei geringstem Verbrauch

16-07-2006, 11:31 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

Das glaube ich....
Nur was nützen 5-6 liter verbrauch, und bei jeder kurve denkst du sitzt in einer Kutsche mit 170 Pferden dran.
Aber wie gesagt das Gesamt-Packet muss stimmen.

16-07-2006, 13:04 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

im-111 wrote:

....
Nur was nützen 5-6 liter verbrauch, und bei jeder kurve denkst du sitzt in einer Kutsche mit 170 Pferden dran.
...

Wenn dich die Kutsche im Strömenden Regen dann aussen herum in der Kurve überholt weisst du warum ....

P.S.: Breite Reiifen sind kein Garant für gute Straßenlage oder hohe Kurvengeschwindigkeiten. Ich habs schon oft genug erlebt das Rennfahrzeuge mit schmaleren Reifen (gleicher Mischungen) deutlich schneller waren als die mit Breiten.

fr wrote:

...
Tuning Pumpe-Düse Einheiten PD 520 hier im Shop - 699.00EUR
Also mehr als doppelt so teuer als die guten alten VP-Düsen ...

Kaufst du beim VP die Pumpe noch dazu dann sieht die Sache aber wieder anders aus. Dann ist das VP Tuning nämlich deutlich im Nachteil.

16-07-2006, 15:10 Subject: 10 or 20 cent tuning for PD engine (ASZ)

[Translating...]

Bertil wrote:

P.S.: Breite Reiifen sind kein Garant für gute Straßenlage oder hohe Kurvengeschwindigkeiten. Ich habs schon oft genug erlebt das Rennfahrzeuge mit schmaleren Reifen (gleicher Mischungen) deutlich schneller waren als die mit Breiten.

Auch die mit 70% des Gesamtgewichtes auf der Vorderachse

?