10 o 20 cent di regolazione per motore PD (ASZ)

Ciao, ho letto diversi post riguardo al tuning da 10 o 20 centesimi per motori VP.
Ho letto anche più volte l'articolo di Rainer.

Ho un ASZ nella mia Octavia Combi e vorrei dargli a volte un po' più di potenza.

La modifica con la resistenza di pull-up non mi è ancora del tutto chiara, non so dove deve essere inserita. Quindi, dove si trova la resistenza di pull-up e quali valori di resistenza posso impostare? Tramite Potenziometro o meglio, con valori di resistenza fissi? Devo anche essere acceso in ritardo?

Quali sono le altre opzioni? Aumentare la pressione di carica con una resistenza modificata di 0,1 fino a 0,2 bar? Quale valore di resistenza corrisponde all'aumento da 1,3 a 1,4 bar o 1,5? Anche 18kOhm per 0,1 bar e 27kOhm per 0,2 bar? So, bisogna fare molta attenzione... a causa delle oscillazioni e dell'inerzia del regolatore...

Ci sono altri metodi? Non voglio una P-Box, dove non so esattamente cosa c'è dentro e quanto viene 'modificato'.

Grazie per i consigli.

Ci sono altri metodi?
Pneumatico da 195 o chip

[Traduzione in corso...]...kleiner Witzbold, was?
Ich meine es ernst.

[Traduzione in corso...]Ich auch
10ct bei den VPs ist schon grenzwertig. Bei den PDs ist es Unfug (Kraftstofftemperaturfake)
oder teuer (uC Box) und in jedem Fall schlechter als ein vernünftiger Chip.

Ob man die Mehrleistung jetzt für mehr Vortrieb oder zur Kompensation der Reifenbreite einsetzt,
muss jeder für sich entscheiden.

lg Rudi

smith2 ha scritto:

Non ho ancora capito bene come funziona la modifica con la resistenza di pull-up, dove va inserita. . .

Il termine FA si riferisce alla generazione 15 di AFN e Co.
Le trazioni sono posizionate nel MSG. Dove si dovrebbe cercare ora per i modelli EDC 15 più recenti: non lo so, lì tutto è ancora più compatto rispetto ai modelli MSA

Altrimenti, vale quanto ha già scritto Rudi: non c'è niente di meglio di un buon chip tuning (a meno che non si tratti di un buon chip tuning più di significative modifiche hardware), ma senza pneumatici larghi e performanti...

[Traduzione in corso...]

Die pure LD-Erhöhung bringt dir erst mal gar nichts und von Manipulationen am SG ohne genaue Anleitung würde ich sowieso abraten. Gerade beim Tuning von PD-Motoren würde ich keine 10 oder 20 Cent experimente machen.

CU Danko

Hab gerade auch gemerkt das der ASZ ja ein PD-Motor ist und meinen Beitrag deshalb etwas umformuliert.

[Traduzione in corso...]

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder
Die nackten Düsen dürften preislich im Bereich der VP Düsen liegen, ABER der Austausch ist
nicht (so wie bei den VP Halterkombinationen) mit Hausmitteln möglich.

lg Rudi

[Traduzione in corso...]Na dann,
wenn ihr mir alle so einhellig abratet, werde ich Finger davon lassen.
Was machen dann aber die neueren Hopa-Boxen (DigitalDivo)? Was steckt da drin?
Nur Versarschung?

Danke für eure Antworten.

[Traduzione in corso...]

/viewtopic.php?t=12448&highlight=digitaldivo

[Traduzione in corso...]

Was hier alle auf die Breitreifen rumhackt.
Der UNTERSCHIED ist gering (zwecks Leistung)
Sieht dafür aber besser aus,
was nützen am ende 170Ps mit 195 reifen?
Am ende muss alles stimmen und aufeinander abgestimmt sein,
Aus erfahrung muss ich aber sagen ein guter Chip
bringt am ende mehr alls selber rumzuspielen das risiko das was kaput geht ist einfach zu groß.

[Traduzione in corso...]

Herr Antje ha scritto:

Bei ein PD sind größere Düsen wohl nicht so preiswert, oder

Tuning Pumpe-Düse Einheiten PD 520 hier im Shop - 699.00EUR
Also mehr als doppelt so teuer als die guten alten VP-Düsen ...

[Traduzione in corso...]

im-111 ha scritto:

was nützen am ende 170Ps mit 195 reifen?

Du wirst es nicht glauben: Beste Vmax bei geringstem Verbrauch

[Traduzione in corso...]

Das glaube ich....
Nur was nützen 5-6 liter verbrauch, und bei jeder kurve denkst du sitzt in einer Kutsche mit 170 Pferden dran.
Aber wie gesagt das Gesamt-Packet muss stimmen.

[Traduzione in corso...]

im-111 ha scritto:

.... Nur was nützen 5-6 liter verbrauch, und bei jeder kurve denkst du sitzt in einer Kutsche mit 170 Pferden dran. ...

Wenn dich die Kutsche im Strömenden Regen dann aussen herum in der Kurve überholt weisst du warum ....

P.S.: Breite Reiifen sind kein Garant für gute Straßenlage oder hohe Kurvengeschwindigkeiten. Ich habs schon oft genug erlebt das Rennfahrzeuge mit schmaleren Reifen (gleicher Mischungen) deutlich schneller waren als die mit Breiten.

fr ha scritto:

... Tuning Pumpe-Düse Einheiten PD 520 hier im Shop - 699.00EUR Also mehr als doppelt so teuer als die guten alten VP-Düsen ...

Kaufst du beim VP die Pumpe noch dazu dann sieht die Sache aber wieder anders aus. Dann ist das VP Tuning nämlich deutlich im Nachteil.

[Traduzione in corso...]

Bertil ha scritto:

P.S.: Breite Reiifen sind kein Garant für gute Straßenlage oder hohe Kurvengeschwindigkeiten. Ich habs schon oft genug erlebt das Rennfahrzeuge mit schmaleren Reifen (gleicher Mischungen) deutlich schneller waren als die mit Breiten.

Auch die mit 70% des Gesamtgewichtes auf der Vorderachse ?