Probleme mit 1,9AFN

Hallo,

habe wegen eines Motorschadens eine neue Maschine verbaut.
Nun habe ich bei der ersten Testfahrt feststellen müssen das er im stand sehr ruppig läuft ausserdem fängt er erst ab ca 3000u/min an richtig zu (ziehen).
Kein Chip drin alles Serie...


was kann das sein?

Fehlerspeicher ist leer Pumpe liegt im korridor.

ladedruck teils über 2,5 BAR!!
Einspritzmenge im stand bei 4,3mg

bin für alle vorschläge offen!


lieben gruss aus hannover

Über 2,5 Bar Ladedruck ... Wie kommst du auf den Wert ? Ladedruckanzeige, Messfahrt ? eigentl sollte er bei mehr als 5 sec über 1,5 Bar ist in den Notlauf gehen dir ist schon klar das die werte im VAG Com in mbar angegeben sind ... also -den Atmosphärendruck und du hast deinen richtigen Ladedruck

Ist die VTG leichtgängig? Zieht die VTG Stange beim Starten ca 1cm an ?
Hatte bei meinem fast das gleiche Problem ... vollen Ladedruck erst ab 2800u/min ! Fehler war das Ladedruckregelventil (Magnetventil)

danke für die schnelle antwort.
wurde mit vag com gemessen er hat 2470mbar angegeben.
die stange des laders lässt sich mit der hand nur etwa 1/2cm hin und her bewegen


gruss


achja passat 3b MJ99

Schon die grosse Druckdose am oberen Ende der VTG-Stange?
Evtl. ist die Membran schon zu weich und die Dose schafft den Widerstand nicht mehr...
Ich kann die VTG auch von Hand relativ gut bewegen. Wenn ich aber in VAG-COM in die Stellglieddiagnose gehe und dort das Ladedruckregelventil betätigen lasse, macht die Dose oft nur "plopp" und nichts bewegt sich.
Check das mal. Motor muss dabei aus sein.

Greetz,
makro

makrospex hat folgendes geschrieben:

Wenn ich aber in VAG-COM in die Stellglieddiagnose gehe und dort das Ladedruckregelventil betätigen lasse, macht die Dose oft nur "plopp" und nichts bewegt sich. Check das mal. Motor muss dabei aus sein.

Hm?
Das kenne ich vom G3 AFN aber anders: Beim Umschalten VTG offen -> zu wird jedesmal der Unterdruckspeicher angezapft, und der zieht die Stange auch bei stehendem Motor mehrere Male bis an den Anschlag.
Bei weiteren Umschaltungen wird der Hub dann langsam kleiner.

ja stimmt.

Offenbar ist die Membran in meiner Druckdose (Passat MJ95) schon so weich, dass sie bei geringem Widerstand des VTG Mechanismus schon nicht mehr richtig funktioniert.
Der Test mit der Einwegspritze bestätigt das auch: Die VTG ist per Hand noch zu bewegen, trotzdem steckt das Ding wenn man versucht die VTG per Unterdruck zu bewegen.
Man hört nur so ein "Plopp"-Geräusch aber Bewegung der VTG Stange ist keine zu sehen.

Ich hab in ca. 40km Entfernung einen Schrottplatz gefunden, da werd ich demnächst (nachdem die ar***teure Kupplung gemacht worden ist) mal auf die Suche nach der grösseren Druckdose machen.
Soweit ich mich erinnern kann, hast du die ja schon bei dir verbaut, oder Ulf?
Hab bisher noch nicht schlechtes darüber gehört...

Greetz,
makro

Hi leute das mit der vtg check ich mal... aber ich denke das durch den motorschaden vielleicht der turbo total festgebacken ist...



werde das mit der stellglieddiagnose mal ausprobieren... die stange vom vtg ist auch verstellt worden:(




gruss

makrospex hat folgendes geschrieben:

Ich hab in ca. 40km Entfernung einen Schrottplatz gefunden, da werd ich demnächst (nachdem die ar***teure Kupplung gemacht worden ist) mal auf die Suche nach der grösseren Druckdose machen. Soweit ich mich erinnern kann, hast du die ja schon bei dir verbaut, oder Ulf?

Ja, in meinem Ex-AFN. Damit lief der Lader wieder tadellos.

so stellglieddiagnose ... die vtg dose reagiert ganz normal... nur mein gestänge ist total verstellt und der lader wahrscheinlich voller kohle...


weiss jemand wie ich die stang einstellen muss?



gruss

3BVari hat folgendes geschrieben:

weiss jemand wie ich die stang einstellen muss?

Ja: der Fachartikel über VTG-Lader und seine Einstellungen

Moin...

hab jetzt meinen Lad ausgebaut da die VTG sich so gut wie gar nicht mehr bewegt...
möchte jetzt mal versuchen ob der zu reinigen ist bekomme aber das gehäuse nicht ab kennt da jemand einen trick?


gruss

3BVari hat folgendes geschrieben:

Moin... möchte jetzt mal versuchen ob der zu reinigen ist bekomme aber das gehäuse nicht ab kennt da jemand einen trick?

Ja, sicher sein, dass alle schrauben lose sind und ein vorsichtigen Schlag...

schon probiert tut sich aber leider nix
und zu hart wollte ich auch nicht draufhauen ...
danke für die schnelle antwort !


gruss

Ich habe ja die VNT20, da ist das Gehäuse nur über die Schrauben fest. Jetzt soll jemand sagen, der auch so ein Turbo hat, ob bei euch nich noch eine Verriegelung drauf ist (zB Drehen, kann ich mich aber nicht vorstellen). Wenn so wie bei meiner, musst du haltz ein Holz zwischenlegen und lagsam rundherum hauen. Das Gehäuse kann schon wegen Rost und Ruß einwenig klemmen.

Die Schrauben der Druckdose hast du aber auch raus, oder?

Ja schrauben sind alle raus habe einen vnt15 wie auf den bildern der englischen Anleitung zu sehen dürfte das nicht noch zusätzlich verschlossen sein.
Ist davon abzuraten das Gehäuse zu erhitzen ?



gruss

Kann ich mir nicht vorstellen. Weißt du wie heiß es wird durch die Abgase?