Ruckler bei ca. 150km/h (GolfIII)

Hi Leute,

ich hatte letzten Winter das Problem, dass mein Auto auf einmal nicht mehr über 140km/h kam, er fiel danach immer wieder in eine Art Leistungsloch. Es wurde ein defekter LMM ermittelt und der Austausch brachte auch die Leistung wieder, Gott sei Dank.

In letzter Zeit ist mir aufgefallen (in den letzten 4 Monaten vielleicht 3x bei 300km die Woche inkl Autobahn) dass, wenn ich kontinuierlich ca. 150km/h fahre es ab und an passiert, dass der Wagen kräftig ruckelt, also ein richtiger Ruck halt. Danach geh ich meist vom Gas. Heute ist das bei tiefstehender Sonne passiert, wobei ich dann beobachten konnte, dass der Wagen ne ordentlich Rußwolke rausgehauen hat. Farbe war schwer zu definieren, war aber auf jeden Fall ne ziemlich ordentlich große Wolke. Es ist, wenn es auftritt, meist bei genau 150-152km/h. Die Fahrtdauer ist da egal, heute ist es passiert bei ca 10 Min Autobahnfahrt, letztes mal erst nach 2 Stunden Autobahn.

Woran kann das liegen? Meine Autodaten: Golf3 1,9TDI 90PS BJ 1994, gelaufen ca. 312000km.

Danke!

Gruß Daniel

Wackler am Kabel zum LMM.

Der Motor erkennt das ploetzlich NULL Luftmasse und macht volle Kanne dicht, sprich ploetzlich Foerdermenge null. Das haemmert dich ganz schoen ins Lenkrad. Hatte ich am Ibiza TDI mal.
Feststellen konnten wir es einduetig mit VAGCOM und einem 003-008 Log, als der Ruckler auftrat.

Beheben lies es sich durch "Stecker ab Stecker drauf" - ehrlich

Vielleicht hat bei dir eine Leitung nen Wackler, denn den LMM Stecker stresst man bei jedem Luftfilterwechsel ...

Einfach mal messen, bis es ruckt.

m;

Meine Erfahrung beuüglich des Ruckens auf der Bahn sprechen für einen defekten NHG! Dies ist gerade bei viel Last spürbar- es fühlt sich wie ein kurzes Zündung aus an. Der Effekt wird dann schlimmer und dann wird es Zeit für einen Neuen!

Gruß Tom

sind die ruckler nur bei 150 oder auch wenn ma 'so' voll ins gas steigt?

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Wackler am Kabel zum LMM. Der Motor erkennt das ploetzlich NULL Luftmasse und macht volle Kanne dicht, sprich ploetzlich Foerdermenge null. Das haemmert dich ganz schoen ins Lenkrad. Hatte ich am Ibiza TDI mal. Feststellen konnten wir es einduetig mit VAGCOM und einem 003-008 Log, als der Ruckler auftrat.

Hi Martin,

das hier von Flyingfin paßt aber IMO nicht in diese Erklärung . . .

Zitat:

Heute ist das bei tiefstehender Sonne passiert, wobei ich dann beobachten konnte, dass der Wagen ne ordentlich Rußwolke rausgehauen hat. Farbe war schwer zu definieren, war aber auf jeden Fall ne ziemlich ordentlich große Wolke.

Hi Ulf

ok, es gibt auch Anzeichen, die zu nem NHG-defekt hindeuten.

Aber wie reagiert ein 1Z auf nen LMM 0-wert-Peak ?
Er nimmt Ladedruck, Emenge etc komplett runter und danach sofort wieder hoch.
d.h. er wird erst mal wieder mit null Ladedruck anfangen. Ich glaube nicht, dass das hochfahren des LD dann vollkommen russfrei abgeht (wenn ich meinen 1Z wieder hab, teste ich das mal).

Je nach Russmenge und deren Auftreten (mit dem Ruckler oder danach) klingt NHG auch nicht so verkehrt.

Also logge er 003-004-008

m;

Hey,

erstmal danke für eure Antworten!

semteX hat folgendes geschrieben:

sind die ruckler nur bei 150 oder auch wenn ma "so" voll ins gas steigt?

Diese Ruckler sind leider nicht reproduzierbar, es passiert völlig willkürlich! Einmal passierte es nach 2 Stunden Fahrt, gestern dann mit 150 auf einem 10-Minuten-Autobahnabschnitt. Was nur für mich auffällig war, dass es beides mal mit 150km/h passiert ist.

Dieselmartins Aussage klingt für mich im Moment am Passensten (und natürlich wünsche ich mir auch eine solch einfache Problemlösung ), denn es kann auch sein dass ich ne Woche immer mal wieder 150 fahre und nichts dergleichen passiert!

Mal so ne Frage nebenbei - ist so ein heftiger Ruckler sehr schädlich für den Motor? Gesund kann es nicht sein, das ist mir klar! Aber mich interessiert das vor allem in Hinblick auf die bereits abgeleistete Laufleistung von 312000 KM

Danke!

Gruß Daniel