Polo 1.4l 59kW TDI DPF Blue Motion - Ist das was? | Beiträge 16+

bafische hat folgendes geschrieben:

Der Blue Motion ist z.Zt. in ganz Europa neu und gebraucht nicht mehr zu bekommen. (Den letzten hab ich heute in Belgien gekauft).

Hallo bafische,

dann müßtest Du ja zumindest anhand des MKB und der MSG-Diagnosekennung gegenüber dem normalen 80PS TDI sehen können, ob der Motor eine Sonderabstimmung ist . . . ?

Leider hab ich keine Daten der neuen 1,4er Polo-TDIs parat

Grüß Euch,

Autokiste.de schreibt bzgl dem BlueMotion von einer optimierten AGR, einem ATL mit VTG ==> Mmax @1800U/min statt @2200 (lt. auto motor und sport - 195Nm@1800) und einem Getriebe mit um 12-24% längerer Übersetzung in den Gängen 3 bis 5.

MfG,
Mampf

komisch, dass vw nicht von den geaenderten drehmomenten weiss.

siehe www.volkswagen.de

doch, im Konfigurator stehts!

contra !

1:0 für dich

Beachtet mal die obere Drehzahl bis zu der das max Moment anliegen soll.

hmm...laut dem Bild würde ich aber sagen, das Dieselmartin keinen BlueMotion gewählt hat. Jedenfalls ist der Frontgrill der normale.

LG
Dirk

Jau brezel

es geht ja darum, dass der 80er Blue und normal sehr gleich erscheinen.

@ guste

im Text (technische daten) stehen fuer beide Motoren 2200 als obere grenze. Nur im Konfi sind die unterschiedlich.

m;

Uuups. Sorry. Augen auf beim Eierkauf!

Dirk

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

im Text (technische daten) stehen fuer beide Motoren 2200 als obere grenze. Nur im Konfi sind die unterschiedlich.

Na prima, das spricht ja dann sehr für die Verlässlichkeit der weiteren Angaben.

hat der motor im "normalen" polo auch einen vtg-lader? oder nur im blue-motion?

das mit dem vtg lader sehe ich als noch nicht bestaetigt an

m;

Hallo zusammen,

so habe meine Fragen alle selbst beantworten können. Das Aachener Motorenkolloqium war diesmal sehr aufschlussreich.

Der Blue Motion Motor hat einen VTG-ATL, grösseren AGR-Kühler, geänderten Ölabscheider, reibungsoptimierten Block, geänderte Kopfdichtung, hat schon die 1.5 PDs mit 2200bar und natürlich einen angepassten Datenstand. Das nenn ich Extrawurst.

Verdichtung 18,5 :1, 195Nm von 1800-2200U - die Angaben im Internet sind alle falsch.

Der Lohn: Beachtlich, normale fahrweise AB/Stadt/Land ~4,2l im Schnitt, fast nie über 5l. Bei konstant 170km/h (GPS) echte 6.0l, das macht kein anderer VW - egal was ihr jetzt sagt.

Kaum zu glauben.

Grüsse

Zitat:

Verdichtung 18,5 :1, 195Nm von 1800-2200U - die Angaben im Internet sind alle falsch.

warum falsch ? VW sagt doch genau dieses - auch im Internet.

Ah ... du meintest wohl sie anderen Foren und Schlauseiten.

Danke fuer die Infos.

m;

Der Blue Motion Motor hat einen VTG-ATL, grösseren AGR-Kühler, geänderten Ölabscheider, reibungsoptimierten Block, geänderte Kopfdichtung, hat schon die 1.5 PDs mit 2200bar und natürlich einen angepassten Datenstand. Das nenn ich Extrawurst.


Na ob das ne Extrawurst bleibt, bezweifel ich jedoch, da dies viel zu teuer währe.
Ich rechne, dass dieser Motor im nächsten Polo zu finden sein wird.
Macht ja auch Sinn...


Der Lohn: Beachtlich, normale fahrweise AB/Stadt/Land ~4,2l im Schnitt, fast nie über 5l. Bei konstant 170km/h (GPS) echte 6.0l, das macht kein anderer VW - egal was ihr jetzt sagt.

Kaum zu glauben.

Grüsse

Ja wirklich nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass mechanisch jetzt keine 'Wunder' passiert sind. Der Datensatz sollte mal mit dem normalen 1.4 TDI verglichen werden. Mich würde interessieren, wieweit dieser geändert wurde und ob hier die Ansätze der Spritspar-Tunings wieder zu finden sind.

@bafsche

der Theorie nach (oder zumindest dem Verbrauchsdiagram von VW) sollte der Lupo 3l bei 160km/h unter 6 Liter/100km verbrauchen. Geprüft habe ich das aber nicht. Gut 170 schaffte er dann nicht mehr
Wenn man jetzt noch den Gewichts und Grössenvergleich einbezieht, sieht man dass im Verbrauch auch die letzten Jahre deutliche Vortschritte gemacht worden sind.
Deine 6,0l bei 170 km/h sind aller Ehren wert.

Gruss Jochen