Wagenheber falsch angesetzt, was nun ?

Hi

ne Freundin vor mir, sonst eigentlich technisch echt fit, hat sich bei ihrem G3 Var vertan, und den Wagenheber falsch angesetzt. (offensichtlich ein riesen Teil und dann noch ohne Unterlegholz).
Jetzt sieht der Fusraum hinten links so von unten aus.
Was kann man da machen ?

Am meisten Sorgen machen mir die auch demolierten Bremsleitungen

m;

Das hatten wir bei unserem Ford KA auch einmal. Ich habe einfach das Blech mit einem Fäustling von innen wieder zurückgeschlagen. Was anderes bleibt ja kaum übrig.

Schauen, ob der Rostschutz auch noch vorhanden ist, ansonsten nachbessern. Mein G3 hat ähnliches Bild. Solange der Unterboden nicht durchgerostet ist, ist es der (bzw mein) Tüv egal. Leider hat bei mir der Rostschutz auch gelitten und der Boden ist durch...

Daher, wenn es mit Fäustling nicht geht, so lassen. Bei der Fäustling schon ein Stück Holz unterlegen.

Die Leitungen können schon was ab, vorausgesetzt sie bleiben dicht. Wenn sie nur gebogen sind und nicht zugedrückt, wurde ich sie so lassen wie sie sind. Spätestens beim TÜV zeigt sich dann, ob neue her müssen.

Respekt, du hast ein Frau die ein Wagenheber in die Hand nimmt Oder nur, weil du dein Arm nicht benützen kannst

Zitat:

Respekt, du hast ein Frau die ein Wagenheber in die Hand nimmt

ne. is nicht "meine".

Danke fuer die Tips. Also zurueck druecken, Korrosionsschuetzen und Bremsleitung genauestens beobachten.

m;

Zitat:

Danke fuer die Tips. Also zurueck druecken, Korrosionsschuetzen und Bremsleitung genauestens beobachten.

Genau, jedoch würde ich zum rückverformen in dem Fall einen Vorschlaghammer (kein Witz) und als ein Stück Dachlatte ca 300mm lang, die du am Ende etwas abrundest oder einen stumpfen Holzkeil verwenden.
Dann genau in der Sicke, dort wo der Knick ist ansetzen und vorsichtig mit ganz leichten Schlägen runtertreiben.
Die höhere Masse eines Vorschlaghammers hat in dem Fall den Vorteil, das du das Blech nicht punktuell verformst/überdehnst, sondern es als ganzes besser zurückkommt.

Bei dieser Gelegenheit würde ich gleich den losen U- Schutz im Bereich der Gummistopfen entfernen und entsprechend nacharbeiten, da diese Fahrzeuge
gerne an den Gummistopfen durchrosten, wenn sich der U-Schutz dort einmal gelöst hat.

So würde ich es auch machen.
Thema Bremsleitung. Ich perönlich würde die auch erstmal beobachten. Allerdings denke ich der TÜV, je nach Prüfregion und Tageslaune, wird die rote Karte zeigen, da es ja einen Beschädigung der Bremsleitung ist und sie damit nicht mehr dem original Zustand entspricht. Zumindest bei unsern Prüfingenieuren wird das Protokoll in keinster Weise interpretiert....leider die sind CHecklistenfanatiker. Aber wahrscheinlich eben deshalb als ing. beim TÜV gelandet....

Zitat:

Allerdings denke ich der TÜV, je nach Prüfregion und Tageslaune, wird die rote Karte zeigen, da es ja einen Beschädigung der Bremsleitung ist und sie damit nicht mehr dem original Zustand entspricht.

Hm, ich sehe da nix, ausser das sie im Bereich des Klipses ein wenig verbogen ist. Ich denke nicht, das das (wie im Bild zu sehen) ein Problem darstellt.

Sollte sie allerdings geknickt oder gequetscht sein, dann würde ich sie schellstens erneuern.