Alter 2,2l OM615 Mercedes Motor startet schlecht, qualmt

Hallo,

es geht um einen alten, 2,2l Vorkammer-Diesel von Mercedes der in einem Lastschlepper
eingebaut ist. Der Motor trägt die Bezeichnung OM 615.918 und wurde, glaube ich auch im alten W123 verbaut.
Der Schlepper stand jetzt fast 5 Jahre in einem Schuppen und ich bin gerade dabei, den Wagen wieder fit zu machen.
Ich kenne aber nichts von der Vorgeschichte des Motors, also ob die Fehler auch vorher schon waren.
Wenn man lange genug geglüht hat, kommen die ersten Zündungen auch direkt, aber ohne etwas mit dem Gas zu spielen, läuft der Motor nicht selber rund.
Wenn er etwas wärmer ist, läuft er dann auch selbst aber man meint, er hüpft gleich aus dem Auto.
Der Motor schüttelt sich extrem heftig. Nimmt dann aber trotzdem gut Gas an und fährt sich auch gut.
Im Leerlauf qualmt er blau aus dem Auspuff. Mit steigender Temperatur wird der Qualm aber geringer.
Ich hoffe nun, das sich hier jemand mit den alten Motoren von Mercedes auskennt und mir vielleicht ein paar tips geben kann.
Gerade die Reiheneinspritzpumpen sind für mich Neuland.
Macht es vielleicht Sinn, die Einspritzdüsen mal testen zu lassen, oder sind die Fehler nicht typisch für defekt Düsen?
Hat jemand eine Übersicht der Stellschrauben an der Pumpe?
Die genaue Bezeichnung muß ich noch nach sehen.

Hallo Oliver,
bekommst du mit dem Ped. einen stabilen Leerlauf?
mfg, derteileklaus

Hallo Teileklaus,

danke für die Antwort.
Ich habe mir den Motor eben mal vor genommen und ich muß sagen, das der Motor in einem sehr schlechten Zustand ist.
Ich habe die Ventile eingestellt, da fast alle kein Spiel mehr hatten und dabei jede Menge Ölschlamm im Ventildeckel gefunden.
Das Öl ist scheinbar uhralt und hat eine schöne schwarze Pampe hinterlassen.
Ich habe erst mal einen Ölwechsel gemacht und alle Filter ersetzt.
Das Thermostat ist auch defekt, es steht immer auf und so mit wurde Motor nicht warm.
Ist aber bestellt und kommt morgen neu.
Mit dem Öl fahren wir jetzt erst mal etwas und dann werde ich es wohl noch mal wechseln müssen. Hoffentlich geht der Schlamm so raus!?
Einen Kaltstart konnte ich nicht mehr machen. Wenn das Thermostat morgen neu ist, teste ich mal den Kaltlauf.
Mir kommt es aber so vor, das der Leerlauf wesentlich ruhiger geworden ist. Etwa durch das einstellen der Ventile?
Den Leerlauf bekommt man mit etwas Gas geben stabil hin.
Was mir eben noch aufgefallen ist sind kurze Aussetzer.
Wenn der Motor läuft setzt das Verbrennungsgeräusch kurz aus, der Motor ruckt kurz und läuft dann weiter.

Toll,
schau mal ob der nicht irgendwo im Bereich Lenkrad eine Standgaseinstellschraube hat.
Diese dann ganz nach rechts im Uhrzeigersinn drehen. Wenn sich nichts verändert dann am Motor die Hülle länger drehen um zu höherer Drehzahl zu kommen.
Die Aussetzer sind warscheinlich ein anderes Problem. Absteller ?
Niedrige Drehzahl ist durch " kein Ventilspiel" erklärbar.
Aber der Hund kann ausser Läusen auch noch gleichzeitig Flöhe haben!
derteileklaus

Hallo,

sind die Aussetzer permanent vorhanden oder nur in den ersten Minuten?
Dann könnte es z.B. an den Glühkerzen liegen.

Gruß Rodion

Hallo,
zu deinen Glühkerzen: nach meiner Info hat der 123 er in Reihe geschaltete Kerzen.
entweder gehen Alle oder Keine, das hast du ja geprüft, richtig? Also an jeder Kerze Spannung
vorhanden?
Die alten Diesel haben eine zu niedrige Kaltleerlauf- Drehzahl und werden deshalb oft (123er - 8 er) mit einer Gaszugstellschraube angehoben, läuft dann aber ohne Verbrennungsaussetzer sonst ist was faul-
Wenn die Ventile zu eng waren, wäre die Kompressionsmessung angesagt.
( Ventil duchgebrannt?)
Ich meine die Ölverbennung im Kaltlauf ist bei dem Alter normal- soweit sie warm weg geht.
derteileklaus

Der blaurauch kann bei so einem Motor auch von schlecht eingestellten oder defekten Düsen kommen. Lass sie ruhig mal prüfen.
Mit der Oelpampe, die kriegst du raus wmit oelwechseln, mehrere hintereinander, mit Filter jeweils. Fahr solange damit bis das oel wieder schwarz ist, dann wieder raus mit der bBrühe usw.
Wenn der Motor so lange stand (5 Jahre) kann es auch vorkommen dass einige Kolbenringe ein bisschen festsitzen und nicht mehr richtig abdichten, das sollte aber nach mehreren Fahrten und frischem Oel wieder so langsam in Ordnung gehen.

Hallo,
danke für die Antworten.
Die Aussetzer sind wirklich nur in der Zeit, kurz nach dem Starten. Die Glühkerzen sind aber in Ordnung. Ich habe alle einzeln getestet.
Der Motor hat aber schon eine Parallelschaltung für die Kerzen und nicht mehr die Reihenschaltung. Es ist aber noch der Glühüberwacher eingebaut.
Da für die Glühkerzen keine Nachglühfunktion da ist, ist es da nicht normal das der Motor anfangs etwas bockt? Die Kerzen gehen nach dem Start ja halt wieder aus.
Lohnt es sich, auf Schnellglühkerzen samt Steuergerät für Nachglühen um zurüsten?
Das vorglühen dauer schon recht lange.
Ich bin jetzt schon etwas gefahren und muß sagen, das der Motor wieder besser läuft.
Der Qualm ist fast ganz weg.
Ist es normal, das der Motor hin und wieder recht stark nagelt?
Das nageln kommt im Stand recht unregelmäßig. Immer mal für ein paar Zündungen, dann ist wieder Ruhe.
Ich werde nächste oder übernächste Woche mal die Düsen zum testen geben. Bin mal gespannt, was dabei raus kommt.
Bei der Gelegenheit kommt dann noch mal neues Öl mit einem neuen Filter rein.

Hallo ,
wenn das Nageln gleich nach dem Start auftritt, kannst du da nicht mal mit der Hand nachglühen-
dann siehst du ob das Nachgl. was bringt- aber Düsen trotzdem prüfen lassen.
Gruß derteileklaus

Also wenn mein Motor mal anfängt zu nageln...
...dann bekommt er auf den leeren Tank ein 5 Liter Gemisch von Petroleum/ Benzin/ 2Taktöl - jeweils 1 zu 1.
Wenn man ihn dann nicht prügelt, läuft er nach der Spülung wieder nagelfrei.

Hallo,

soll das die Einspritzdüsen reinigen, oder wo wirkt diese Mischung?

Hallo,

ich habe leider nicht die Möglichkeiten, um explizite Forschungen zu betreiben.
Aber nach meiner Erfahrung wird dadurch die ganze Einspritzanlage gereinigt.
Ich denke dabi auch insbesondere an die Einspritzdüsen.
Ich fahre den Benz mit Raps und ab und zu Sojaöl,
da liegt es Nahe, dass die Düsen verkoken usw.

Gruß Rodion

Hallo,

was mir noch eingefallen ist... Es könnte sein, dass die Einspritzpumpe noch eine eigene Ölfüllung hat.
Soweit ich mich erinnere wurde die ESP erst Mitte der 70er an den MÖLKreislauf angeschlossen.

Gruß Rodion

Hallo,

da könntest Du recht haben. Oben auf der ESP ist so ein großer roter Deckel. Darauf steht Öl.
Wie kann man den Ölstand kontrollieren und was für ein Öl muß da rein?
Normales Motoröl?

Hallo,
an dem Roten Deckel ist der Messstab befestigt.
Motorölfüllung, wenn ich mich recht entsinne.
mfg. derteileklaus

Hallo,
ich war ein paar Tage im Urlaub, hat darum alles etwas gedauert.
Ich habe eben mal den roten Deckel abgeschraubt. Daran ist aber kein Messtab befestigt?
Wenn man in das Loch schaut, sieht man nur ein paar kleinere Löcher, mehr nicht?
Wie kann man denn da den Ölstand testen?