AXR: Seltsame Kombination Spannrolle/ Hydr. Spannelement/ ZR

Eben ereilte mich der Anruf meines Schraubers, der aktuell meinen Zahnriemen am AXR (Motornummer AXR020789) wechseln will.
Gemäß der Motornummer habe ich zwar die richtigen Teile besorgt, dennoch ist bei meinem Motor die Spannrolle verbaut, die bei den Motoren bis zur Motornummer AXR010000 (also die Motoren mit dem hydraulischen Spannelement) zum Einsatz kam.

Ist zwar vom Prinzip nicht weiter schlimm (der Wagen wird halt einen Tag später fertig), aber ich finde es trotzdem kurios.
Hat das schon mal jemand am AXR erlebt?

Ist völlig normal, da an der Montagelinie die Altteile aufgebraucht werden (Vorratslagerung ) kommt es schonmal vor wie in deinem Fall das du laut Nr. schon die anderen Teile haben solltest, wobei noch die alten verbaut sind.
Ist also völlig normal, hatte ich auch schon hundertmal gehabt.

Mag ja sein, aber dass bei Motornummer AXR020789 noch der komplette 'alte' ZR-Trieb sogar incl. des hydr. Spannelements verbaut ist, obwohl das laut Teilekatalog bereits 10000 Motoren vorher geändert wurde. Kurios.
Für's nächste mal weis ich aber jetzt Bescheid....

Zitat:

Mag ja sein, aber dass bei Motornummer AXR020789 noch der komplette "alte" ZR-Trieb sogar incl. des hydr. Spannelements verbaut ist, obwohl das laut Teilekatalog bereits 10000 Motoren vorher geändert wurde. Kurios.

Auch schon x mal erlebt. Im Teilekatalog steht ein Sternchen hinter der Motornummer. Das bedeutet Mischverbauung.

Mischverbauung, hmmm.
Da aber doch ab der Motornummer 010000 der Block mit den Aufnahmebohrungen für die Spannrolle (geänderte Position) und dem hydr. Spannelement (entfiel) geändert wurde, verstehe ich das mit der Mischverbauung nicht.
WANN wird denn die Motornummer vergeben? Erst nach kompletter Bestückung? Direkt nach'm Gießen? Wahrscheinlich liegt hier das Problem.

Stör dich nicht an Zahlen....der Vorgang ist leider dynamisch.

Die Motornummer wird am Ende der Montagelinie vergeben, wenn ich richtig liege am ZP4. Und die Nummern sind fortlaufend.

tdi pumpe düse hat folgendes geschrieben:

Die Motornummer wird am Ende der Montagelinie vergeben ...

So ist es ....
Und wenn Restbestände zu einer (z.B.) Nacharbeit aus der Linie ausgeschleift wurden und später (nach der Nacharbeit) wieder in den Prozess eingeschleut wurden, kann es vorkommen das ein eigentlich älterer Motor eine neuere Motornummer bekommt.

So einfach ist das.

Der Fertigungsplaner nennt das Grauzone. Leider ist eine Umstellung von einer auf die andere Konstruktion nicht immer so Sortenrein möglich wie das immer gewünscht wird.