bin ich ein versuchskarnickel?

hab den ausdruck hier schon ein paar mal gelesen und frage mich, ob das die erklärung für ein großes fragezeichen über meinem kopf ist.

zur sache. ich hab mir kürzlich einen transporter gekauft. (ich weiß - hier gehts mehr um andere autos der vag palette - aber fragen kost nix)

es ist ein 111kw motor drinn. (dürfte selten sein im kasten!)

tja, er geht recht gut. nachdem ich ihn beim bosch service meines vertrauens (hab da gelernt) auf der rolle hatte, weiß ich auch warum:

über 130 kw und 340 nm!!! serie 111kw 295 nm

serienstreuung kann das doch wohl nicht mehr sein,oder?

fragen zum prüfstand kann ich auf die schnelle nich beantworten. is jedenfalls nich alt. mit kühlgebläse und auswertung mittels pc.
täglich im gebrauch, weil dieselspezialist in der gegend.
wir haben zweimal gemessen. fast identisch. 132/134kw (getriebe war beim zweiten versuch wohl schom wärmer)

da ja im t5 ein motor in dieser leistungsvariante kommt, könnt ich mir vorstellen,daß schon versteckte komponenten im 'feldversuch' laufen.
als transporter is meiner wohl ein idealkandidat, weil vollgaskunde?

also optisch is nix zu sehen. (ep - noch nix pd. grins)

kann jemand diese theorie untermauern oder widerlegen?

übrigens rußt das auto nicht. (zumindest nicht mehr,als andere)

überlebt so ein motor einen kleinen eingriff mittels chip/10c tuning?

fragen über fragen...

maniac hat folgendes geschrieben:

hab den ausdruck hier schon ein paar mal gelesen und frage mich, ob das die erklärung für ein großes fragezeichen über meinem kopf ist. zur sache. ich hab mir kürzlich einen transporter gekauft. (ich weiß - hier gehts mehr um andere autos der vag palette - aber fragen kost nix)

Die Karosse drumherum spielt wohl überhaupt keine Rolle ...

Zitat:

es ist ein 111kw motor drinn. (dürfte selten sein im kasten!) tja, er geht recht gut. nachdem ich ihn beim bosch service meines vertrauens (hab da gelernt) auf der rolle hatte, weiß ich auch warum: über 130 kw und 340 nm!!! serie 111kw 295 nm serienstreuung kann das doch wohl nicht mehr sein,oder?

schau mal hier nach:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1479

da hab ich die Frage auch schon mal gestellt.

Zitat:

...überlebt so ein motor einen kleinen eingriff mittels chip/10c tuning?

Warum sollte er nicht überleben???

Zitat:

da ja im t5 ein motor in dieser leistungsvariante kommt, könnt ich mir vorstellen,daß schon versteckte komponenten im "feldversuch" laufen

Hab ich völlig vergessen:
Der T5 bekommt einen völlig neuen Fünfzylinder Motor der hat mit den alten nix mehr zu tun (Zahnräder statt Zahnriemen, PD statt VP, 4 Ventiler statt 2 Ventiler ...)

darum sagte ich ja komponenten.
steuerzeiten,software...


naja. sollte mich eigentlich nur freuen. aber der mensch is numal neugierig.