Bruchsicherheit von WFS-Transpondern?

Hallo,

der WFS-Schlüsseltransponder sitzt ja als glasvergossene Elektronik im Hartplastik-Kopf des Schlüssels.
Angesichts der $$$-Folgekosten eines defekten Transponders kriege ich immer ein mulmiges Gefühl, wenn mir mal mein Schlüsselbund auf einen harten (Stein-)Boden fällt.

Der Autoschlüssel meiner Mutter (Mitsubishi, auch mit WFS) hat dagegen einen weichen Kopf ähnlich einer Reifen-Gummimischung: so etwas an unseren Seat- und VW-Schlüsseln wäre für mich erheblich beruhigender.

Ist mein Schiss in Richtung Transponderbruch trotzdem unbegründet?
Bzw. welche Fallhöhe überstehen die VAG-Transponder in den harten Schlüsseln garantiert?

Hi Ulf

ich kenne nur das Innenleben der Golf 3 (und Corsa B, Vectra B) Schluessel.

Aus meiner fliegerischen Erfahrung wuerde ich sagen, Stuerze sind gar kein Problem fuer die Transponder.
Wenn, dann liegt die Gefahr im Ausplatzen des Schluesselkopfs und darauf folgenden "durch die Gegend spritzen" der Einzelteile. Der Transponder wird heil bleiben, aber irgendwo hin fliegen. Auf einem Firmenhof mit vielen Kerben etc. genauso schlimm wie die sofortige Zerstoerung.

Auch ein Ueberfahren des gesamten Schluessels duerfte harmloser enden als das schlichte Verlieren durch Zerplatzen.

Gruesse
m;

Du machst dir wieder undbegründet sorgen! Der Transponder kostet nicht die Welt!

IMMO II oder IMMO III?

3 Phasen Biber hat folgendes geschrieben:

Du machst dir wieder undbegründet sorgen! Der Transponder kostet nicht die Welt!

Aber der Schlüssel mit Transponder, und das Anlernen der WFS . . .

Zitat:

IMMO II oder IMMO III?

. . . genau, wegen Immo III

ulf hat folgendes geschrieben:

3 Phasen Biber hat folgendes geschrieben: Du machst dir wieder undbegründet sorgen! Der Transponder kostet nicht die Welt! Aber der Schlüssel mit Transponder, und das Anlernen der WFS . . . Zitat: IMMO II oder IMMO III? . . . genau, wegen Immo III

Wo ist das Problem?

IMMO III .... Wechselcode.... etwas teurer als IMMO II aber nicht so das du dir darum sorgen machen müsstest.

3 Phasen Biber hat folgendes geschrieben:

Wo ist das Problem? IMMO III .... Wechselcode.... etwas teurer als IMMO II aber nicht so das du dir darum sorgen machen müsstest.

Ich habe keine Tools, um die WFS im Alleingang auf neue Transponder anzulernen, oder neue Transponder in einen (mechanisch noch brauchbaren) Schlüssel zu implantieren.

Also ab zum VW-Fuzzi und €€€ abdrücken: Das würde mir stinken als Folge eines unglücklichen Schlüssel-Sturzes.

Hallo Ulf,

wenn es Dich beruhigt: habe den Autoschlüssel auch schon aus dem ersten Stock fallen gelassen. Leider nicht in die Hände meiner Frau sondern auf Stein. Hat es auch überlebt.

Viele Grüße, Rainer

Hast doch VAG-COM

Also Ulf...manchmal finde ich machst du dir unbegründet Sorge. Mein Schlüssel hat schon viel erlebt incl. Vollbad....ohne Probleme. Also mir fallen viele Dinge ein um die ich mir mehr Sorgen mache als um meinen Autoschlüssel.....

Also ich würde mir da keine Sorgen machen, selbst wenn was kaputt gehen würde kostet so ein Transponder um die 5Euro.

@ Audifahrer

In der Bucht oder wo? Niemals! Wenn doch nehm ich ein paar mehr!

Ulf`s Problem ist nehm ich an der Fehlende Login fürs Tacho.

3 Phasen Biber hat folgendes geschrieben:

Ulf`s Problem ist nehm ich an der Fehlende Login fürs Tacho.

Genau.

die singer sind richtig stabil, als ich meinen Audi auf Klappschlüssel umgebaut habe musste ich auch den Transponder aus dem alten schlüssel holen. Den habe ich mit einer Nagelfeile rausgehebelt und der ist mit einer art sekundenkleber eingesetzt!

Ich glaube wenn der durch einen Sturz bricht, dann hat man ganz andere Probleme als nur einen defekten Transponder...

@ Ulf

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Ich glaube wenn der durch einen Sturz bricht, dann hat man ganz andere Probleme als nur einen defekten Transponder...
Jepp ... was ein Meteoriteneinschlag halt so mit sich bringt

3 Phasen Biber hat folgendes geschrieben:

@ Ulf Login auslesen

Und wie geht das mit VAGCOM?