BDG - unruhiger Leerlauf in Warmlaufphase

Hallo,

seit einiger Zeit habe ich bei meinem BDG (Laufleistung ca 86 TKm) das Problem, das in der der Motor vor Erreichen der Betriebstemperatur im Leerlauf unrund läuft. Bei warmen Motor und im Fahrbetrieb ist alles ok , Leistungsverlust ist nicht zu verzeichnen, jedenfalls kein Unterschied zu vorher.
Der unrunde Leerlauf tritt nicht nur nach langer Standzeit auf, sondern immer wenn der Motor etwas abkühlt.

Als ich im Sommer ein ähnliches Problem, allerdings nur im betriebswarmen Zustand hatte, wurde das Motorsteuergerät getauscht und das Problem war behoben.

Folgendes wurde von der Werkstatt geprüft bzw. getauscht:

- Leerlaufruhereglung zeigte auf einem Zylinder Werte bis 2,5mg/h, daraufhin eine Düse (Nadelhubgeber) getauscht , Werte für Leerlaufruhereglung wieder ok

- alle Düsen abdrücken lassen - Spritzbild u. Öffnungsdruck ok

- Kompressionstest ok

- Nockenwellen ok

- ein Motorlager getauscht ( Fehlespeichereintrag)

- MSG Software aktueller Stand

Der Werkstattmeister ist ratlos, von Audi kam die Empfehlung alle Düsen zu tauschen, was aber auch die Werkstatt ablehnt, haben sich ja nach dem Abdrücken als unauffällig erwiesen. Zwar geht der Meister in dieser Woche auf Schulung und will sich dort nochmal mit Fachleuten beraten, aber ich frage hier mal nach Ideen, wo das Problem liegen könnte.

Werde nochmal in Richtung Luft im Kraftstoffsystem (aber warum dann nur im kalten Zustand die Symptome?), und Plausiblität der Werte von den Temperatursensoren forschen, habe mein VAGcom erst am Wochenende zur Hand. Ist zwar etwas diffus, aber das sind die Sachen, die mir noch dazu einfallen.

danke im voraus

Grüße
Jean

Bevor Du nicht mal in der relevanten Phase gemessen hast wird das schwierig. Vielleicht hängt ja die AGR oder es müssen sich Hydros erst mühevoll aufpumpen. Klappergräusche fallen beim Diesel nicht ganz so leicht auf.

Hallo,

ich hole das Thema mal wieder hoch da das Problem immer noch besteht.

Der KM-Stand beträgt jetzt 130000
Inzwischen wurden sämtliche Einspritzdüsen getauscht und der motorlauf ist etwas ruhiger geworden.
AGR funktioniert.
Bei ca 70° Motortemperatur liegt der Wert in der Leerlaufruheregelung bei einem Zylinder 1,63-1,80 mg/Hub, bei betriebswarmen Motor sinkt der Wert auf 0,70 mg/Hub alle anderen bewegen sich im Bereich von 0,1-0,26mg/Hub.


Gibt es eine Idee dazu ?