Sharan 97 AFN mit DNP-Automatik

Hallo Schrauberlinge.

Habe einen Sharan, Bj.97 mit AFN-Motor und DNP- 4-Gang-Automatik.
Nach einem Kabelbaumschaden der Getriebesteuerung und den damit verbunden Schaltfehler waren die Lamellen des 3. und 4. Ganges verbrannt und wohl sicher auch noch Einiges mehr.

Jetzt hab ich ein Austauschgetriebe, nen neuen Kabelbaum und ein geupdatetes Getriebesteuergerät.


Meiner subjektiven Meinung nach schaltet die Wandlerüberbrückungskupplung immer erst recht spät, so daß recht viel im Wandlerbetrieb gefahren wird.

Anhand des Artikels hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=7250
hab ich die Idee, das Getriebesteuergerät auch "anzupassen".

Meine Frage: Was Kann man da genau codieren und wo findet man die entsprechenden Codes ?

Hallo, Mike Fiwi,

Was dein Problem angeht,ist die Codierung beim Tausch des Steuergerätes wohl gleich übernommen worden( also ausgelesen vor dem Tausch ,und notiert fürs neue)?? Ich gehe mal davon aus:

Was aber bei Getriebetausch enorm WICHTIG ist,danach Die GRUNDEINSTELLUNG durchzuführen!
Wurde diese durchgeführt,per Diagnose oder Vag-Com?? Mfg Lois

Ich gehe davon aus, daß die Grundeinstellung durchgeführt wurde. Der Instandsetzer war eher professioneller Natur und schien echt Ahnung zu haben.

Das Update wurde per Rechnerarbeitsplatz am ausgebauten Gerät durchgeführt, wie es nach dem Einbau weiterging weiß ich nicht. Konnte leider nicht danebenstehen....

Was meinst du, sollte ich die Grundeinstellung wiederholen ? VAGCOM hätte ich startklar.

Hi,

Würde die Grundeinstellung auf alle Fälle nochmal durchführen.

Folgendes per VAG-com:

1 -Geh ins Getriebesteuergerät Nr2
2 -Funktion Grundeinstellung wählen ,
3 -000 Anwählen,dann ist das System in Grundeinstellung
4 -Jetzt Gaspedal bisKick Down durchtreten,und 3 SEKUNDEN lang in dieser Stellung halten!!

Mach das auf alle Fälle zuerst,eventuell gibts dann besserung.

Das ist eine erstklassige Ansage ! Danke.

Hast du zufällig auch ne Idee, was die 00050 bedeutet ?

Du meinst Codierung ????

Genau. Siehe auch hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=7250

Hallo,

Zu den 0050 Code kann ich dir auch keine genaueren Hinweise geben, ich weiss nur, das man die Zeit der Schaltungen leicht verändern kann ( also früher...usw) Was aber nicht relevant viel bringt. Diese wird dann in Schritten aufwärts eigestellt ( Vermutlich deshalb diese Codierung)

Aber mach wirklich die Grundeinstellung,dann stimmt sich das System wieder selbst ab.Das ist der allererste Schritt nach einem Getriebetausch.

Hallo,

Hast du schon probiert?? Du hast ja VAG-COM oder??Oder kannst du mit deinen Fehler,auch so damit leben?Mfg

Klar kann ich damit leben. Muss ich ja. Wenn aber eine spürbare Verbesserung einträte wäre es auch nicht schlecht.

Kann es auch sein, daß die heutigen Automaten alle viel im Wandlerbetrieb fahren ? Hatte vorige Woche ne aktuelle A-Klasse als Automatik - Dasselbe in Grün.

MikeFiwi hat folgendes geschrieben:

Klar kann ich damit leben. Muss ich ja. Wenn aber eine spürbare Verbesserung einträte wäre es auch nicht schlecht. Kann es auch sein, daß die heutigen Automaten alle viel im Wandlerbetrieb fahren ? Hatte vorige Woche ne aktuelle A-Klasse als Automatik - Dasselbe in Grün.

Eigentlich eher umgekehrt. Die alten Automatik gurken mehr im wandler betrieb rum.
Bei meinen geht die Kupplung zb. erst im 3 Gang ab 50 KMH zu 100% zu. was natürlich im stadt betrieb nicht sehr ökonomisch ist.
Die neueren getriebe nehmen den wandler eigentlich nur noch zum anfahren und fahren dann fast ausschließlich mit geschlossener WK. Und das sogar schon im 1 gang.

Wenn ich jemanden kennen würde der solche stg. programieren kann wäre das supi.

Selbst nach der Instandsetzung wie oben beschrieben muss ich sehr feinfühlig mit dem Gaspedal umgehen, um nicht in den Wandlerbetrieb zu kommen. Ein klein wenig zuviel Gas, er schaltet runter und bleibt ewig im Wandler.....

So, Grundeinstellung hab ich gemacht - keine Verbesserung.

In den ersten drei Gängen brauch er bis zu 10 Sekunden, um die Wandlerüberbrückungskupplung zu schließen.

Gibts da keine Möglichkeit, was zu programmieren, oder eine bessere Software fürs Steuergerät ?

Mal ne Frage: Muss ich mich erst im Getriebesteuergerät einloggen, um die Grundeinstellung durchzuführen ? Wenn ja, welchen Login-Code brauch ich ?

Hat sich erledigt.

Per Try-and-Error hab ich mir das GSG angepaßt, so daß ich damit vollauf zufrieden bin.

Danke Euch allen für die guten Tips !

Hat sich erledigt.

Per Try-and-Error hab ich mir das GSG angepaßt, so daß ich damit vollauf zufrieden bin.

Danke Euch allen für die guten Tips !
Prima!
Verrätst Du uns auch noch, was Du jetzt wie (per Codierung?) angepasst hast?

lg Rudi