Zweimassenschwungrad?!

Hallo,

ich habe ein Problem mit meinem ZMS (MKB: ASV + GKB: EGS), dass rappelt.
Jetzt wollte ich wissen, ob ein 240er ZMS samt Kupplung bei mir passt. Würde ansonsten auf 228er EMS umrüsten.

Hab 0.216er Düsen + Abstimmung drin und musste aufgrund des Rappelns schon sie Leistung untenrum (bis 2000 U/min) zurücknehmen.

Falls das 240er ZMS nicht passt und ich auf 228er EMS umrüsten würde, wäre das schädlich fürs Getriebe (Eingangswelle + Lager) oder kann es das ab.

Ich weiss, dass das EMS nicht so komfortabel ist, aber hatte schon einen 35 i 1Z und ich fand den jetzt nicht so bedeutend schlechter.

Über entsprechende Antworten wäre ich dankbar!!!

...240mm Kupplung past nicht in deine Getriebeglocke.

Guck mal hier: http://www.valeoservice.com/html/deutschland/de/produits.focusdetail.php?wid=8033240644576A5BABBFDC

Danke schon mal für die Antworten.

Also ist in diesem Fall das Thema 240er Kupplung gestorben.

Was wäre dann, wenn ich nun auf das 228er EMS zurückrüste?

@BM

Weisst du was das Valeo-Set kostet und vieviel NM das abkann?

Zitat:

@BM Weisst du was das Valeo-Set kostet und vieviel NM das abkann?

Leider nicht, bin erst gestern zufälliger Weise drüber gestolpert, dass Valeo sowas anbietet.

@Teileklaus

Für dich dürfte das herauszufinden eigentlich kein Problem sein.

Mahlzeit

Valeo Nr: 826317

Listenpreis 569,- netto

(bin mal von nem G4 97-00 ausgegangen)


mfG obelix

Richtig obelix, die VALEO Premium Kit 826317 kostet dann um 397.- plus Schicken
(incl. MwSt.)

Valeo News:
Die 228 er überträgt bis 305 NM ist auch in dem 1,8 Turbo verbaut und wird mit keinen oder nur geringen Schwingungsdämpfungseinbußen unter ca 1900 1/ min mit dem EMS verbaut und hält. Bis jetzt keine negative Rückmeldung an den Vertrieb. Lieferbar sofort.
Sollte sie irgendwann verschlissen sein, habe ich auch die Ersatzteilnummer für den Kit ohne SM ist eine Sonderbestellnummer.

Hallo

@ teileklaus

Top Preis !!!

Also gut ich vekauf sie dir auch um 460.- Und Top Valeo Service Info..
Aber Killen kannst du auch eine Actross Kupplung beim Abschleppen..

@ teileklaus

Also könnte man das Valeo-Kit ohne SM auch mit nem 228er EMS (G60, VR6 oder 1Z) kombinieren und es dann in meinem ASV verbauen?
Wenn ja, was kostet das Kit ohne SM?

trebor hat folgendes geschrieben:

@ teileklaus Also könnte man das Valeo-Kit ohne SM auch mit nem 228er EMS (G60, VR6 oder 1Z) kombinieren und es dann in meinem ASV verbauen? Wenn ja, was kostet das Kit ohne SM?

Wenn das ein Problemkind ist nimm es komplett, nur so weißt du, dass es auch hält!

Edit: Nur das Kupplungskit ohne SM = 352.-€ minus 40% incl. MwSt. plus Versand

teileklaus hat folgendes geschrieben:

trebor hat folgendes geschrieben: @ teileklaus Also könnte man das Valeo-Kit ohne SM auch mit nem 228er EMS (G60, VR6 oder 1Z) kombinieren und es dann in meinem ASV verbauen? Wenn ja, was kostet das Kit ohne SM? Edit: Nur das Kupplungskit ohne SM = 352.-€ minus 40% incl. MwSt. plus Versand

Ich hätte Interesse am Kupplungskit ohne das Schwungrad, ich habe nämlich schon ein 1Z-Schwungrad verbaut.
Kannst du rausfinden, ob die Druckplatte/Reibscheibe mit einem orginal-VW-1Z-Schwungrad kombinierbar ist ?

Danke und Gruß
Jens

Vieleicht hat es einer schon verbaut? bitte melden

Uuuuhhhhh, was lesen da meine alten & wässrigen Augen???
...warum hab ich bis dato nur nix davon gewußt? Weil ich unwissend bin, jaja, ich weiß

ENDLICH mal eine anständige Alternativlösung für alle ZMS-Geschädigte(=-Geheilte? *g*) - wie mich *meld*

@ KlausiMausi, was täte das "Premium-Kit" von Valeo denn für meinen T5 BJ 03 (MKB: AXC = 1,9 PD-TDi, 63kW+Chip & GKB: FJJ = 5-Gang-SG) kosten bzw. ist es für diesen (seltenen...) überhaupt lieferbar??!
Die Valeo-Homepage inkl. "Online-Teilekatalog" (...warum mußt ich dabei so an ATE denken? *lach*) herzlichst wenig Explizites her *seufz* Auf der US-Page ist schon mehr los aber unter 5,7 Litern Hubraum tust Dich da auch schwer
Die genauen Daten geb ich Dir gern per PN, fall's es zwecks Lieferbarkeit gut aussehen sollte.

Vielen Dank vorab und Grüße aus München!

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Uuuuhhhhh, was lesen da meine alten & wässrigen Augen??? ...warum hab ich bis dato nur nix davon gewußt? Weil ich unwissend bin, jaja, ich weiß ENDLICH mal eine anständige Alternativlösung für alle ZMS-Geschädigte(=-Geheilte? *g*) - wie mich *meld* @ KlausiMausi, was täte das "Premium-Kit" von Valeo denn für meinen T5 BJ 03 (MKB: AXC = 1,9 PD-TDi, 63kW+Chip & GKB: FJJ = 5-Gang-SG) kosten bzw. ist es für diesen (seltenen...) überhaupt lieferbar??! Die Valeo-Homepage inkl. "Online-Teilekatalog" (...warum mußt ich dabei so an ATE denken? *lach*) herzlichst wenig Explizites her *seufz* Auf der US-Page ist schon mehr los aber unter 5,7 Litern Hubraum tust Dich da auch schwer Die genauen Daten geb ich Dir gern per PN, fall's es zwecks Lieferbarkeit gut aussehen sollte. Vielen Dank vorab und Grüße aus München!

Nurmal langsam mit den Kosenamen, es gibt auch einen User Klausi!

Ich bin hier nicht der Sachs Spezi weiß auch nicht ob das mit dem 1Z Schwungrad geht.
Die obige spezielle Aplikation mit der angegebenen Nr. ist nicht für jeden PD Motor passend.
Für deinen T5 habe ich eine Sachs mit 228 mm / 3000970017 rausgefunden und ebenso eine LUK mit 230 mm (SAC? ) wahlweise verbaut, aber zusammen mit einem anderem Schwungrad.
Dann unter LUK kommt noch eine 230 mm SAC 623308200 , kann auch sein dass das nur eine andere ( LUK ) Nummer für die gleiche SAC Kupplung ist.