Zuheizer nachrüsten?

Hallo,

ich hab nen Ibiza 6L mit ASZ Motor. Leider habe ich keinen Zuheizer fürs Kühlwasser drin und gerade jetzt im Winter nervt es mich das bei normaler - zarter Fahrweise mein Motor nicht wirklich auf Temperatur kommt. Jetzt hab ich mir überlegt, dass die neueren FR ja alle diesen Zuheizer fürs Kühlwasser drin haben. Wäre das ein großer Aufwand den einfach nachzurüsten? Hat das vielleicht sogar schonmal jemand getan?

Wenn du das machst, dann gleich eine Standheizung mit FB

mh, aber ich stelle mir den Aufwand und die Kosten für den Zuheizer wesentlich kleiner vor - oder täusche ich mich da?

Der Aufwand ist nur marginal kleiner.

Minimal benötigt eine Standheizung noch eine Umwälzpume, nen Schalter plus ein wenig Verkabelung samt Relais dazu, je nach Wünschen dann noch eine Zeitschaltuhr/Fernbedienung und ein Ventilsystem, dass den Wasserkreislauf des Wärmetauschers und der Standheizung vom restlichen Motor trennt.


Ich würde an deiner Stelle nen Zuheizer samt Umwälzpumpe verbauen.
Dann kannst du auch mal im Stand auf Knopfdruck heizen, der Motor wird bei dieser Methode auch geheizt.

Aber würde mir das System bei dieser Methode nicht die Batterie leer ziehen? Oder verstehen wir uns grad falsch?
Auf der anderen Seite dürfte es auch kein allzugroßer Act sein eine Standheizung selbst einzubauen?
Ich hatte mir halt nur erhofft das mehr oder weniger Plug&Play vom FR in meinen einzubauen um so ne Menge Geld un Arbeit zu sparen

Matthias87 hat folgendes geschrieben:

Aber würde mir das System bei dieser Methode nicht die Batterie leer ziehen? Oder verstehen wir uns grad falsch?

Na ja es gibt halt elektrische und kraftstoffbetriebene Zuheizer. Erstere sollten eigentlich nur aktiv sein, wenn auch die LiMa läuft. Sonst wäre die Batterie wahrscheinlich nach ein paar Minuten leer. Letztere heizen zwar mit Kraftstoff, allerdings werden Pumpe und Elektronik von der Batterie betrieben, sodass für den Betrieb ohne laufenden Motor die Faustregel gilt: "Heize nur solange Du später das Auto bewegst."

Nun ja, das Problem ist halt das ich bald extreme Kurzstrecken fahren muss, ca 3KM und das 2 mal am Tag. Laufen ist leider nicht drin, zuviel Gepäck! Ich könnte auch einfach hingehen und den Lüfter der Heizung nicht anklemmen - wenn das Kühlwasser ja auch Temperatur ist, hab ich direkt warme Luft zum heizen. Dann würde eigentlich nur noch die Umwälzpumpe Strom brauchen und man könnte die Batterie etwas schonen ...

Hallo Andreas, dein Fahrprofil mit 2x3 km eignet sich auch nicht für eine Zuheizer/ St Hz Geschichte.
1. bis der richtig brennt stellst du schon wieder ab. Die Batterie wird leer, der Heizer verrußt.
2. Als ST. HZ. hast du zu kurze Fahr/ Ladezeiten, oder du brauchst ein Ladegerät wo du parkst.
Dann kannst du aber auch eine Calix 230 Volt Kühlwasserpatrone in den Motorblock nehmen, und eine Zeitschaltuhr, die 20 min vorher heizt, bevor du wegfährst.
Das ist insgesamt stabiler, billiger und kannst zusätzlich noch einen Heizlüfter für innen einbauen.

Fehlt dann nicht irgendwie die Zirkulation?

Matthias87 hat folgendes geschrieben:

Fehlt dann nicht irgendwie die Zirkulation?

Nicht wirklich. Warmes Wasser <-> kaltes Wasser. Die beiden mögen sich ja nicht unbedingt und deshalb zirkuliert es.

Das hört sich wirklich gut an und scheint mir nicht soviel Aufwand zu sein wie man ihn mit einer Standheizung hätte
Gleich mal schlau machen was so ein Teil kostet

Matthias87 hat folgendes geschrieben:

Fehlt dann nicht irgendwie die Zirkulation?

Thermosyphon Prinzip Wärmeschichtung, kaltes will nach unten Warmes nach oben, fassmal deinen Beuler an..

Dumme Frage: Und warum benötigt dann eine Stanheizung eine Umwälzpumpe?

Eine Standheizung hat minimum 3 kW, meistens 5.

Ohne Pumpe würde das Wasser in der Standheizung zu kochen anfangen (die Heizung wegen Überhitzung abschalten), die Zirkulation reicht einfach nicht aus.

Matthias87 hat folgendes geschrieben:

Dumme Frage: Und warum benötigt dann eine Standheizung eine Umwälzpumpe?

weil dort eine 5 KW Wärmequelle sitzt, die ein kompliziertes Sicherheitspaket in sich birgt. ZB Übertemperatursicherung die ohne Pumpe bei 5 KW eine innere Überhitzung feststellen wird und abschaltet.
Außerdem kann da ohne schnelle Umwalzung das Wasser intern zu Dampf verkocht werden.
Dann ist der Heizungskühler zu weit weg und Thermosyphon geht langsam.

Der Tauchsieder hat wohl 550 Watt und sitzt im Wassermantel des Motors, den er ja heizen soll. man kann trotzdem eine Pumpe einbauen
Der vorgeschlagene Innenraumheizer ist einseparates Heizgerät das Warme Luft ausbläst und funkt. wie ein Föhn.
alles klar?

jepp, alles klar

danke