MWM 18 --> Wert bei Zylinder 3 = 4.0?

hallo, ich habe eine frage. was bedeutet es, wenn beim MWB 18 der Wert '4.0' ein paar mal im log angezeigt wird. sonst sehe ich auf allen 4 zylindern immer nur '0', also OK????
motor ist ein 101PS PD.
es geht um das auto meiner schwester. es wurden neue düsen in die PDE gebaut. jetzt habe ich das problem, dass der motor ruckelt. fehler meinerseits beim umbau kann ich ausschließen. kabelbaum neu.

zylinder 4 bleibt bei MWB13 konstant auf +2,99 (pendelt nur selten hin und her, dann wieder +2,99), zylinder 3 pendelt zwischen -3,01 und -1,78 hin und her. zylinder 1 und zwei sind OK. ich weiß jetzt nicht woran das liegen kann. MWB23 hat top werte, alle zylinder zwischen +2 und +28.

danke für die hilfe leute, bin mit meinem latein am ende.

Das ist ok.Nachdem Du Gas gegeben hast kommt die 4.Sonst immer 0.Richtig?

Hier steht alles was man zum 18er wissen muss http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=16802&highlight=018

So wie Du es beschreibst ist es das PDE am Zyl 4.Zylinder 3 hat die Minuswerte weil er ausgleichen will.Die LLR ist eine Gleichung wo am Ende ungefähr Null rauskommen sollte.

Sind alle 4 PDE neu?Wo sind die her?Wie ist die Teilenummer der PD und der Kennbuchstabe?
Wie sah es mit Einarbeitungen am Dichtsitz im Kopf aus?
Ordentlich ausgerichtet?
Lief er mit den alten PDE rund?

Ich hatte das auch mal.Genau so wie Du es beschreibst.Mein Fehler war dass ich 2 PDE als Neuteile in der Bucht gekauft habe.Die waren echt nagelneu in VW Verpackung.Aber bei einer war die weisse Transportkappe an der Spitze nicht dran.Genau die ging nicht.+2,99 wie bei Dir.Ich hab dann notgedrungen eine von den alten wieder reingemacht weil der Tag rum war und ich fertig werden musste.Er lief dann.Und dann trotzdem noch die eine bei Bosch nachbestellt und 2 Wochen später gewechselt.
Das war Lehrgeld,das passiert mir nie wieder.Da muss Bosch draufstehen und die Kiste muss versiegelt sein.

EMSimASZ hat folgendes geschrieben:

zylinder 4 bleibt bei MWB13 konstant auf +2,99 (pendelt nur selten hin und her, dann wieder +2,99), zylinder 3 pendelt zwischen -3,01 und -1,78 hin und her. z. . .

Zur Info: +/- 3 mg sind schon das Ende der LRR-Diagnose-Skala.
Kann also sein, daß die Mengenverteilung noch ein Stück schräger ist, aber Du es gar nicht mehr angezeigt bekommst . . .

So ist es Ulf.Ganz genau.

hallo, also, habe noch mal alle elemente ausgebaut, den sitz im ZK egalisiert und nochmal neue dichtsätze (21,-€ pro satz, die spinnen ja) montiert. wagen läuft nun. werde beim einbau wohl nicht sauber genug gearbeitet haben.
ein bekannter von mir kennt wieder einen, der überholt solche einheiten. hat auch die möglichkeit die dinger zu testen. anfangs habe ich gedacht das da beim umbau auf neue düsen was schief gelaufen ist, aber jetzt läuft der wagen ja.

danke für die hilfe

Heißt das, das da nur durch eine kleine Sitzundichtigkeit die LLRR ausser dem Tritt gekommen ist, und man merkt nichts blasen?

Ja.
Wenns zb der Ring in der Mitte ist,läuft der Diesel vom Vorlauf direkt in den Rücklauf durch.Durch Messung des Drucks der Tandempumpe kommt man hier nach.Der Vorlaufdruck reicht dann nicht mehr.