Habe Frage an T4 erfahrene!

Es handelt sie um einen T4 MKB AUF 2,5TDI. Mein Kumpel hat sich vor einem Jahr den Zahnriemen von einem Bekannten von ihm machen lassen. Mir ist jetzt immer aufgefallen das dieser einfach im Leerlauf nicht ganz so geschmeidig läuft. Daraufhin habe ich mit dem TDI-Timingtool das mal geprüft und festgestellt das dieser immer am untersten Rand der Toleranz rein und rausspringt. Also definitiv Handlungsbedarf in der Feinabstimmung. Habe ihn mal gefragt wie er das den gemacht hat und meine befürchtete Antwort bekommen. Der hat sich einfach die Positionen des Alten markiert!

So nun zu meiner Frage. Da er genau wie ich Rollstuhlfahrer sind, meint ihr das es uns möglich ist diese Einstellung nur anhand des exzenters der Umlenkrolle hinzukemommen? Ich denke mal Umlenkrolle und Spannrolle könnte ich noch erreichen mit meinen Langen Armen und da er den langen Vorderwagen hat ist auch einigermaßen Platz.

Als Anhang noch ein Screenshot vom TDI-Timingtool und der Log der Grundeinstellung.

Vielen Dank!

Gruß

Tobi

In einem gewissen Bereich sollte das klappen. Da es nur sehr wenig Abweichung ist, würde ich das an eurer Stelle testen. Ansonsten kann man beim T4 auch gut über das NW-Rad Pumpenseitig arbeiten.

mullemaus hat folgendes geschrieben:

In einem gewissen Bereich sollte das klappen. Da es nur sehr wenig Abweichung ist, würde ich das an eurer Stelle testen. Ansonsten kann man beim T4 auch gut über das NW-Rad Pumpenseitig arbeiten.

Danke dir für die Antwort mulle. Welche Variante würdest du für einfacher halten. Nockenwellenrad ist natürlich noch ein wenig weiter oben und für uns aus dem Rollstuhl wahrscheinlich besser zu erreichen.

In einem gewissen Bereich sollte das klappen. Da es nur sehr wenig Abweichung ist, würde ich das an eurer Stelle testen. Ansonsten kann man beim T4 auch gut über das NW-Rad Pumpenseitig arbeiten.


Danke dir für die Antwort mulle. Welche Variante würdest du für einfacher halten. Nockenwellenrad ist natürlich noch ein wenig weiter oben und für uns aus dem Rollstuhl wahrscheinlich besser zu erreichen.

Das mit der NW-Methode ist sehr filligran. Dabei reicht es aber dieses zu lösen (Konus) und minimal in die gewünschte Richtung zu verdrehen. Wenn man Ladeluftschlauch und Verkleidung Batterie (seitlich) entfernt geht das mit dem Schlagschrauber zu lösen (LÖSEN, nicht abmachen oder abrutschen lassen ) leicht drehen, befestigen. (drehen sind mm)

Die Methode mit der Rolle ist aber vorzuziehen.

mullemaus hat folgendes geschrieben:

Tobi12345 hat folgendes geschrieben: mullemaus hat folgendes geschrieben: In einem gewissen Bereich sollte das klappen. Da es nur sehr wenig Abweichung ist, würde ich das an eurer Stelle testen. Ansonsten kann man beim T4 auch gut über das NW-Rad Pumpenseitig arbeiten. Danke dir für die Antwort mulle. Welche Variante würdest du für einfacher halten. Nockenwellenrad ist natürlich noch ein wenig weiter oben und für uns aus dem Rollstuhl wahrscheinlich besser zu erreichen. Das mit der NW-Methode ist sehr filligran. Dabei reicht es aber dieses zu lösen (Konus) und minimal in die gewünschte Richtung zu verdrehen. Wenn man Ladeluftschlauch und Verkleidung Batterie (seitlich) entfernt geht das mit dem Schlagschrauber zu lösen (LÖSEN, nicht abmachen oder abrutschen lassen ) leicht drehen, befestigen. (drehen sind mm) Die Methode mit der Rolle ist aber vorzuziehen.

Ja das habe ich mir auch schon gedacht. An der Rolle hat man denke ich durch den Exzenter auch mehr kontrolle und schießt nicht so schnell am Ziel vorbei.

Danke dir für die Rückmeldung.

Also am AAB (2.4 Saugdiesel - aber wohl wie der TDI aufgebaut) kann man den Förderbeginn recht schön durch Pumpendrehen einstellen.
Dank Pöl-Antrieb (da muss man das können) schaffen wir das schon nebenbei auf ne Autobahnraststätte
Oder hat der TDI ausser der zusätzlichen Spannrolle noch mehr Änderungen ?

Wir stellen den FB teilweise von unten ein, legen uns also drunter. Manche Arbeiten sind allerdings auch von oben nötig. Dieser Wechsel machts Dir, Tobi, dann wohl sehr schwer

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Also am AAB (2.4 Saugdiesel - aber wohl wie der TDI aufgebaut) kann man den Förderbeginn recht schön durch Pumpendrehen einstellen. Dank Pöl-Antrieb (da muss man das können) schaffen wir das schon nebenbei auf ne Autobahnraststätte Oder hat der TDI ausser der zusätzlichen Spannrolle noch mehr Änderungen ? Wir stellen den FB teilweise von unten ein, legen uns also drunter. Manche Arbeiten sind allerdings auch von oben nötig. Dieser Wechsel machts Dir, Tobi, dann wohl sehr schwer m;

Danke dir Martin,

Ich werde einfach mal sehen wie ich an die Umlenkrolle ran komme und wenn es machbar ist dann über die Umlenkrolle wie in Anleitung beschrieben machen.

Gruß

Tobi