heulen golf 4 tdi

hallo.
seit langer zeit habe ich nun anscheinend das erste größere problem mit meinem golf.
erstmal die daten
golf 4 tdi bj 99 agr motor mit 90 ps. und 160k km auf dem tacho.
seit längerer zeit ist ein heulen aus dem motorraum zu hören(kommt aus der ecke der esp), dies wird mit der zeit nun immer stärker. vom klang her ähnelt es einer kalten hydraulikpumpe.
genau zu orten ist es nicht, lt werkstat solle ich die servopumpe wechseln, dies habe ich gemacht, keine besserung.
nun war ich vorhin bei einem kollegen,um seinen rat zu holen(arbeitet im kfz handwerk)
der war nicht viel schlauer als ich. er hat abgehört, meinte evtl einspritzpumpe, oder auch die wasserpumpe. es sei schwer zu orten, das geräusch. was ihm noch auffiel, waren viele luftblasen in der dieselleitung.
ich selbst bin mehr oder weniger ratlos, und such nun hier um hilfe. villeicht hatte jemand schon selbiges problem, und kann mir weiterhelfen.

was bis jetzt gemacht wurde
servopumpe, und neue einspritztdüsen. einspritzpumpe wurde lt elsa bei 90 t km gewechselt.
hier noch ein soundfile
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Ich würde sagen: Mit einem Stethoskop oder wenigstens einem langen Schraubendreher am Schädelknochen die relevanten Teile abhorchen.

Ich vermute anhand des Soundfiles wird das keiner erkennen (ok, meine Laptop Lautsprecher sind auch nicht gerade doll).

Wegen der Luftblasen in der Dieselleitung musst du aber auch dringend was tun. Die ESP nimmt dir die Luftblasen übel, da sie so nicht ordnungemäß geschmiert wird und dann Schaden nimmt. Daher würde ich auch dort mit dem Horchtest anfangen.

Zu den Luft-Ursachen und Behebungswegen findest du genug über die Suche.

Tja...da ich es mir nicht angehört habe hier mein Tipp:

Da es drehzahlabhängig ist und aus dem Bereich der Riémen kommt, ist es wichtig zu wissen von welchem der zwei. Also, Keilrippenriemen runter und die Karre anmachen: Ist es dann immer noch da, gibt es Probleme im Laufzeug des Zahnriemens und das sollte sofort überprüft werden. Ist es weg: Keilriemenlaufzeug Probleme. Da mal die Umlenkrollen auf ausgeschlagene Lager überprüfen und die Lichtmaschine....Klimakompressor....

...Die Fehlermeldung die auftritt weil der Generator sich bei einem keilrippenriemenlosen Motorstart nicht dreht...ignorieren

danke. und ausprobiert
der flachriemen war runter, das geräusch weg. und wie es scheint, ist es der freilauf der lima.
3 kreuze, das es die esp nicht ist.
nun muß ich nur noch das luftproblem lösen. als erstes wechsel ich mal den filter(zwar 10tkm zu früh, aber ein anfang) dann sehe ich weiter. das war schonmal, dann war es mit dem wechsel des filters weg.

Ist sehr häufig der Knackfrosch auf dem Filter, der nicht richtig zum Filter hin abdichtet. Mit Knackfrosch wird das Rücklaufumschaltventil (für KGR) bezeichnet (Plastikteil im Rücklaufschlauch auf dem Filter).

Schau dir genau an, ob das dicht ist. Bei Nachbaufiltern gibt's da häufiger Probleme.

Gruß
Guste

im moment ist ein original vw filter drin.
also sollte ich den frosch auch neu bestellen?