springt kalt sehr schlecht an

Hallo Ihr Dieselfahrer

Auf dieser Seite sind die Probleme bez. des Kaltstart bei TDI zwar sehr gut beschrieben, aber leider habe ich damit immer noch ein Problem.

Ich habe mir einen Audi A6 Avant ( 90 TDI ) Motor Ken. 1Z zugelegt.

Wenn ich morgens den Motor starte braucht der schon eine 4-6 sec. bis er anspringt. ( nur im kalten Zustand ).
Er quallmt auch recht viel weiß und läuft die ersten 15 sec. recht unrund
( wie auf 3 Zylinder ). Das Problem ist zwar hier schön öffters beschrieben und ich war auch schon in der Werkstatt, aber alles ohne Erfolg.
Die Batterie und das Start - Relais sind neu.
Die Glühkerzen sind gemessen und in ordnung.
Diese wurden auch schon gegen neue getauscht.

Der Wagen habe ich aus 3. Hand gekauft und leider kein Scheckheft.
( dafür war er sehr billig !!! )
Der Steuerriemen wurde überprüft und ist erst kürzlich gewechselt worden.
Der Wagen hat jetzt 180.000 Km gelaufen und läuft für sein Gewicht mit 90 PS sehr gut. Der Verbrauch liegt bei 5.7 bis 6 Liter.

Vieleicht hat ja noch jemand von euch eine Idee.

Übrigens geht mein Temperatur Zeiger nicht über 60 Grad auch wenn er richtig war ist. Er hat für das 'Motörchen' auch einen zu überdimensionierten Kühler. Könnte es daran liegen ???

Vielen Dank schonmal für eure TIPS

Hallo,
also bei mir es auch so das der motor nach ca.4sec. angesprungen ist, bei mir war es die Batterie zu schwach. Ich vermute das die Kerzen wegen der schwachen Batterie nicht richtig warm wurden und zweitens das der Anlasser auch deshalb nicht schnell genug gedreht hat.
Mit einer neuen Batterie war das problem weg.

Hallo,

bevor wir uns hier die Köpfe heiß reden, empfehle ich dir den "Monsterthread":

/viewtopic.php?t=1610

dort hat Haehnlein ähnliche Probleme gehabt und die Unfähigkeit der Werkstätten war auch Klasse!!

Hi,

ich empfehle Dir desweiteren diesen Thread:
/viewtopic.php?t=1880&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Mein AAT hatte dieselben Macken.
Es sollte schon der Einspritzbeginn sein - bei mir wurde vor dem Kauf auch der Zahnriemen gewechselt und offenbar unkorrekt eingestellt.
Merkwürdig, daß Deine Werkstatt dies nicht bestätigt.

Auch die nicht auf 90 Grad steigende Kühltemp. hatte ich.
Da sollte der Thermostat sehr wahrscheinlich defekt sein.
Unwahrscheinlicher wären noch eine defekte Anzeigeeinheit oder ein defekter Temperaturgeber, der der Anzeige die Temp. meldet.

P.S:
Am Rande -
du hast doch den C4 A6, oder?
Bevor ich letztendlich zum 2.5er gegriffen habe, bin ich auch mal den 90-PSler Probe gefahren. Der läuft echt flott für das Dickschiff von Auto.
Leider ist er sehr selten, weil die Motor-Karosserie-Kombination nicht sehr beliebt war und Zweifel bzgl. Fahrleistungen hervorrief.
Genommen habe ich ihn nur nicht, weil er völlig überteuert war.
Und der 2.5 hat einen Verbrauch von 6,5 Litern, also sehr o.k.
Nebenbei klingt er auf der AB sehr beruhigend - wie ein komfortabler Reisebus (so fährt er sich allerdings auch...)

Hatte auch die beschriebenen Startprobs.
Bei mir wars die Grundeinstellung der ESP.
Seitdem ist er oft schon an, wenn der Schlüssel nicht mal ganz umgedreht ist.
Viel Glück
Mit freundlichen Grüßen aus Bielefeld

Peter

Bertil hat folgendes geschrieben:

die Unfähigkeit der Werkstätten war auch Klasse!!

und vor allem meine

@Tommy:

miss als erstes den Förderbeginn bei laufendem Motor->hier liegt, wie oben schon erwähnt, sehr wahrscheinlich das Problem(chen)! Hol die noch ein Digitalmultimeter für Spannung(Batteriecheck) und Stromstärke (mind. 20 Ampere für Glühkerzen).

Gruß Christian

haehnlein hat folgendes geschrieben:

und vor allem meine

Hi Christian,

deine zwei linken Hände sind zu verzeihen, da du erst mal lernen musstest. Wenn aber die Werkstatt das Problem nicht sieht (die sich damit auskennen sollte) dann ist das wohl sehr bedenklich!

Bertil hat folgendes geschrieben:

Wenn aber die Werkstatt das Problem nicht sieht (die sich damit auskennen sollte) dann ist das wohl sehr bedenklich!

Hi Bertil

ich hätte statt "bedenklich" wohl eher sowas wie "gewöhnlich" oder "normal" geschrieben

Wobei natürlich Ausnahmen die Regel bestätigen und sich evtl. Mitleser aus solchen Werkstätten den Schuh nicht anziehen brauchen