Marco hat folgendes geschrieben: |
Ich könnte mir vorstellen das die VTG Verstellung des Laders das Problem ist, wenn diese sich bei kaltem Motor in Stellung volle Leistung
temporär festfriert. Bei warmgefahrenem Motor / Lader gilt dies natürlich nicht. |
Hallo Marco
das mit dem Festfrieren halte ich für faktisch ausgeschlossen, denn die Abgase erwärmen IMO den Lader samt VTG schneller, als man ausgeparkt hat und zum erstenmal in notlauf-trächtige Leistungsbereiche kommt.
Anders würde es aussehen, wenn z.B. in einer Leitung zwischen Magnetventil und Außendruck ein Eistropfen hängt, der nur langsam schmilzt.
Dann könnte die VTG evtl. nicht schnell genug auf steigenden Ladedruck reagieren, und der Druck stiege weiter in den "roten Bereich" --> Notlauf.