Überdruckventil im Zylinderkopf??? 2.5TDI MKB AFB

Hallo,



erstmal zur Vorgeschichte: Ich habe vor ein paar Tagen schonmal ein leichtes intervallendes zischen aus dem Bereich des Zylinderkopfs gehört, konnte es aber nicht zuordnen. Gestern habe ich mal eine kleine Bastelstunde eingelegt.

Ich habe den Filter für die Kurbelgehäuseentlüftung erneuert, meine frisch überholten Einspritzdüsen eigebaut und den Turbolader ausgebaut mit Bremsenreiniger und WD40 gereinigt und wieder eingebaut. Weiterhin habe ich die AGR (mittels einer Platte) an der Ansaugbrücke verschlossen.

Nachdem ich dann den Wagen gestartet habe hat er einen riesen Lärm gemacht (es war wie das oben genannte Zischen, nur extrem laut) und er hat tierisch aus dem Motorraum gequalmt!!! Der Qualm kam mit starken Luftstößen aus dem Bereich des Krümmers.

Heute habe ich dann den Krümmer ausgebaut (Krümmer und Dichtungen sehen aus wie neu) und dabei gesehen, dass im Zylinderkopf zwischen den Krümmeranschlüssen jeweils kleine Bohrungen sind. Ich vermute, dass der Qualm daher kommt...

Kann mir jemand sagen, ob es dort Überdruckventile oder ähnliches gibt bzw. kann mir jemand bei der Lösung meines Problems helfen?



Danke im Voraus!!!



P.S. Audi A6 bj. 10/99, 2.5TDI MKB:AFB 191tkm

Mach mal bitte ein Bild. Kann mir gerade garnicht vorstellen, was du meinst.

Aber ich kann dir schon mal sagen, das es da keine Überdruckventile gibt.

Mit einem Bild wird es schwierig. Ich komme mit der Kamera nur schlecht an die Stelle. Ich versuche es nochmal zu beschreiben:
Zwischen den Abgaskrümmer "flanschen" sind kleine Vertiefungen im Zylinderkopf. Dort ist jeweils eine Bohrung (Druchmesser ca. 5mm). Ich konnte diese auch nur mit Hilfe eines Spiegels sehen.

Leider finde ich auch im Netz kein Bild von einem Zylinderkopf der abgasseitig abgebildet ist.

Wenn ich es richtig in Errinerung habe, dann zischt es nur bei den kleinen Bohrungen heraus, wenn die Dichtungen der Einspritzdüsen nicht mehr richtig dichten.

Hast du neue Kupferdichtungen verbaut als du die Einspritzdüsen eingebaut hast?

Ah, jetzt weiß ich was du meinst. Hab gerade nen AKE hier, der Zerlegt ist. Hab mal ein Bild für dich gemacht, du meinst sicher das:



Wenn ja, gilt das was chli bereits gesagt hat.

Hi,

Genau Richtig.

Die Bohrungen sind als Überlauf für undichte Düsen gemacht.Sollte da mal was Undicht werden,würde sich der Diesel mit dem Motoröl vermischen.Deshalb die Bohrungen.

Also Problem wird eine Undichte Düse sein ( Kupferring nicht erneuert oder der Düsensitz nicht sauber)

Deshalb auch das typischen Zischen( durch die ausdretende Verdichtung) und Dieseldampf im Motorraum.

Danke für eure schnelle Hilfe!!! Bin echt schon dran verzweifelt!!!

schnell beheben und nicht damit rumfahren, undichte Düsen führen dazu, dass es Riefen in den Sitz brennen kann - und dann ist der Kopf überholungsbedürftig

Leider ist das Problem immernoch da!!!! Ich habe erst nur die Dichtungen getausch und später dann sogar die ganzen Düsen. Verbessert hat sich allerdings nichts. Kann das ganze evtl. mit der Reinigung des Turbos zu tun haben, dass dieser nun zu viel Druck aufbaut?
Ich brauche dringend HILFE, da ich sonst am Montag nicht zur Arbeit komme...

Hast du die Kupferringe getauscht, oder nur die O-Ringe?

Ich habe nur die Kupferringe getauscht. Ich werde mir morgen mal originale von Audi kaufen. Ich hatte jetzt welche aus dem Zubehör.

Jaycee1621 hat folgendes geschrieben:

Ich hatte jetzt welche aus dem Zubehör.

Ja, dann is vollkommen klar. Das sind doch keine einfachen Kupferringe aus dem Zubehör! Die sind auch nicht auf beiden Seiten gleich, wie normale Kupferringe. Die haben eine Einbaurichtung, beim Einbau bitte beachten

Das waren nicht irgendwelche Kupferringe, sondern von Febi extra für diese Düsen. Ich habe heute originale eingebaut, jedoch ist das Problem eher schlimmer geworden. Der Qualm ist viel stärker geworden.

Einbaurichtung beachtet? Wie sah die Dichtfläche vom Kopf aus?

Ich habe die Dichtflächen richtig ordentlich gesäubert und auch die Einbaurichtung beachtet. Naja, heute abend lasse ich ihn in die Werkstatt schleppen:-(((

Jaycee1621 hat folgendes geschrieben:

Ich habe die Dichtflächen richtig ordentlich gesäubert...

Das war nicht meine Frage, ich wollte wissen ob Einarbeitungsspuren oder Riefen vorhanden waren. Wieviele Düsen sind eigentlich undicht? Warum in die Werkstatt, dass kannst du auch finden.