1.9 Tdi AVF Unterschiede im Fahrerwunschkennfeld ?

Hallo Zusammen,

ich bin letztens den A6 (1,9 Tdi AVF) eines Freundes gefahren und merkte sofort einen Unterschied zu meinem.
Und zwar reagierte der besonders beim anfahren viel spritziger auf die Gaspedalbefehle.
Deshalb meine Frage, kann es sein das es einen Unterschied beim Fahrerwunschkennfeld von VW zu Audi gibt ?
Oder woran kann das liegen ? Achja die AGR ist bei mir zu, beim Audi nicht.

MfG
Alex

- Lader ausgelutscht, Schläuche/Ansteuerschläuche?
- LMMs gleich 'vollgesabbert'
- Software inkl. Gaspedalkennfeld und 100 anderer möglicher Ursachen anders.

Grüße, Rainer

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

- Lader ausgelutscht, Schläuche/Ansteuerschläuche? - LMMs gleich 'vollgesabbert' - Software inkl. Gaspedalkennfeld und 100 anderer möglicher Ursachen anders. Grüße, Rainer

Mein Turbolader ist neu ( 120 km ), alle Druckschläuche sind auch neu. Habe auch die Ansaugbrücke richtig sauber.
Also meinst du Rainer das es an der SW liegen kann ?
Kann man sowas durch eine optimierung weg bekommen ?
Mich stört besonders das, ich das Gas immer weit rein drücken muss bis er richtig anschiebt. Von der Leistung geht er aber richtig gut (orig. SW)

MfG
Alex

Zitat:

Kann man sowas durch eine optimierung weg bekommen ?

Was genau, das unterschiedliche Gaspedallkennfeld oder einen defekten Luftmassenmesser bzw. angebissene Unterdruckschläuche?.

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Zitat: Kann man sowas durch eine optimierung weg bekommen ? Was genau, das unterschiedliche Gaspedallkennfeld oder einen defekten Luftmassenmesser bzw. angebissene Unterdruckschläuche?.

Ich meine jetzt das Gaspedalkennfeld , ich muss mich immer erst an meinen Diesel gewöhnen wenn ich unseren polo 6n 1,4 gefahren bin, da braucht man das Gaspedal nur anhauchen und schon reagiert er. Ich weiß nicht wie ich das erklären soll, aber man muss das Gaspedal ca. 2-3 cm reindrücken bis der Wagen mal richtig loszieht.

Aber warum hast du die Unterdruckschläuche in Verdacht ? Den LMM haben wir letztens mit VAG COM gemessen, da lagen die Werte im Soll Bereich.
Werde aber trotzdem nochmal alles checken.

MfG
Alex

Zitat:

Mein Turbolader ist neu ( 120 km ),

Hast du da einen Garrett oder einen KKK/Borg Warner drin?

Bei letzteren kommt es mir so vor als ob die neuerdings vom Werk aus wesentlich weniger agressiv eingestellt (offset über Länge der Regelstange) wären, vermutlich damit sie länger halten.

Hab da an einem BLS gerade erst in der Software nachbessern müssen, um das Ansprechverhalten des Laders wieder einigermaßen an das des vorherigen anzupassen......

Also ich habe einen Garrett Lader verbaut. Werde gleich mal die Unterdruckschläuche und den LMM wechseln. Mal sehen ob es was bringt.

MfG
Alex