bora tdi geht beim fahren aus

hi servus habe seit paar monaten probleme mit meinem bora tdi bj99 90ps und zwar der ging vor paar tagen beim fahren einfach aus und geht nun gar nicht mehr an es war vor drei monaten genau der gleiche fehler die gelben engel gerufen der gemeint 109 relais ist kaputt, ausgetauscht und seit dem 3 neue 109 relais reingebaut und trotzdem kommt der fehler immer wieder.
seit donnerstag ist das auto bei vw die zuerst gemeint haben steuergerät ist defekt ,die den neuen steuergerät bestellt reingehängt trotzdem der gleiche fehler die zwei steuergeräte würden miteinander nicht komunizieren meinte er, also dann ungefähr 2stunden später mich der meister angerufen und hat gemeint daß die so weit alles gemessen haben und das am kombiinstrument ein elektrisches bauteil sitzt und zu 90 prozent den fehler bei dem bauteil vermuten ,kostet übrigens um die 250 euro , kann daß an dem bauteil liegen hat das jemand schon mal gehabt

asillisa hat folgendes geschrieben:

... und das am kombiinstrument ein elektrisches bauteil sitzt und zu 90 prozent den fehler bei dem bauteil vermuten ,kostet übrigens um die 250 euro , kann daß an dem bauteil liegen hat das jemand schon mal gehabt

Nein, kann nicht sein. Im Tacho ist ein Teil der Wegfahrsperre, das ist Richtig. Aber selbst wenn man den Tacho ausbaut, geht der Motor nicht aus. Er geht ohne Tacho nicht an, aber wenn er läuft ist es egal, ob der Tacho dran ist oder nicht.

übrigens was mir noch einfällt habe dann damals da wo der 109 relais sitzt mal mit einem kabel die pins mal einfach gebrückt und trotzdem kam weder die vorglühanzeige zum vorschein also kommt da wo der 109 relais keine spannung an

so heute auto wieder nach zwei wochen zürück bekommen da vw kein kombiinstrument liefern konnte ,reperatur kosten bezahlt fahre halbe stunde und wieder der gleiche schaden auto orgelt will nicht an springen von aussen sieht es so aus wenn ich ihn starten will ob der 109 relais defekt ist , am tacho kommt die vorglüh anzeige nicht oder kommt so in halbe stunde und der motor startet kurz geht wieder aus und die vorglüh anzeige ist wieder weg , an was kann das liegen???

Mach das Spannungsversorgungsrelais neu....Steckplatz,steuernummer hab ich leider im moment nicht auf lager....aber iss nen bekanntes problem...98/99/00....

mechanics77 hat folgendes geschrieben:

Mach das Spannungsversorgungsrelais neu....Steckplatz,steuernummer hab ich leider im moment nicht auf lager....aber iss nen bekanntes problem...98/99/00....

Das ist das 109er
Den Pfad halte ich auch für richtig, aber da das Relais mehrfach neu gekommen ist,
hilft wohl nur noch Leitungsverfolgung (durchklingeln) von der Sicherung über das 109er
bis zum MSTG.

lg Micha

mir kommt es vor wenn der motor warm ist springt er nicht an

Was auch immer es ist,
es ist kein Warmstartproblem in der Art, wie es bei vielen 110PS TDI der Fall ist
(nach 8-10 Sek. orgeln springt er dann doch an).
Um wirklich weiterzukommen bräuchtest du 'nen Lappi und VCDS und dann schauen,
wie sich die beteiligten Steuergeräte im Falle der Startverweigerung benehmen
(wenn die Vorglühleute aus bleibt, könnte es z.B. sein, dass das MSTG nicht antwortet,
weil es nicht versorgt ist).

lg Micha

also mit den freundlichen telefoniert und die meinen das der steuergerät hin ist ,die haben den steuergerät ausgebaut und wenn man der platine bisl rumbiegen tut reagiert er dann nicht , und ungefähr vor ein jahr noch bei einem bekannten obd tunen lassen kann das davon kommen????

Welche Teilenummer hat das MSTG?

vw nummer: 038906018ae
bosch nummer:0281001851

Der "Tuner" hat dich entweder verarscht (und du hast keine Mehrleistung) oder er trägt
Schuld an der Misere (vorausgesetzt, es ist wirklich das MSTG; mich wundert, das die
Fachwerkstatt das Teil geöffnet hat).
Das 018AE ist eine MSA15.7 und nicht über OBD zu programmieren.
Tuning erfolgt über das umlöten der Speicherbausteine - da kann schon mal was schiefgehen.

lg Micha

ja aber ich bin ja damit locker 9 monate mit dem fahrzeug rumgefahren müsste es denn nicht dann gleich kaputt gehen???

Nö.
Beispiel:
beim Auslöten zu viel Hitze, so dass sich die Pads von der Platine lösen; dann die
Vibrationen des Motors und irgendwann bricht die Leiterbahn.
Dann hat sie je nach Temperatur, Laune und Füllstand der Kaffeemaschine mal Kontakt
(Motor läuft) oder eben auch nicht.

lg Micha

passen denn andere motorsteuergeräte auch in das auto wie zb vom 110ps motor oder vom anderen 90ps usw?
wenn ja was ist zu beachten?

Kaufe die gleiche VAG-Teilenummer und Du wirst glücklich sein.

Falls Du nichts findest, die 038906018AE liegt hier bei mir im Schrank.

Grüße, Rainer