Ruckeln und andere Probs beim G4 ASZ

Guten Abend zusammen,
nach recht guten Erfahrungen mit dem Käferforum wird die Materie nun komplexer - leider macht nun der Golf Ärger...
Ich frage mal hier nach, im VAG Forum kann man nichts schreiben, warum auch immer.

Jedenfalls,
Der Golf ist ein Golf 4 TDI 1,9 PD (ASZ 130PS), Bj 2002 mit ca 155000km.
Bis jetzt ohne Probleme, nur der LMM wurde vor einem halben Jahr getauscht - (Zusammenhang nicht ausgeschlossen).
Das Auto
-startet kalt schlecht
-nach ca. 1 min unrunder Leerlauf, leichter Drehzahlabfall etwa alle 3 sek, recht regelmäßig
Vestärkt durch Einschalten von Klima, Heckscheibenheizung Bremse treten (Last)
verschwindet manchmal wenn Motor warm, kommt aber auch wieder.

-leichtes Ruckeln bei gleichmäßiger Fahrt (z.B. Kolonnenverkehr)bei ca. 1800U/min - nicht im Leerlauf, egal welcher Gang. (Wenn mann konstant fährt und dann z.B. ganz leicht Gas gibt.
-Dazu - komisch und nicht immer: Wenn man im Leerlauf ganz langsam Gas gibt bleibt machmal die Drehzahl bei 1250U/min hängen obwohl man das Gas bis zum Bodenblech drückt - wenn man schneller drauftritt ist alles normal - kann mit dem Ruckeln zusammenhängen

-weniger Leistung als normal, Vmax 200km/h nach Tacho, normal 220

Der LMM ging bei einer langen Regenfahrt kaputt, Symtome ähnlich aber teilweise starker Leistungsabfall (Vmax 120)
der neue LMM ging nach 6 Wochen be einer weiteren langen Regenfahrt kaputt - nun ist Nr 3 drin...
Die neuen Symptome kamen wieder nach einer langen Regenfahrt....

Ich war beim Freundlichen..
-der Fehlerspeicher ist leer,
-eine Meßfahrt und genaue Untersuchung des Steuergerätes ohne Ergebnis,
-Ein undichter Ansaugschlauch wurde getauscht - ohne Ergebnis

Stecker die ich finden kann sind soweit trocken (Der am Ladeluftkühler auch)
Die Verstellung des Turbo VTG und die Abgasrückführung scheinen zu funktionieren (soweit man das sehen kann.

Was nun? Kennt jemand das?
Kann es das Gaspedal sein? Feuchtigkeit)
Das Auto ist sonst trocken, kein Wasser im Innenraum (ausser vielleicht Schnee auf der Fußmatte)

Vielen Dank falss jemand helfen kann,
Grüße,
B
-

Mod: Hallo mach mal eine aussagefähige Überschrift drüber! Dann kann's losgehen

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Mod: Hallo mach mal eine aussagefähige Überschrift drüber! Dann kann's losgehen

Kannst du doch selber. Hier hast du doch die Rechte dazu.

b_6789@yahoo.de hat folgendes geschrieben:

-Dazu - komisch und nicht immer: Wenn man im Leerlauf ganz langsam Gas gibt bleibt machmal die Drehzahl bei 1250U/min hängen obwohl man das Gas bis zum Bodenblech drückt - wenn man schneller drauftritt ist alles normal - kann mit dem Ruckeln zusammenhängen -weniger Leistung als normal, Vmax 200km/h nach Tacho, normal 220

Das könnte beides mit dem Gaspedalgeber zusammenhängen (Verschleiß des Potis oder Wackelkontakt).
Wenn die Synchroniation zwischen Leerlaufkontakt und Potispannung aus dem Sollfenster läuft, wird die Leerlaufdrahzahl auf ca. 1200 rpm festgenagelt (Gaspedal-Notlauf), damit man sich noch zur nächsten Werkstatt schleppen kann.

(Den Threadtitel habe ich geändert.)

klar kann ich das Thema ändern Michael, das sollte er aber sich selbst überlegen, und beim nächsten Thema auch.
Es ist ja ein "Suche" Merkmal, deswegen sollte es auch treffend sein.

Esrstmal vielen Dank für die Antworten,
Das es ein Notlaufprogramm mit 1200U/min gibt ist ein interessant! Das wusste der Freundliche auch nicht.
Mal sehen ob es das Gaspedal ist... ich hoffe, denn langsam wird der Freundliche teuer...

Da fällt mir noch ein, das mit dem Leerlauf und den 1200U/min klingt gut, aber würde das auch die Leistung insgesamt beeinflussen (das Auto fühlt sich an wie voll beladen und schafft nur noch 200 (Tacho)

b_6789@yahoo.de hat folgendes geschrieben:

Wenn man im Leerlauf ganz langsam Gas gibt bleibt machmal die Drehzahl bei 1250U/min hängen obwohl man das Gas bis zum Bodenblech drückt - wenn man schneller drauftritt ist alles normal

Das ist völlig normal. Nimm mal den Fuss von der Bremse und gib dann nochmal Gas. Dann dreht der Motor auch normal hoch.

Ich tippe hier mehr auf einen defekten Temperaturgeber. Ein fehlerhaftes Gaspedal müsste einen Eintrag in Fehlerspeicher zur Folge haben.

Temperaturgeber.. welcher könnte das sein und wo ist er zu finden? (Möchte mal nachsehen ob eventuell Feuchtigkeit im Stecker ist).
Von der Temperatur ist ddas im Großen und Ganzen unabhängig, es fängt halt nur nach einem Kaltstart jedesmal nach etwa 1 min Fahrt an. Direkt nach dem Anlassen ist alles noch OK.
WIe gesagt, das Ganze ging nach 3 Std. im Regen (Autobahn) los.
Nach 2 Tagen Stillstand war es zunächst OK, kam dann aber auf der Heimfahrt 600km Regen und Schnee wieder und ist bis jetzt geblieben.
Ein Mysterium...


Habe heut morgen mal den Käfer gestartet - nach 2 Monaten Standzeit - und er lief Es lebe die Dinosauriertechnik...