Passat A-Getriebe TT5 schaltet nicht - keine errors!?

Moin,
habe heute Diagnose (3.11) an einem Passat V6 TDI 4M (Bj2001) versucht.
Bei dem Auto kann zwar eine GangStufe eingelegt werden, aber es gibt keinen Kraftschluß. Erst nach einiger zeit Stand-Warm-Lauf kommt es zu geringem Moment, aber auch zu Geruch von Verbrennung/Schleifen, wenn man es übertreibt...

Habe erst die Fehler aufgeschrieben (Motor 17978, vermutlich nur frühere Batterieschwäche) (Getriebe 17125, Wandler ohne Kraftschluß) und dann gelöscht. Dann gestartet und auf neue Fehler gewartet, aber da kam nichts! Trotzdem fährt die Kiste nicht. Die Gänge werden lt. Display geschaltet, auch im MB erkannt, Spannung liegt bei 14,2V.

Zunächst mal meine Gedanken dazu:
Es wird kein Sensorfehler erkannt, keine elektrische Unterbrechung, das Display zeigt auch keine roten Ziffern (-> kein Notlauf). Der Getriebe-Fehler 17125 sagt ja nur, dass Motor- und Getriebedrehzahl unplausibel waren, klar, weil ohne Kraftschluß....

Es gab zwar vorher etwas Probleme mit Hochschaltvorgängen (-> Ölwechsel nötig/sinnvoll ?!) aber keine Auffälligkeiten in Kurven, etc. (-> Ölstand vermtl. ok !?) Der Wagen macht nun schlapp nachdem er einige Wochen bei tiefsten temp viel gestanden und nur ab und an Kurzstrecke gefahren wurde.

Ich vermute nun ein rein hydraulisches Problem. Da es keinen Kraftschluß gibt, wird entweder der Wandler nicht mit Druck versorgt oder ist undicht oder es wird keine Gangstufe/Bremsband betätigt. Vielleicht klemmt ja nur ein Ventil.

Nun also die Fragen an euch
-Wie überprüfe ich am besten die Hydraulik-Pumpe und Ventile?
-In welchen Meßwertblöcken (MB) sollte man nun suchen, wo werden sinnvolle Drücke ausgegeben?
-Welche Erklärung gibt es dafür, dass keine neuen Fehler angezeigt werden?

Dank und Gruß
carsten

Als erstes würde ich mal den Ölstand schnellstmöglich kontrollieren. Wenn es schon verbrannt riecht dann sind die Kupplungspakete angegriffen. Schau mal in der Suche nach, hatten wir jetzt neulich schon an einem Passat, da kam es zu heftigem Ölaustritt aus dem Getriebe, vermute auch, das dort dein Defekt liegt.

Da is er:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=22319

der link passt ja gut, danke.

Meine Empfehlung war, den Wagen zunächst mal in eine warmen Raum zu bringen (haben hier nachts noch ca -15°) und zu sehen, ob er dann fahrbar wird. Wenn ja, dann erstmal warm fahren und Öl-wechsel.....aber wie im link beschrieben erstmal nachfüllen und Dichtigkeit prüfen ist bestimmt sinnvoller bzw günstiger.

Eine Erklärung für keine Fehler wäre ja, dass die Hydraulik im Schieberkasten gar nichts in Bewegung setzt und daher trotz CAN-Display-Anzeige gewollten Leerlauf annimmt.

Hat denn wer Infos, welche Drücke man auslesen kann? Es muss doch möglich sein zu prüfen, ob die Pumpe überhaupt Druck aufbaut bzw die zwei Ventile zur Mengensteuerung arbeiten....