2.0 TDI BMP (8V) Kühlwasserstand prüfen? Motorschaden?

Servus,

habe hier nen ziemlich verrückten Fall:

Mutterns Passat 3C2 (EZ 04/2005)
2.0 TDI --> 125.000km
MKB: BMP (8V)

Kaltstart - ca. 25km gefahren - Kühlmittelstand prüfen - Temp. 90° - AGB LEER

Kaltstart - Autobahnfahrt (200km) - Kühlmittelstand prüfen - Temp. 110° - AGB LEER

Wenn normale Bet. Temp. erreicht wurde, saugt er den AGB leer, sobald ich den Deckel vom AGB abdrehe entlüftet er, und der AGB füllt sich langsam wieder mit Kühlwasser....

Permanent komt die Meldung Kühlmittelstand prüfen? Obwohl genug Kühlmittel im Kreislauf...

Der Wagen hat nen Webasto Zuheizer, keine Standheizung.

Mein Verdacht Termostat defekt...

Werkstatt tippt auf Kopfdichtung

Gibt es Möglichkeiten Fehlerquellen auszuschließen und das Kühlsystem systematisch zu prüfen?

Wird der Anfangsfüllstand erreicht? Nimmt der Wasserstand laufend ab?

Wenn Wasser in die Zylinder kommt, kommt meist auch etwas vom Verbrennungsdruck im Kühlwasserkreis an, das führt dann mit unter zum Überlaufen des Behälters...

Anfangsfüllstand? Du meinst wenn der Motor kalt ist? Ja, voll in Ordnung zwischen min und max.

Nein, ich meine, ist nach dem Abstellen die gleiche Menge, also exakt Max wie nach dam Losfahren vorhanden. Also, wenn nichts verloren geht, also wiederkommt(woher auch immer), ist die Fehlerursache nicht am Motor selbst zu suchen.

Achso, ja das passt. Jetzt weiß ich was du meinst. Der Wagen "verbraucht - verbrennt" kein Wasser, es verschwindet nur und kommt wieder... Und er baut halt extremen Druck auf.....

Hat er Kaltstartschwierigkeiten?

Die 8V-Motoren sind eigentlich nicht für die typischen Zylinderkopfrisse der 16V-Motoren bekannt.

Nö, keine Kaltstartschwierigkeiten... Auch sonst keine Probleme.... Zanriemen und Wapu sollten allerdings jetzt fällig sein da noch die von 2005!!!!

öhm

Zitat:

Kaltstart - Autobahnfahrt (200km) - Kühlmittelstand prüfen - Temp. 110° - AGB LEER

temperatur lt kombiinstrument oder vcds ??