1Z Turbolader defekt? Was sagen diese Log Daten aus?

Hallo zusammen,

meinem 1Z fehlt seit einiger Zeit einiges an Leistung, der Ladedruck ist ca. 0,3 Bar zu niedrig. Habe schon das N75 getauscht, alle Steuerleitungen erneuert, Wastegate getestet (1 Bar auf den Steuerschlauch gegeben, Stange hat sich bewegt) und einige Ladeluftrohre erneuert, Problem blieb leider bestehen. War eben in der Werkstatt und der Mechaniker hat mal alles abgetastet und gefühlt, ob irgendwo Druck entweicht. Er hat gemeint der bringt im Stand schon zu wenig Ladedruck, er konnte die Schläuche gut eindrücken, was sonst nicht der Fall ist.

Habe dann mal einige Messfahrten gemacht, leider habe ich keine anständige Auswertung hinbekommen, habe dann die MWBs 3, 8 und 11 einzeln geloggt.
Der Motor ist bis auf die neuen AFN Einspritzdüsen original, ca. 175.000km gelaufen.

Kann jemand anhand der Daten sagen, ob den Turbo wirklich das zeitliche gesegnet hat? Würde mich über eure Hilfe freuen

Servus Philipp!

Bitte trage Deine VCDS-Lizenz-Nr. in Dein Profil ein, da Du sonst hier keinen Support erhalten wirst.

Viele Grüße aus München!

Hallo,

habe das Rainer vorhin schon per PN gesendet. Die geforderten Daten habe ich leider nicht, den Diagnoselaptop habe ich von einem Bekannten mit einer kleinen freien Werkstatt geliehen. Ich selbst bin Mac User und für die 3 Fälle pro Jahr leih ich mir das Set lieber aus, anstatt mir alles neu anzuschaffen.

Servus nochmal!

Na, dann wird Dir der Hausherr sicher auch Deine Frage mitbeantwortet haben

Viele Grüße aus München!

Hat er Ich hoffe ich darf es hier öffentlich machen. Falls nicht gewünscht, bitte Bescheid geben:

Zitat:

die gemessene Luftmasse ist zu gering, z.B. aufgrund defekter Untersruckverschlauchung zum Lader (zu wenig Ladedruck), Lecks in der Unterdruckverschlauchung, defekter/undichter AGR oder defektem Luftmassenmesser.

Die Unterdruckschläuche sind eigentlich alle neu (diese 9€ pro Meter VW Schläuche habe ich genommen ), AGR ist mittels Metallplättchen verschlossen, aber der LMM ist relativ alt. Habe mir da jetzt mal einen neuen bestellt, hoffentlich ist es wirklich nur dieser, auf einen Turbo Tausch habe ich gar keine Lust...

Gruß,
Philipp

Klar darfst Du das öffentlichmachen

Aber mit dem LMM hättest Du eigentlich auch selber draufkommen können.
Per SuFu wäre zu finden gewesen, daß man auch mal mit abgestecktem LMM fahren kann und wenn die Leistung besser wird, ist dieser defekt.

Viele Grüße aus München!

Ganz abstecken oder diesen Dioden Test? Ich habe echt ewig gesucht und auch schon einiges getauscht bzw. geprüft, aber ich dachte nicht dass es der LMM sein kann.

Der bzw. "Dein" Schlüssel liegt daran, daß die Rauchbegrenzung greift.
In Verbindung mit der geringen Luftmasse wär eben der LMM der erste Verdächtige in der wahrscheinlichsten Fehlersuche.
Hatten wir (und ich selbst) hier schon oft genug

Probier's mal mit abgestecktem LMM und berichte, bevor Du ihn tauscht. Damit wärst Du sicher, daß Du nicht ~100 EUR umsonst ausgibst.

Viele Grüße aus München!

Hab eben mal eine Testfahrt mit abgestecktem LMM gemacht, aber nach 500m musste ich ihn wieder anstecken, es waren nur noch geschätzte 50PS übrig.

Werde wohl mal den Diodentest machen.

Moing!

Ja, dann fällt er bei Dir in den Notlauf und es bleibt effektiv nur die Tausch-Test-Methode übrig.
Dioden-Ersatzschaltung kannst Du auch machen, wär aber mehr Aufwand als bei einem Bekannten/Freund mal den LMM probehalber und leihweise zu tauschen.

Viele Grüße aus München!

Vielen Dank schonmal!
Habe mir eben eine 1N 4148 Diode gekauft und angeschlossen, dann Fehlerspeicher löschen lassen und ein paar Testfahrten gemacht. Konnte nur eine ganz kurze Testfahrt mit dem Diagnosecomputer machen, der Besitzer hat ihn selbst wieder gebraucht, deshalb kann ich im Moment leider kein Log liefern.

Aber das Auto läuft etwas besser als zuvor mit dem LMM, es ist auf jeden Fall mehr Leistung da. Allerdings kommt der Ladedruck immer noch nicht an den Sollwert, der Haltedruck liegt wie zuvor bei ca. 1500mbar.
Was jetzt, Unterdruckschläuche nochmal tauschen? Turbo doch kaputt?

Gerne doch

Würd erst den LMM tauschen und danach ggf. weitere Fehlersuche betreiben.
Die Diodenschaltung ersetzt keinen funktionsfähigen (neuen) LMM!

Viele Grüße aus München!

Eine Dauerlösung ist das keinesfalls, ist ja eine mittlere Umweltkatastrophe was da hinten raus kommt
Mit etwas Glück kommt der neue LMM schon morgen, dann werde ich den mal testen. Wenn das nichts bringt evtl. nochmal die Unterdruckschläuche gegen Silikonschläuche tauschen (sollten ja etwas haltbarer sein, denke ich). Falls die es auch nicht sind, bleibt ja nur noch der Turbo übrig

Ach ja, was mir gerade einfällt, hatte ja immer den Fehler 00575 hinterlegt, letztens war aber auch die Fehlermeldung "Steuergerät defekt" dabei. Kannst das in Zusammenhang mit meinem derzeitigen Problem stehen?

Ja, könnte.

Aber bevor wir jetzt alles nutzlos durchdiskutieren: Erst LMM tauschen, DANN weitersehen

Viele Grüße aus München!

So, heute habe ich den neuen LMM bekommen (Pierburg) und eingebaut, dann eine Messfahrt und hier das ernüchernde Ergebnis
Was jetzt, Ladedruck ist noch niedriger als mit dem alten LMM...

Hast Du denn schon geprüft, ob die Wastegateklappe ganz schließt ?
Daß sich die Stange bewegt, sagt ja noch nicht alles.

Grüße Klaus