Nockenwellen Zahnriemen Afb OT problem :-(

Moin Moin,
Ich habe bei meinem A6 2,5 Tdi Mbk AFB die Nockenwellen ,Schlepphebel ,Hydroelemente und den Zahnriemen erneuert.Beim
zerlegen hatte ich allerdings nicht Den arritierstift für die Kurbelwelle, und so hatte ich mir mit nem Lackstift markierungen gemacht.
Nun Ist beim säubern der Riemenscheibe Kurbelwelle die Markierung weg.Heute habe ich mir den Absteckdorn besorgt, die Plastikkappe die kurz hinter dem Klimakopressor sitz rausgenommen. Beim drehen kommt da nur eine Bohrung wo der dorn reinpaßt .
Allerdings ist der erste Zylinder (Fahrtrichtung rechts vorne )nicht im Ot . ich habe die Einspritzdüse draußen und einen Schweißdraht reingesteck .Wenn ich jetzt den Motor komplett durchdrehe, Spüre ich 2 mal einen geringen Widerstand.Wieso steht der erste Zyl nicht im Ot? Was Könnter schiefgelaufen sein ?
mfg heiko

hallo,

wenn das absteckteil drinnen ist, heißt das nicht daß der Motor auf OT steht, sondern nur, daß die Nockenwelleneinschnitte mit dem Zylinderkopf fluchten müssen.
wie hast du denn die Nockenwellen eingemessen beim einbau, ohne zu wissen wo die KW genau steht?


lg

Martin

hallo ,
ich habe die kurbelwelle gedreht bis ich die arritierschraube unten ind die kurbelwelle drehen konnte. wenn man dahinschaut kann man sone bohrung sehen . ist irgendwie die einzige die ich dort finden konnte wo der sich reindrehen läßt. der motor läßt sich dann auch nicht mehr verdrehen. aber der kolben im ersten zylinder steht dann nicht oben.oder ist das gewollt.
die nockenwellen haben ich erst danach eingebaut ,und dann vorsichtig gedreht .man merkt an zwei stellen einen leichten wiederstan. in der beschreibung steht das sich die hydroelemnte erst setzen müssen ( 30 min warten bis der motor gestartet wird)weil die ventile sonst aufsetzen . kann das sonst daran liegen?
mfg heiko

also haben sie die bohruung nur in der kurbelwelle genommen weil das sonst technich nicht anders möglich wäre das arritierwerkzeug einzuschrauben?
also ist das gar nicht zyl 1 im ot?

ja, der motor ist mit der schraube in der bohrung nicht auf OT,
wenns recht kalt ist, kann es sein daß sich die hydros gar nicht setzten.
wenn die schraube drinn ist und die nockenwellen in der stellung passen würde ich mir keine sorgen machen.
bei mir war der 5te zylinder auf OT und beim durchdrehen hatte ich auch 2 stellen wos ein bisschen geeckt hat, da kannst du vorsichtig und langsam ein paarmal drüberdrehen, aber nur ohne kraft. meiner ist ein AKF, wobei der von der Konstruktion gleich ist.

oh das hört sich sehr interresant an. ja is kalt war so um die 4 grad in der werkstatt. ich konnte den motor weiterdrehen hat nur bisschen gehakt. aber wie ist es denn beim starten später?
also heute habe ich das noch nicht probiertz mit dem durchdrehen. was passiert mit den hydros nach dem einbau? was ist genau mit setzen gemeint?

um sicherzugehn hab ich den motor immer 90 grad weitergedreht und dann 20 minuten so gelassen, das ganze 2 umdrehungen.
die hydrostössel sind mit öl befüllt, setzten bedeutet in dem fall, daß sie sich ein stück zusammendrücken (und somit das öl rausdrückt) damit die ventile ganz zu sind.
bei kälte ist das öl wohl recht zäh( hab auch keine ahnung welche sorte die hersteller da reinfüllen).
wenns beim durchdrehn eckt berühren die ventile den kolben, ist aber auch nicht weiter schlimm, wenn man nicht zu grob ist, weil die ventile senkrecht auf dem kolben stehen, der dort wiederum sogut wie flach ist. ich hab schon ventile gesehn die sich ein paar zehntel in den kolben eingehämmert haben und trotzdem noch dicht waren (staun).

lg

martin

na ich bin mal nachher gespannt . das mit dem öl war mir schon klar, bloß die werden doch auch mit öldruck versorgt. wieso setzten die dann icht auf? also meinste ich kann nachher einfach starten ?
also die makierungen hauen alle hin.
lg heiko

die Ventile drücken die Hydros auf die richtige Grösse zusammen , der Öldruck macht die dann nicht mehr grösser, falls es mal ein hydrostössel zu klein wird, pumpt ihn der Öldruck wieder auf die richtige grösse (auch ne Feder im Stössel), der Öldruck schafts aber nicht die Ventile aufzudrücken.

viel Glück beim starten

Martin

mhh also auch starten falls immer noch kleiner wiederstand zu spüren ist ?
man das is adrenalin pur dann
lg heiko

naja, ich hab halt immer 90 grad weitergedreht und gewartet, damit die nocken auf die hydros/ventile drücken und sicher alle ventile zu sind.
adrenalin wars bei mir auch

ok ich werd mich gleich mal auf den weg machen und dann später berichten
)
lg heiko

so bin jetzt zurück und was soll ich sagen er sprang ganz fix an und lief ruhig.
hoffe es bleibt auch soo
vielen dank für deine hilfe martin
lg heiko