Edit1: Neues Log 8/10/11 mit MSG-Codierung von 00003 auf 00001
Edit2: Komplett neue Logs unter ähnlichen Testbedingungen (gleiche Strecke, jedoch Außentemp. ~ °C, fast Windstill, Fahrbahn leicht feucht aber kein Regen) mit neuem Datensatz. Alles mit Codierung 00001 (AG) gefahren außer für KPower-Messung; hier im Wechsel mit Codierung 00003 (Allrad).
Edit3: Komplett neue Logs unter ähnlichen Testbedingungen (gleiche Strecke, jedoch Außentemp. ~ °C, mäßiger Wind, Fahrbahn naß, leichter Regen). Alles mit Codierung 00002 (SG) gefahren inkl. KPower-Messung
Edit4: Sehr auffälliges MWB-13-Log @-6°C (Kaltstart) hochgeladen.
Logs über Einspritzmengen, Ladedrücke, Spritzbeginn, ...
Teststrecke ist relativ eben, auf 60 km/h beschränkt aber leider sehr starker Wind bis Sturm von der Seite.
Außentemperatur 14°C, Luftdruck (lt. meiner ProTrek-Uhr): 947 mbar, Regen, die Frisur hält.
Fahrzeug wurde über 30 km Autostrada gut-betriebswarm gefahren.
Gefahren wurde immer in gleicher Richtung und bei gleichen Bedingungen; die jeweiligen Logs sind also 1:1 zu sehen.
Soweit nicht anders angegeben ist die Aufzeichnung gestartet und dann in den Gängen 1-4 möglichst untertourig u. Volllast losgefahren worden bis höchstmöglicher Speed im 4. Gang bzw. über 4.000 U/min (soweit möglich).
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Leistungs-Diagramm mit VP1L - diesmal mit Codierung 00002 |
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KPower Screen mit 2. Datensatz, Codierung auf SG (Allrad) |
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KPower Screen mit 2. Datensatz, Codierung auf AG |
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Leistungsdiagramm lt. KPower |
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ScreenShot TDI-Timing-Checker über den Spritzbeginn an der Frühgrenze (DANKE @ GTI :) ) |
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Kaltstart bei -6°C. Hier reißt der 1. MW des MWB13 gewaltig aus der Nominalen... Was ist das?!
Sonst sehr gute Starteigenschaften (nicht vorgeglüht nach ca. 2 sec. da!) und ruhiger LL. |
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LOG-01-004-007-013.csv |
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Edit3: Neue Log-Datei mit fliegendem Start im 3. Gang Beschleunigung bis knapp Abregeldrehzahl (f. K-Power Leistungsmessung) |
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LOG-01-014-xxx-xxx.csv |
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Edit3: Neue Log-Datei mit Leerlauf (LLRR). Marker 1: Alle el. Verbraucher AN. Marker 2: Alle el. Verbraucher AUS. |
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LOG-01-013-016-017.csv |
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Edit3: Neue Log-Datei mit ca. 30 sec. Leerlauf, dann über Gänge 1-3 und 4 Beschleunigung bis knapp Abregeldrehzahl |
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LOG-01-009-010-011.csv |
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Edit3: Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min
Ab 1.500 U/min wurde alle weitere 500 U/min Gaspedal für ca. 5 sec. auf 0% und dann wieder 100%. Regelschleifenprüfung |
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LOG-01-008-010-011-2.csv |
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Edit3: Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min
Ab 1.500 U/min wurde alle weitere 500 U/min Gaspedal für ca. 1 sec. auf 0% und dann wieder 100%. Regelschleifenprüfung |
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Edit3: Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min. Regelschleifenprüfung |
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Edit3: Neue Log-Datei mit ca. 30 sec. Leerlauf, dann über Gänge 1-3 und 4 Beschleunigung bis knapp Abregeldrehzahl |
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Edit3: Neue Log-Datei mit ca. 30 sec. Leerlauf, dann über Gänge 1-3 und 4 Beschleunigung bis knapp Abregeldrehzahl |
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Edit3: Neue Log-Datei mit ca. 30 sec. Leerlauf, dann über Gänge 1-3 und 4 Beschleunigung bis knapp Abregeldrehzahl |
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Edit3: Neue Log-Datei mit ca. 30 sec. Leerlauf, dann über Gänge 1-3 und 4 Beschleunigung bis knapp Abregeldrehzahl |
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Beschleunigung 4. Gang bis knapp Abregeldrehzahl (mit Anfahren über Gänge 1-3) mit 2. Software |
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Nochmals wg. Umcodierung von 00003 auf 00001. Beschleunigung im 4. Gang bis knapp Abregeldrehzahl, dann kurz noch 5. Gang |
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Nebenbei: Gebrochener ABS-Zahnkranz auf Antriebswelle hi re führt zeitweise zum Regeleinsatz unter 30 km/h |
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Beschreibung: |
Freie Beschleunigung ohne Motorlast sowie im 2. Gang jeweils bis Abregeldrehzahl. Letztere um ca. 200 U/min höher als früher. (gut geschmiert, gell? *g*) |
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Beschreibung: |
Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min
Ab 1.500 U/min wurde alle weitere 500 U/min Gaspedal für ca. 5 sec. auf 0% und dann wieder 100%. Regelschleifenprüfung |
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Beschreibung: |
Beschleunigung NUR 3. Gang ab LL bis 4.700 U/min für KPower (s. folgender Screen) |
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Beschreibung: |
Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min
Ab 1.500 U/min wurde alle weitere 500 U/min Gaspedal kurzmöglichst auf 0% und dann wieder 100%. Regelschleifenprüfung |
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Beschreibung: |
Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min |
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Beschreibung: |
Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min |
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Beschreibung: |
Beschleunigung 1,2,3,4. Gang bis 4.000 U/min |
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Leerlauf zur Kontrolle:
LLRR ohne Last, ab Marke1 alle el. Verbraucher u. Klima an (s. Generator-Last), Marke2 alle wieder aus. |
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1. S.verlängerung: Audi A4 Avant quattro, 1,9 TDi MKB: AFN, BJ98, Vollausstattung, +VP1L
2. Moped BMW K1200RS, 130 PS, BJ98, Vollausst.
3. T5 1,9 TDI PD (AXC), BJ04 - nur Ärger! |