320d startet nicht (VP44)

Hallo Dieselfans!
wer kennt dieses Problem: Motor (M47, 136 PS, fast 400.000 km) ist 2x hintereinander schwer angesprungen, danach überhaupt nicht mehr! Diagnose (einschließlich BMW): VP44 kaputt!
Da das Ding sündhaft teuer ist hab ich mir eine überholte aus Österreich besorgt.
Pumpe wurde in einer Bosch-Werkstatt gewechselt und siehe da: Springt an!
Allerdings nur bis zum nächsten Morgen. Also Pumpe wieder raus und zu Bosch auf den Prüfstand.
Ergebnis: Pumpe i.O!
Österreich kontaktiert, dort meint man es wäre eine Undichtheit im Kraftstoffsystem, es würde Nebenluft ziehen und müsste entlüftet werden, aber Bosch tippt auf sporadischen Fehler im Steuerteil der Pumpe.
Aber die Geschichte geht weiter: Die geprüfte überholte Pumpe wurde unverändert wieder eingebaut und siehe da: Auto springt an! Ganze 2 Wochen lang! Und dann: Wieder nicht!!!
Seit Wochen durchforste ich das Internet mit sämtlichen Foren, aber sowas hatte noch keiner.
Wie ist das mit der Nebenluft und der Entlüfterei der VP44? Die einen sagen daß das System sich selbst entlüftet, die anderen meinen nicht?
Gibt es das, daß die Steuerelektronik der VP44 mal geht und mal nicht?
Hab jetzt keinen Bock und keine Kohle mehr die Pumpe abermals ausbauen zu lassen damit sie wieder geprüft wird und für in Ordnung befunden wird.
Was kann es denn noch sein daß der Motor streikt???
Für sinnvolle Tipps und Anregungen wäre ich mehr als dankbar, denn das Theater geht jetzt schon seit August 2010. Die BMW-NL hat mir übrigens geraten ein neues Auto zu kaufen, wie lustig....

Wenn die VP44 öfter Luft zieht und (halb)leer läuft, geht sie in absehbarer Zeit über den Jordan.

Die Steuerteile und deren Kontaktierung sind in der Tat ein Problem.

Denke sinnvoll ist momentan nur ein Luftziehen der Pumpe ausschliessen zu können.

LG, Rainer

Kann mir jemand erklären wie ich und vor allem womit ich das System erfolgreich entlüfte und vor allem an welcher Stelle?
Den Dieselfilter hab ich übrigens schon mehrmals ziemlich rabiat gewechselt, da kam immer Luft rein und es gab nie Probleme!

Was wurde dend in Ösiland alles an der VP erneuert?.. Die Parametrisierung des ggf. neuen PStg. ist nicht ausreichend.. Damit sind nicht alle Verschleißteile ersetzt..

Was genau erneuert wurde weiß ich nicht. Kann mich nur auf die Angaben vom Ösi-Mann verlassen. Angeblich von Grund auf überholt. Der hat übrigens wieder eine bei EBAY für 650,- Euro. Einschließlich des Steuerteils, wobei er allerdings gelogen hat, denn auf dem Bosch Prüfstand wurde ein Baujahr 00 ausgelesen. Hab dem Mann jetzt das per E-Mail verklickert. Bin gespannt wie er reagiert.
Nebenbei hab ich woanders gelesen daß die beiden durchsichtigen Kraftstoffschläuche von und zur Pumpe undicht waren und somit Luft ins System zogen. Das werd ich morgen bei mir überprüfen.
Und - nach dem letzten Pumpen Ein- und Ausbau lief der Motor ohne Probleme zwei Wochen lang! Nur jetzt nicht mehr. Ich schwanke immer noch zwischen Luft und sporadischem Steuerteilproblem.
Und danke für die Antwort!

Moin E46
Hast du die Kraftstoffpumpe im Tank auf Funktion geprüft?
gRuß Kurt

VP44 ist selbstsaugend dank Flügelzellenpumpe.. Der Fehler kan ausgeschlossen werden..

Und wozu ist dann eine elektr. Vorförderpumpe in meinem Tank???
Diese wurde, naja sagen wir mal so la-la, auf ihre Funktion überprüft. Sie läuft hörbar für bekannte 60 sec. und befördert Diesel nach vorne wenn man den Schlauch vom Kraftstofffilter anzieht. Einen Förferdruck hat freilich noch niemend gemessen. Weder der gute Mann von BMW, noch die fleißigen Leute von Bosch. Ich hätte es gerne gemacht, nur hab ich dazu kein Manometer. Ich werde mir aber eins besorgen um mich selbst von den 0,5 bar zu überzeugen.
Erinnert mich alles ein bißchen an früher, da musste man auch alles selbst machen. Heute haben wir Werkstätten, aber die strecken schnell die Waffen wenn sie die Baugruppen nicht mehr blos auf Verdacht wechseln können. Traurig...
Ich frag mich was aus den neuen Autos wird, wenn sie 10 Jahre alt werden???
Die sind vollgestopft mit Elektronik, ohne Diagnosegeräte geht da gar nix mehr.
Mit "Selber Machen" ist dann Essig und ab in Osten geht auch nicht, weil "Holzhammermethode" funktioniert dann nicht.
Trotzdem vielen Dank für die Antworten und vielleicht findet sich doch noch ein Dieselfreak der mir helfen kann.
Ich berichte weiter!!!
Danke!

hallo
was für Fehler hast du denn noch im Fehlerspeicher?

Hallo!
Im Fehlerspeicher des PSG 5 steht:" 59"!
Was dies auch immer heißen mag, die Bosch-Leute sagen es liegt an der VP44, die wiederum ausgebaut auf einem Prüfstand bei Bosch in Ordnung ist!