ALWR Sensoren mit (quasi) Potentiometer Ausgang

Hallo,

Ich möchte an einem Fahrzeug kostengünstig und robust den Einfederweg der Achsen aufnehmen. Dazu kamen mir als geeignete Sensoren ALWR Niveausensoren in den Sinn, die sind ja genau für diesen Zweck gedacht und günstig zu bekommen.

Aus verschiedenen SSP Dokumenten bekam ich die Info, dass zumindest einige/aktuelle Sensoren einen PWM-Ausgang haben, was für mich nicht passend ist. Ich würde ein proportionales SPannungssignal, wie bei einem Potentiometer oder einem Halleffekt-'Poti' benötigen.*

Weiß jemand von euch, ob es in der VAG Gruppe solche Sensoren gibt, und falls nicht, ob das bei anderen Herstellern so ist?

Danke schonmal,
Lukas


*)die Möglichkeit einer Spannungsfolgeschaltung ist mir bewusst, scheue aber den zusätzlichen Aufwand und Bandbreitenverlust

Hallo Lukas,

ein PWM Signal lässt sich sehr einfach in eine Ausgangsspannung umwandeln, z.B. per RC-Glied.
http://lmgtfy.com/?q=pwm+rc+glied

Grüsse, Rainer

Hallo Rainer,

wie bereits geschrieben möchte ich die PWM-Umwandlung mittels tiefpass eigentlich vermeiden. Grund ist der bei entsprechender Bedämpfung auftretende Bandbreitenverlust, und eigentlich möchte ich auch flottere Änderungen am Ausgangssignal auswerten können.

Entsprechen die Zahlen '200Hz' bzw '800Hz' die auf den Sensoren aufgedruckt sind eigentlich der PWM Frequenz ?

Gruß,
Lukas

ich war der Meinung, dass die ALWR im Golf IV zum Beispiel - was ja bei dir schon von den Aufnahmen her optimal wäre - linear als Widerstandswert ausgewertet wird?

So, ich hab mir jetzt mal ein paar Sensoren besorgt und werde hier für alle Suchfunktions/maschinen Benutzer die Antwort hinterlegen


6-Pin Sensor zB. 4B0 907 503, oder 8E0 907 503:
Versorgung: +5V
Ausgang: Spannungssignal, proportional, aktiver Winkel: 120° (8E0)
Belegung: 1 = GND (meist braun) ; 4 = Signal; 5 = +5V (oft schwarz); 6 = evtl. PWM bei anderen Sensoren

4-Pin Sensoren zB. 1T0 907 503
Versorgung: +5V
Ausgang: PWM, proportional, Frequenz lt. Aufdruck (200Hz beim 1T0)
Belegung: 1=GND; 2=+5V; 3,4 = PWM

Danke an Octavia_4x4, du hattest recht.

Grüße,
Lukas

Vielen Dank fürs Feedback!

Hallo,

freut mich, wenn dirs geholfen hat. Vorteil des 3B0...-Sensors ist, dass das der Werkssensor für Golf IV mit Xenon ist und du ihn somit mit den passenden Koppelstreben 1:1 ohne Anpassungen verbauen kannst.

Nur aufpassen: für 4motion und Frontantrieb gibt es andere Aufnahmen / Koppelstreben.