Octavia 1U / ASV, Quietschen Riementrieb? (GELÖST)

Moin,
der Octavia macht (wie eigentlich schon die letzten 200000km immer mal wieder)
lustige Geräusche. Inzwischen sind sind sie aber so deutlich, dass man sie sogar
im Innenraum wahrnimmt .
Kennt jemand das Geräusch bzw. die Quelle?
Zahnriemenwechsel steht im Januar eh an und dann wollte ich es gern mit erledigen.

lg Micha

Du hast ein nettes Vögelchen im Auto ....


Hört sich ganz nach einem quietschenden Riemen an. Ob ZR oder Rippenriemen ist schwer zu sagen.
Wenn ZR, dann könntest du am Ablaufbild der ZR was erkennen. Dann wäre es aber höchste Eisenbahn was zu machen.

Wenn's einfach machbar ist: Den/die Rippenriemen runternehmen und den Motor mal ohne anschmeissen. Ist es weg? Dann kommt es aus dem Rippenriementrieb.

Oder mit Spülmittel ansprühen - geht auch.

Hört sich nach halber Motordrehzahl an. Also den NW-Antrieb und Einspritzpumpen-Trieb checken.

Servus beinander!

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Hört sich nach halber Motordrehzahl an. ...

Nääh, halbe Motordrehzahl im LL wären 500U/min = 8x pro Sekunde!

Das ist schon so wie Berti(l) sagt: Entweder Vöglein nach-füttern oder Riementriebe checken

Viele Grüße aus München!

Erstmal vielen Dank für eure Anregungen.
Rechnerisch müsste es der Zahnriemen sein:
KW-Riemenscheibe hat 22 Zähne
Zahnriemen hat 141 Zähne
Leerlaufdrehzahl 903

903 x 22 = 19866 | /60
= 331,1 [Zähne x s^-1] | /141
= 2,35 [Zahnriemenumläufe x s^-1]

das liegt recht dicht bei den gepeilten 2,38Hz, mit denen sich das
aufgenommene Signal wiederholt. Also ein Quietschen pro
Riemenumlauf.
Ich werde mal schauen, ob ich ihn nächste Woche gewechselt bekomme
und dann berichten.

lg Micha

Servus DieselWiesel!

Was spricht dagegen (zur sicheren Bestimmung), den KRR vor dem Zerlegen zu entfernen und zu testen, ob es wirklich der ZR ist?
Der KRR dürfte nämlich ziemlich die selbe Länge haben und dementsprechend auch das Vögelchen beherbergen

Viele Grüße aus München!

Spricht nix dagegen
Ich werde den Rippenriemen vorher testen, aber der ZR hat keine 3000km
mehr bis zum nächsten Wechsel.

lg Micha

Wiesel hat folgendes geschrieben:

... 903 x 22 = 19866 | /60 = 331,1 [Zähne x s^-1] | /141 = 2,35 [Zahnriemenumläufe x s^-1] ...

Kann das zwar nicht sooo schön begründen aber bauchmäßig kann's nur der KRR sein, da ein ZR sich nicht -an einer Stelle des Umfanges- seitlich verziehen kann und wenn, läuft der keine 10min mehr

ABär probier mal ohne KRR, würd mich sehr interessieren.

Viele Grüße aus München!

Kein Silikonspray da?

Und das großzügig auf den Keilrippenriemen ?
Silikonspray hab ich aber tatsächlich nicht da; "nur" WD40 und Ballistol.

lg Micha

Nein, aber mit einem kurzen Sprüher auf den laufenden KRR kannst Du doch hören, ob sich das Geräusch ändert. Ebenso beim ZR. Rutscht da eventuell der Riemen stellenweise (Bereich der Beschriftung) auf der schwergängigen Spannrolle? Das hatte ich mal am Passat Turbodiesel. Es muß nicht am Riemen liegen, wenn er quietscht.
Wenn Du kein Silikonspray hast, nimm Talkum. WD40 etc. natürlich nicht auf den ZR.
lg
Herbert

Ich muss morgen eh noch einkaufen. Also ein Döschen Silikonspray zu den Raketen
Dann mal schauen, was passiert.
Wobei Deine Beobachtung mich darauf bringt, dass bei meinem 1Z selig mal eine
Umlenkrolle schwergängig gewesen sein muss. Da hat zwar nichts gequietscht,
aber sie war einseitig schwarz von Zahnriemenabrieb

lg Micha

Wiesel hat folgendes geschrieben:

... Also ein Döschen Silikonspray zu den Raketen ...

Bombenbauer .....

Genau an deinen abgerittenen ZR im 1Z hatte ich gedacht. Ein schneller Blick unter die ZR Abdeckung sagt dann doch eigentlich vieles.

So - Geraffel ist gewechselt und Geräusch ist weg.
Silikonspray am ZR brachte eine - wenn auch nur geringe - Geräuschveränderung.
Optisch war - im Gegensatz zum 1Z seinerzeit - kein auffälliger Abrieb
festzustellen. Weder am Riemen noch an den Rollen. Was allerdings auffiel,
war - gefühlt - ein Hauch mehr Spiel an einer Umlenkrolle und der WaPu

lg Micha