CAXA: Ladedruckfehler, TurboRepsatz, Turbo neu

Hi


Ein CAXA (mit DSG im Golf Plus) hat heute dreimal diesen Fehler geworfen:

Code:

Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\03C-906-016-CAX.clb    Steuergerät-Teilenummer: 03C 906 016 AJ    HW: 03C 907 309 A   Bauteil und/oder Version: MED17.5.5       G   6711                  Codierung: 0000077             Betriebsnummer: WSC 01357 011 00200                       VCID: 67D62BDE5616A420806 1 Fehler gefunden: 000665 - Ladedruckregelung                P0299 - 000 - Regelgrenze unterschritten - Warnleuchte EIN              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 11100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 34666 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2096.14.01                     Zeit: 09:37:39              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 2835 /min                     Last: 51.0 %                     Geschwindigkeit: 108.0 km/h                     Temperatur: 92.0°C                     Temperatur: 33.0°C                     Druck: 970.0 mbar                     Spannung: 13.970 V Readiness: 0000 0000

Die ersten beiden Male noch als sporadisch, auf den 150 km zu mir.
Ich hab sie zufällig entdeckt.
Dann, aufm Heimweg, riefen die Fahrer an, sie stehen aufm Parkplatz, die MIL sei an.

Code gelöscht, Logfahrt zum nächsten Parkplatz - nichts auffälliges.
Auch die restlichen 120 km heim kam die MIL nicht wieder.

Hat jemand Wissen dazu, warum der bei schön geregeltem Ladedruck den Fehler setzt ?

Zitat:

Hat jemand Wissen dazu, warum der bei schön geregeltem Ladedruck den Fehler setzt ?

Davon ausgehend, daß der TL per U-Druck gesteuert wird (?), evt. irgend ein Stellglied undicht. Vielleicht ähnlich dem BMR, wenn die Dose für die Saugrohrumschaltung undicht ist.....

Gestern Abend auf dem AB Rastplatz wollte er die Stellglieddiagnose nicht machen.
Bedingungen für ... Nicht erfüllt.

Komisch ist, dass die Messfahrt , die ich nach dem Leuchten der MIL gemacht und hier angehängt habe, wirklich unauffällig erscheint und das Regelventil schön mitmacht, also die Regelung gut hinbekommt.

Irgendwie kann dann nur ein " abundzu" Hängenbleiben der geöffneten Wastegatedose als Grund bleiben.

Leider sind am CAXA das N75 ( wenn es so heißt) und das WG unter dem Turbo verbaut. Da kommt man gar nicht gut dran, alleine schon angucken ist schwer.

Die Ladeluftstrecke ist komplett Hartplastik, keine Gummischläuche, die Herr Marder lochen könnte und die dann erst nach x Sekunden vollem Ladedruck ein Leck zeigen könnten. Es ist ja nicht weit von vor dem Motor nach hinten, wo der Wasser-LLK ist.

Mir kam eine IDEE:
Das Schubumluftventil !
Macht das bei den 2.0er TSIs nicht gerne Ärger ?
06H 145 710 D ist auch da verbaut.

Zumindest passt ein auf "offen" klemmendes Ventil zu "Ladedruck ... unterschritten"


m;

Ah SHit

TPI 2020616/3
(wenn ich sie denn hätte)

soll ein hakendes Wastegate oder so beschreiben, was die Fehler provoziert.

Nur hat er gestern bei allen aktiven Messungen recht passabel geregelt !?

m;

EDIT:
aktuell heisst die TPI 2020616/13

So

nun ist er fällig.

Das Wastegate bewegt sich nachzu nicht mehr.
Der äussere Hebel zuckt nur noch ca 1 mm nach Links, wenn wenn Druck auf die Dose gibt.

Das "Ruckelfrei" zurückgehen der TPI kann man gar nicht beurteilen, weil es ja nur ein Zucken ist.

Fehler sind nun LadedruckUnter und -Überschreitung.

Code:

Sonntag,28,Juli,2013,13:36:26:31600 VCDS Version: RKS 11.11.5 Datenstand: 20130111 -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\03C-906-016-CAX.clb    Steuergerät-Teilenummer: 03C 906 016 AJ    HW: 03C 907 309 A   Bauteil und/oder Version: MED17.5.5       G   6711                  Codierung: 0000077             Betriebsnummer: WSC 01357 011 00200                       VCID: 67D62BDE5616A420806 2 Fehler gefunden: 000665 - Ladedruckregelung                P0299 - 000 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 2                     Kilometerstand: 35634 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2096.14.27                     Zeit: 12:30:06              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 3521 /min                     Last: 56.8 %                     Geschwindigkeit: 83.0 km/h                     Temperatur: 93.0°C                     Temperatur: 45.0°C                     Druck: 970.0 mbar                     Spannung: 13.716 V 000564 - Ladedruckregelung                P0234 - 000 - Regelgrenze überschritten              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 01100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Kilometerstand: 35844 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2096.14.30                     Zeit: 12:03:42              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 3616 /min                     Last: 100.0 %                     Geschwindigkeit: 112.0 km/h                     Temperatur: 93.0°C                     Temperatur: 36.0°C                     Druck: 960.0 mbar                     Spannung: 13.843 V Readiness: 0000 0000

Das sollte dann nen neune Turbo geben.

Oder wie weit bewegt sich der Wastegate-Hebel normalerweise ?

Zitat:

Oder wie weit bewegt sich der Wastegate-Hebel normalerweise ?

Mehr als 1mm...

Viel Erfolg, Rainer

Und ein Spritzentest am Druckschlauch VOR dem N75 ist auch legitim ?
(an den kommt man super ran, an den Rest GAR nicht, denn der ist unterm Saugschluch)

Denn bei stehendem Motor oder gar abgeschalteter Zündung leitet das N75 _allen_ Druck an die Wastegate Dose?

Zumindest passt die beginnende Öffnung bei 300 mbar dazu.

Gute Frage, sorry, habe ich noch nie zerlegt. Wenn sich der Hebel nicht/kaum bewegen lässt, wird aber kaum ein Weg daran vorbei führen...

Viele Grüße, Rainer

Gibt dazu ein neues Abgasgehäuse als Reparatursatz, die Druckdose muss dann auch noch eingestellt werden.

Zitat:

Gibt dazu ein neues Abgasgehäuse als Reparatursatz,

WHAT ?
Eine normal Werkstatt zerlegt den Turbo ?

Ich hab was von "Druckdose ersetzen" oder "Turbo ersetzen" in der TPI gelesen.

Andererseits haben mich die 440 EUR für einen Repsatz irrtiert - was wieder Deine Version stützt.

Alles in allem will ich hoffen, dass der Bock danach läuft.
Ggf. lass ich mir das mal in der Werkstatt zeigen

Danke
m;

Naja, was heißt zerlegen, der ganze Turbo muss so oder so (aufgrund der Druckstangenjustage) raus.
Die Schelle, die Krümmer und Turbine verbindet, reißt's nu nich mehr raus. Ist ja geradezu so gebaut, das es zu wechseln geht.

Wie lange wird wohl das neue Teil halten, falls nicht konstruktiv/qualitativ geändert?

Ach so, stimmt.

TurboLager und -Wuchtung bleibt ja unangetastet.
Und das festgegammelte Lager des Wastegates sitzt ja im Krümmer.

Gut, dann bekommen alle Teile vorher noch einen Kratzer mitm Körner, damit ich sie wiedererkenne.

Und ich 36000 km bau ich dann den Krümmer selber ein.
Die 300 mbar zur Wastegate-Öffnung kann ich auch gerade selber einstellen

Ist dann der Repsatz der Unterschied zwischen /10 und /13 der TPI.
Denn in der /10, die ich gelesen habe, steht was von TURBO TAUSCHEN, nicht Repsatz verschlossern. Die /13 muss ich mir am Donnerstag mal zeigen lassen


m;

Der Repsatz hat 10 Tage Lieferzeit.

edit: Teilenummer des Repsatz 03C 198 722

Super

So,

meine Werkstatt hat VW etwas "nachgeholfen" - es gab wegen der schlechten Verfügbarkeit des Repsatz. einen kompletten, neuen Turbo:

03C 145 702 C raus
03C 145 702 LX rein

Hier nochmal eine Zusammenfassung:
Golf Plus, 1,4 TSI 122 PS (CAXA) vom September 2010
36000 km gelaufen
Von der Tauschaktion übernimmt VW 100% Teile und 70% Lohn.
Die restlichen 84 EUR Lohn übernimmt die schon bei Kauf abgeschlossene Anschlussgarantie.


Wie ein neues Wastegate laufen soll, sieht man hier.

Die "vonOben" Videos erfordern es, das Wäremeschutzbleche abzuschrauben.
5x TX30 Schraube lösen (die unterste sieht man kaum).

Beim "Seitlich" liegt eine LED Taschenlampe aufm Krümmer und man sieht die "weite" Bewegung des WG - leider habe ich in dieser Version keine Video vom schadhaften Wastegate.

Bei 0,6 bar war meine 50 ml Spritze am Ende, sprich ganz eingeschoben.
Das Wastegate hätte wohl noch weiter schieben können.

Perfekt, man sieht sehr deutlich wie sich das Wasegate bewegt. Gut gemacht das Video.

Schön, mal schauen wie lange es so gut läuft.