Abgasskandal, Dokumentation Normverbrauch+Messverfahren

Interessante Dokumentation zur Ermittlung des Normverbrauches.

http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/publications/2015/01/VV1.bin.html/binarystorageitem/file/Viavision_d.pdf


Wer noch mehr Dokumentationen in der Richtung sucht, ist hier richtig: http://www.viavision.org/index.rnd?module=archive

Danke.

Was mich wundert:

Zitat:

Verwendet wird der Reifen mit dem höchsten Rollwiderstand.

Die Ticksereien haben zumindest mal in USA ein Ende gefunden. Aktuell sind ein Strafrahmen von 18 Mrd. US-Dollar im Gespräch.

http://www.nytimes.com/2015/09/19/business/volkswagen-is-ordered-to-recall-nearly-500000-vehicles-over-emissions-software.html?ribbon-ad-idx=5&rref=business&module=Ribbon&version=context&region=Header&action=click&contentCollection=Business%20Day&pgtype=article&_r=0

Ohwe, das hätte ich VW nicht zugetraut. Da wird es nunrichtig rappeln, hoffe ich.
haithamina

Wenn das stimmt, hat VW wohl die 2.Regel des Unternehmensmanagements gebrochen:

Code:

Lass Dich nicht erwischen!

Der Inhalt des Link in Kurzform auf Deutsch:
http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-09/usa-volkswagen-umweltschutz-emissionsgrenze

Leute.
Nun tut doch nicht so

Dass die Steuergeräte eine Prüfstandserkennung für die Abgasmessung/Normrunde haben, ist seit JAHREN bekannt.
Und wenn die so dämlich sind und das jahrelang nicht mit bekommen, selber schuld.

Die Software erkenne, wenn die Emissionswerte des Fahrzeugs getestet werden. Dann schalte sie sich ein und beginne, die Emissionen zu regulieren. Diese Kontrolle sei während normaler Fahrten abgeschaltet. Das Auto emittiere dann deutlich mehr Schadstoffe, als von Volkswagen angegeben, heißt es in dem Schreiben.

Die werden das schon mitbekommen haben, ich vermute, die brauchen einfach Geld. Wenn man weltweit dieses für unschöne Aktivitäten verbrennt, kann es schonmal knapp werden...

Btw: Amerikanische Hersteller würden so etwas böses natürlich nieeeee machen.

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Die werden das schon mitbekommen haben, ich vermute, die brauchen einfach Geld.

Dann hoffe ich für VAG, daß sie hierzulande
a) ihre Softwaretricks weniger auffällig programmiert haben oder
b) niemand auf die Idee kommt, in die gleiche Richtung zu schnüffeln wie die Amis.

Denn FALLS die neuen ausländischen Dauergäste unseren Staat erwas kosten SOLLTEN, wird der Ideenreichtum zum Anzapfen bisher unbeachteter Geldquellen wieder neu aufblühen

Zitat:

VW nimmt Diesel aus dem Sortiment, Aktie fällt

Tja... war wohl nichts mit "nur Softwareupdate". Ich interpretiere das so, dass es momentan nicht machbar ist bzw. die Vorgaben unrealistisch streng.

Mit dem Wissen, dass dies so enden wird, konnte man wenn man es früh genug wusste, sogar richtig viel Geld verdienen. Möchte nicht wissen, wieviele Insider nun beim Casino aka Börse den Reibach machen...

Welche deutschen Unternehmen verkaufen denn noch vergleichbare Fahrzeuge in den USA?

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Ich interpretiere das so, dass es momentan nicht machbar ist bzw. die Vorgaben unrealistisch streng.

Meine Gedanken ins Blaue:
Es wird schon machbar sein, aber nur mit einem wenig attraktiven Gesamtverhältnis aus Hubraum, Verbrauch und Fahrspaß. Gerade diese Zusammenhänge hatte VW wohl scheinbar durchbrochen und verkaufte deshalb ansehnliche Zahlen von Diesel-PKW.
Mit legalen Abgaswerten ist dieser Vorsprung vor der (ehrlichen?) Konkurrenz aber nicht zu halten. Daher sind die neuen Marktbedingungen zusammen mit dem Lügner-Image für VW nicht mehr attraktiv -> Rückzug, bevor ein langes teures Verlustgeschäft beginnt.

Gab es das Thema Zykluserkennung nicht schon mal vor ein paar Jahren bei einem deutschen Hersteller?

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

Gab es das Thema Zykluserkennung nicht schon mal vor ein paar Jahren bei einem deutschen Hersteller?

Nein, das war Honda

ulf hat folgendes geschrieben:

... Es wird schon machbar sein, aber nur mit einem wenig attraktiven Gesamtverhältnis aus Hubraum, Verbrauch und Fahrspaß.

Stimmt:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/manipulationsverdacht-gegen-volkswagen-die-fakten-a-1053825.html

Kurzum ... für den EU Zyklus sind solche Tricksereien garnicht nötig. Hier ist der Zyklus selbst der Trick.
Warum?
Ganz einfach .... der NEFZ legt ein Beschleunigungsprofil fest. Damit ist die für Stickoxid problematische Beschleunigungsphase gut beherrschbar und quasi ausgeschlossen. Zusätzlich sind die EU Vorgaben für Stickoxide geradezu Pillepalle gegenüber den EPA Tests. Der EPA Test verlangt viel mehr und viel stärkere Beschleunigungen die den NOx Ausstoß geradezu fördern. Da ist VW dran gescheitert. Allerdings hat VW in den USA auch auf Harnstoff verzichtet, im Gegensatz zu anderen (EU) Herstellern.
Wiederum andere (US) Hersteller schütten einfach etwas mehr Diesel hinterher, der Rußwert (+Verbrauch) geht hoch (Leistung runter) und der NOx Wert bleibt unkritisch .... Das kann ja auch nicht die Lösung sein.

Zitat:

Rückzug, bevor ein langes teures Verlustgeschäft beginnt.

Prima, Piech hat Winterkorn wegen des schlecht laufenden Chinesischen Marktes nicht mehr haben wollen, jetzt verliert VW auch noch den Amerikanischen Markt. Und das alles wo es in China sowieso knallt ....

Und ein Schelm wer böses denkt, dass diese Bombe noch von Winterkorns Vorgänger stammt (wie hieß der noch mal ....)

Und schon flippen einige selbsternannte Umwelt-Anwälte wieder völlig aus.
Aus Bertils Link:

Zitat:

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) ist anderer Ansicht und will nun vor Gericht ein Fahrverbot für Diesel-Pkw in Deutschland erstreiten. Das Problem bestehe nicht nur in den USA, sondern in noch deutlich stärkerem Umfang in Europa, vor allem bei den deutschen Herstellern, teilte die Organisation mit. Die Organisation wirft Autoherstellern seit Längerem vor, die Abgasbelastung durch Dieselantriebe zu schönen.

Dann sollen sie erstmal Feldversuchs-Abgasmessungen für jedes PKW-Modell bezahlen, das in D im Straßenverkehr zu finden ist

Und am Ende ist alles ein Fake von VAG, um über den Reiz, etwas eigentlich Verbotenes kaufen zu können, die Verkaufszahlen anzuschieben