Abgasskandal, Dokumentation Normverbrauch+Messverfahren | Beiträge 144+

Sieht für die 6 Zylinder nicht gut aus.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-abgasskandal-auch-3-liter-diesel-mit-schummelsoftware-10225988.html

MFG
Christian

ulf hat folgendes geschrieben:

Was denkt Ihr über den Part bzgl. Chiptuning?

So oder so dürfte man sich mit einem Chiptuning (eines EU456-Motors) ohne Abgasgutachten auf dünnem Eis bewegen was Emissionen etc angeht.
Was die Rückrufaktion betrifft, wird ja dadurch wieder der oder zumindest ein Serienzustand hergestellt. Inwieweit VW die Aktion bei chipgetunten Fahrzeugen ablehnt, ist nun ja denen überlassen. Aufgrund des zusätzlichen Verwaltungsaufwandes und der Tatsache, daß die Werkstätten damit ja auch ein paar Taler verdienen, kann ich mir das kaum vorstellen.

Ist halt wie überall in diesem Lande : Solange die Einhaltung irgendwelcher Regeln kaum kontrolliert wird, kann man sich relativ risikolos darüber hinwegsetzen....

Gruß
olli

Hi,

und der nächste Schlag:

https://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Aufklrung-wird-vorangetrieben-Volkswagen-stellt-bei-internen-Untersuchungen-Unregelmigkeiten-bei-CO2-Werten-fest/view/2857360/7a5bbec13158edd433c6630f5ac445da?p_p_auth=NI633xAj

Da dies eine VW-Pressemeldung ist, ist es wohl kein Gerücht, sondern die Wahrheit bzw. das, was VW dafür hält.

Was da wohl noch alles kommt? Und wann erwischt es den nächsten Hersteller? Ich kann mir nicht vorstellen, dass niemand sonst dieser Versuchung erlegen ist.

Viele Grüße,

Jan

Jan6K hat folgendes geschrieben:

Hi, Was da wohl noch alles kommt? Und wann erwischt es den nächsten Hersteller? Ich kann mir nicht vorstellen, dass niemand sonst dieser Versuchung erlegen ist. Viele Grüße, Jan

Habs auch gerade gelesen. Interessant dabei finde ich, daß gerade VW die eigenen Verbrauchsangaben infrage stellt. Die liegen doch eigentlich immer noch relativ dicht an den realen Verbräuchen; verglichen mit anderen Herstellern....
Bin dann mal gespannt, wann der nächste aus der Deckung kommt
Der Volvo V70 D3, den ich letzten Winter hatte, war mit 4,6 Litern angegeben, Realverbrauch im Schnitt über die ersten 15000 km lag bei 7,6. (einigermaßen gemütliche BAB-Langstrecken) Mit 'ein bisschen Schummeln' ist das für mich nicht erklärbar. Bei Daimler und BMW geht die Schere wohl ähnlich weit auseinander.

Gruß aus Berlin,
olli

Hi,

ja, das wundert mich auch... zumal man mit dem Octi den Normverbrauch (4,9 im Mix, 4,1 ausserorts) durchaus schaffen kann. Ich bin jetzt mehrmals die Strecke Hagen-Berlin mit Tempomat 120 gefahren - da kamen immer so zwischen 4,4 und 4,8 Liter pro 100 km raus (nach getankter Menge berechnet).

Vielleicht ist der Trick aber auch perfider und sie wollen damit den Verbrauchserhoehungen infolge der Softwareupdates zur Loesung des Schummelproblems vorgreifen...

Viele Grüße,

Jan

Jan6K hat folgendes geschrieben:

Vielleicht ist der Trick aber auch perfider und sie wollen damit den Verbrauchserhoehungen infolge der Softwareupdates zur Loesung des Schummelproblems vorgreifen...

Das wäre die(!) Erklärung
Habe allerdings gelesen, daß das auch Benziner betrifft... und außerdem wohl nur rund 800000 Fahrzeuge ...

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-raeumt-weitere-unregelmaessigkeiten-bei-abgaswerten-ein-a-1060951.html


Ich frag mich auch, was die angetrieben hat, gerade jetzt mit der Nummer an die Öffentlichkeit zu gehen. Sowas macht man doch eigentlich nicht freiwillig... insbesondere in diesem Umfeld

Gruß,
olli

Oder man hat da weniger Dreck am Stecken als die Marktbegleiter und hofft das mehr in die Richtung gebohrt wird und vom Kernproblem etwas abzulenken....wenn es so wäre, eine interessante Taktik

olli hat folgendes geschrieben:

Ich frag mich auch, was die angetrieben hat, gerade jetzt mit der Nummer an die Öffentlichkeit zu gehen. Sowas macht man doch eigentlich nicht freiwillig... insbesondere in diesem Umfeld

Ich mutmaße: VW hat (wie jede andere große Firma) noch ein paar Leichen mehr im Keller. Nun kann man einfach hoffen, dass diese Leichen weiter unentdeckt bleiben. Oder man nutzt die Chance, wenn man eh schon auf der Anklagebank sitzt und holt ein paar Leichen mehr hervor.

Das gibt vor Gericht mildernde Umstände und ein Gesamturteil. Im Fall VW wird sich auch kaum jemand darüber aufregen, wenn noch ein paar unschöne Dinge mehr von VW offen gelegt wird (im Gegensatz dazu wenn Behörden o.ä. noch mehr Sachen finden würden).

Und gerade wenn nun VW leichte Verbrauchsschummeleien zugibt, dann wird sich der Investigativjournalismus (aka Bild o.ä.) sicher auch auf die Konkurrenten stürzen. Wenn da dann wesentlich größere Schummeleien ans Licht kommen, dann hat VW mit der Meldung letzlich sogar eine gute PR Aktion hingelegt.

Grüße
Guste

Ihr glaubt doch nicht das VW aus Spaß ne ad hoc Meldung rausgibt. Das müssen sie als AG.

Grade jetzt wo externe ami Anwälte alles auf links drehen wäre es schön arg doof den Ball absichtlich flach zu halten. Wer sagt denn das die interne Revision das aufgedeckt hat?

Ihr stellt euch das ganze in einem Großkonzern etwas einfach vor, das ist keine 1000 Leute Klitsche wo der Geschäftsführer mal eben die Hand drüber halten kann.

olli hat folgendes geschrieben:

Habe allerdings gelesen, daß das auch Benziner betrifft... und außerdem wohl nur rund 800000 Fahrzeuge ...

http://bazonline.ch/wirtschaft/auch-erhoehte-co2werte-bei-800-000-autos/story/14086022

Zitat:

Auch bei einem Benzinmotor mit Zylinderabschaltung habe es Auffälligkeiten gegeben, sagte der Sprecher. Es handle sich dabei aber um eine geringe Stückzahl. Bei den Dieselmotoren seien 1,4-, 1,6- und 2,0-Liter-Varianten betroffen.

Ob es wirklich nur 1 Benziner ist . . .?

Zitat:

So oder so dürfte man sich mit einem Chiptuning (eines EU456-Motors) ohne Abgasgutachten auf dünnem Eis bewegen was Emissionen etc angeht. Was die Rückrufaktion betrifft, wird ja dadurch wieder der oder zumindest ein Serienzustand hergestellt. Inwieweit VW die Aktion bei chipgetunten Fahrzeugen ablehnt, ist nun ja denen überlassen. Aufgrund des zusätzlichen Verwaltungsaufwandes und der Tatsache, daß die Werkstätten damit ja auch ein paar Taler verdienen, kann ich mir das kaum vorstellen.

Ich würde es u.U. auch anders betrachten. Nämlich so dass der Chiptuner als Zubehöranbieter gesehen werden kann.
Dann müsste VW nach dem Update die Kosten eines neuerlichen Tunings übernehmen, denn die Ursache dass dies notwendig wird liegt eindeutig im Handeln von VW.

Das hier ist für mich eine ziemlich schlüssige Erklärung für die CO2-Geschichte

http://www.welt.de/wirtschaft/article148427902/Warum-hat-es-VW-noetig-zu-tricksen-und-die-anderen-nicht.html?wtmc=google.editorspick?wtmc%3Dgoogle.editorspick&google_editors_picks=true

Dann dürfte allerdings die Gesamtbilanz z.B. für Daimler oder Volvo wesentlich schlechter ausfallen. Vielleicht ist das ja auch der Grund für dort die relativ hohen Abweichungen zwischen Prüfstandsangaben und Realverbräuchen

Gruß,
olli

Bei den Amis prescht man schon ein wenig vor:
http://www.welt.de/wirtschaft/article148644473/Amerikaner-bekommen-VW-Gutscheine-Deutsche-nicht.html

Link zu VW hinsichtlich der CO2-Affäre, mit Download der betroffenen MJ2016 Fahrzeuge aller 4 Marken:
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/de/news/2015/11/CO2.html
Frühere MJ sollen wohl noch ergänzt werden.

Bezüglich der Liste, kann mir Jemand helfen, die Abkürzungen für die Getriebe zu decodieren?

z.B.:

- DQ200-7F
- MQ350-6A
- MQ350-6F

M vermutlich Manuell (Schaltgetriebe)
5/6/7 vermutlich die Anzahl der Gänge
200/250/350 ist vermutlich das max. Drehmoment der Getriebe
Aber was ist A/F?

Die Liste ist recht umfangreich, vielleicht hätte man lieber eine Negativ Liste machen sollen.

Holger247 hat folgendes geschrieben:

Aber was ist A/F?

Allrad- und Frontkratzer