Startprobleme beim G4 90 Ps tdi

Hallo

Der Golf 4 eines Freundes springt im warmen zustand gut an, wenn er jedoch warm ist, muß man eine zeitlang 'orgeln', bis er endlich anspringt!

Was könnte die Ursache sein? Ein Temperaturfühler? Welcher? Und Warum?

Mfg

Didl

didl hat folgendes geschrieben:

springt im warmen zustand gut an, wenn er jedoch warm ist, muß man eine zeitlang "orgeln",

was will uns der Autor damit sagen

oh sch...., sorry!

im WARMEN zustand springt er schlecht an und
im KALTEN gut!!!!

didl hat folgendes geschrieben:

oh sch...., sorry! im WARMEN zustand springt er schlecht an und im KALTEN gut!!!!

Hi

dann bemühe mal die Suchfunktion

Außerdem gibts noch einen Fachartikel (Vorglühanlage und andere Startprobleme).

Wenn Du alles gelesen und am Auto durchprobiert hast, poste nochmal die Ergebnisse - dann sehen wir weiter

springt im warmen zustand gut an, wenn er jedoch warm ist, muß man eine zeitlang 'orgeln',

was will uns der Autor damit sagen

Hallo,

es kann an der startmenge liegen da bei warm weniger eingespritzt wird,
wenn der anlasser noch etwas langsam ist dann reichts nicht.

Lois hat folgendes geschrieben:

es kann an der startmenge liegen da bei warm weniger eingespritzt wird, wenn der anlasser noch etwas langsam ist dann reichts nicht.

Hi Lois

daneben gibts auch noch diverse andere Möglichkeiten . . .

Weil Du hier neu bist:
Damit nicht jedesmal bei solchen häufig beschriebenen Probs mühsam die ganze Wundertüte denkbarer Ursachen gepostet werden muß (und damit das Forum unergiebig zugemüllt wird), gibts auf Rainers HP mittlerweile eine Menge Fachartikel über FAQ-Themen.

Nochmal zu Deiner Antwort:
Wenn ein Wagen neu auch warm gut anspringt und sich der Warmstart mit zunehmendem Alter verschlechtert, wird es an allem Möglichen liegen, aber kaum an der fest einprogrammierten (und daher grundsätzlich unveränderlichen) Startmenge.

Also z.B. eher am Anlasser, der wegen gammeliger Kabel nach und nach lahm wird - und genau solche Dinge stehen in besagtem Fachartikel

Hi,

schau mal als erstes mit VAG-COM nach dem Förderbeginn und den Steuerzeiten (Arretierdorn muss bei OT-Stellung der KW in das ESP-Rad passen, s.a. Suchfunktion Kurbelwellenrad), besonders wenn der Motor nach ein paar Stunden Standzeit schlecht anspringt (Zylinderkopf handwarm)