Zahnriementrieb ALH verölt

Hallo zusammen,

ich habe mir einen gebrauchten, kompletten ALH Motor gekauft, den ich für einen Caddy 14d auf mechanisch umbaue.
Leider finde ich diverse Ungereimtheiten am Motor - bei einem Preis von 200€ darf man sich wohl nicht wundern. Ich hoffe, dass wenigstens der Kurbeltrieb in Ordnung ist.

Die Schrauben der Ansaugbrücke waren lose und auch der Schlauch an der Saugseite des Turbos. Dadurch hat es die Motorrückseite stark verölt.

Heute habe ich den Motor weiter auseinandergenommen und unter der Zahnriemenabdeckung ist auch alles ölig. auf der ganzen Fläche.

Habt ihr eine Idee wo das herkommt? Da es bis oben hin und recht gleichmäßig verteilt ist, denke ich nicht, dass es der Kurbelwellensimmering ist. Was meint ihr?

Ich schraube nicht täglich an TDI Motoren, aber bei einem ALH den ich vor Jahren mal hatte, war dort beim 180.000km Zahnriemenwechsel alles staubtrocken.

Falls diese Frage fürs Forum zu einfach ist, hier gleich noch eine:
Welchen WASTEGATE Lader würdet ihr am 1,9 TDI für einen Ladedruck von 1,5-1,7 Bar bis min ca. 4.200 u/min empfehlen?

Danke und Grüße
Bernd

Nockenwellensimmerring und Kurbelwellensimmerring. Wo solls sonst her kommen..... mach halt neu und gut ist. Ist ja pipi einfach bei ausgebautem Motor

Hi

Zitat:

Welchen WASTEGATE Lader würdet ihr am 1,9 TDI für einen Ladedruck von 1,5-1,7 Bar bis min ca. 4.200 u/min empfehlen?

absoluter oder relativer Ladedruck?
Absolut: Den Turbolader vom AGR Motor.
Relativ: Keine Ahnung, da würde ich niemals einen Wastegate-Lader verbauen, da der sehr gross dimensioniert sein müsste und dann viel zu spät anspricht, ausserdem der restliche Motor eine schlechte Basis für einen solchen Ladedruck ist.

Viele Grüsse, Rainer