Vw t4 acv springt warm & kalt schlecht an

Hallo vielleicht hat einer von euch noch ne Idee. Mein Bus springt von einen auf den anderen Tag nur noch mit Kaltstart Spray an.

Vorher war er immer sofort da. Kein Fehler im Speicher!

Ruckelt bei ca 2000 Umdrehungen und bei 120 km/h ist Schluss . Neuerdings geht er auch ab und zu im Standgas aus ? Mein erster Versuch war Kraftstofffilter mit Knackfrosch. Keine Verbesserung. Dann Förderbeginn geprüft ist ok.

Dann hab ich alle Glühkerzen gewechselt zwei waren eh defekt . Auch keine Verbesserung und ich hab alle Düsen prüfen lassen waren auch ok für das Alter. Jetzt meint der Bosch Service es liegt an der Pumpe die soll nicht mehr genug drück aufbauen?
Was meint ihr ? Einer sowas schon mal gehabt?

Hast du eine durchsichtige Kraftstoffleitung vor der Pumpe, so dass du prüfen kannst, ob Luft im System ist?

Wenn das passt, so würde ich den Zahnriemen abstecken. Wenn das auch ok ist und mit den bereits zuvor überprüften Sachen, würde ich dann ebenfalls von der Pumpe ausgehen.

Ich gehe dabei davon aus, dass du die offensichtlichen Sachen Spritzbeginn und -Menge bereits mit VCDS geprüft hast, und somit einen Wackler o.ä. weitestgehend ausschließen kannst. Richtig?

Gruß
Guste

Ok danke für die Antwort . Nächste Woche Bau ich sie aus und dann soll der Bosch Dienst mal prüfen

Hallo!
Also ich würde mich da erstmal trotzdem noch auf die Kraftstoffversorgung konzentrieren.

Ich hab ja auch einen ACV, aber in einem Baustellen-Pritschenwagen,
auch irgendwie um die 300,000 km,
mit der Pumpe war da noch nichts. Der geht auch noch einwandfrei.

Was ich mal gemerkt habe, den Tank hat es zusammengezogen.
Der Tankdeckel dichtet wohl total ab, und da gibt es noch in der Tankbelüftung ein Ventil,
das war bei mir fest.

Das hab ich aber nur zufällig gemerkt, ohne Probleme damit gehabt zu haben, und das Ventil erneuert.

Dann, wie schon geschrieben, bei laufendem Motor mal die durchsichtigen Kraftstoffleitungen ansehen, ob das Luftblasen kommen. Im Normalfall ist da eine kleine Blase drin, die immer hin-und her springt. Es sollte da keine durchgehende "Blasenwanderung" erkenbar sein.

Weiter hab ich da auch schon einiges erlebt, von angeknackten Kraftstoffgebern im Tank, neuen Kraftstoffiltern mit Mini-Löchern im Gehäuse (original VW)
allen möglichen undichten Schlauchverbindungen,
undichten Gummiringen am Knackfrosch,
Unmengen Dreck im Tank, durchgerosteten Leitungen usw.
Auch beschädigte Kondenswasser-Ablässe im Kraftstoffilter gab es schon.

Dann noch mal genau schauen, ob an der Einspritzpumpe alles dicht ist.

Weiter würde ich dann versuchen, den Motor mal aus einem sauberen Behälter mit sauberen Diesel laufen zu lassen.
Die Pumpe vor dem Start entlüften. Und mal sehen, was dann passiert. Ob ev. auch Diesel zurückläuft.

Ich bin kein Hellseher, aber so aus langjähriger Erfahrung schreibe ich mal, dass es oft ganz kleine Ursachen sind, man muss das blos finden. Ist oft etwas verzwickt...

Was ich mir auch angewöhnt habe, ist nachzuforschen, was in der letzten Zeit am Fahrzeug repariert wurde.
Irgendwas eingeklemmt, gequetscht oder beschädigt, das kommt auch manchmal vor.

Hi,

ich würde erstmal mit VCDS den Spritzbeginn prüfen. Und die beiden Zahnriemen zur Pumpe.

LG, Rainer

Moin Leute Problem gelöst . Die Pumpe war defekt da haben sie die Federn vom Hochdruckteil aufgelöst.
Hab sie reparieren lassen und wieder eingebaut und springt wieder an wie er soll. Ist schon krass, dass er überhaupt noch lief.

Danke noch mal für eure Antworten bis zum nächsten Mal

Tyler5 hat folgendes geschrieben:

Moin Leute Problem gelöst . Die Pumpe war defekt da haben sie die Federn vom Hochdruckteil aufgelöst. Hab sie reparieren lassen und wieder eingebaut und springt wieder an wie er soll. Ist schon krass, dass er überhaupt noch lief. Danke noch mal für eure Antworten bis zum nächsten Mal

Vielen Dank für die Rückmeldung!