TDI AHU ; Wasserschläuche erneuern, Tipps gesucht

Hallo
mein TDI AHU Golf 3 hat mich die letzten 400tkm nie im Stich gelassen und das soll auch soll bleiben. Alle Schläuche und Leitungen sind halt noch original, da wollte ich jetzt mal ran.

Jetzt wollte ich mal das komplette Kühlsystem "renovieren", möglichst mit originalen Teilen. Den Wasserflansch am ZK 028121132A gibt es leider nicht mehr
068121132A wäre noch lieferbar, kann mir jemand sagen ob der auch passt
Weiters dann den Flansch an der Pumpe 037 121 121 A


Wenn es gar nicht anderes geht, welchen Hersteller von diesen Komponenten könnt Ihr empfehlen? Oder wenn sie noch einigermaßen gut aussehen belassen?

Was sollte man bzgl den Ölkühler machen?
Ist die Dichtung hin zum Block ein Problem? Aktuell schaut es nicht aus wie wenn eine Undichtigkeit bestünde, würde sich aber anbieten???



danke

Hallo,

068121132A passt nicht. Dieses Teil ist für den AAZ Motor - hier die die Aufnahmen der Schrauben anders.

Wenn Du bei VW Classicparts nichts mehr findest, würde ich FEBI oder Meyle nehmen.

Viele Grüße

Michael

Hallo
danke für den Hinweis. Nein leider gibts den 028121132A auch bei classicparts nicht mehr, nur den 068121132A, darum hab ich gefragt ob der eventuell auch passt.
Ich hab gesehn beim Längseinbau, also 1Z B4 gabs einen ALU Flansch 028121133A , könnte man den passend hinbekommen?

Danke

Hallo,

wenn der Motor Froststopfen hat, diese großzügig mit Cu-Paste (wenn schon verrostet) oder Rostschutz behandeln. Sonst rosten die Blechdinger irgendwann durch und Du verlierst schlagartig das Kühlwasser.

Viele Grüsse, Rainer

Hat der Motor, und die lassen sich auch tauschen. Wenn Rost da ist, nutzt Cu Creme auch nichts mehr
hg
Herbert

PS: es gibt bei dem Motor und der Laufleistung als eigentliche Verschleißkandidaten die Hydrostößel, die Schaftabdichtungen, und die Nockenwelle.

Danke für die Tips, gibt es eine Übersicht wo die Stopfen sind?
Mit ist dato bis jetzt nur einer an der WAPU aufgefallen

Die anderen Punkt denke ich sind unauffällig, Schaftabdichtungen würden sich ja Ölverbrauch bemerkbar machen, hat er aber keinen.
Hydrostößel, im Kaltstart klappert nix, oder können sie sonnst auch verschlissen sein.
Nockenwelle? Läuft die ein? Oder kann man da was kontrollieren?

bindpe hat folgendes geschrieben:

Danke für die Tips, gibt es eine Übersicht wo die Stopfen sind? --> #1 Mit ist dato bis jetzt nur einer an der WAPU aufgefallen Die anderen Punkt denke ich sind unauffällig, Schaftabdichtungen würden sich ja Ölverbrauch bemerkbar machen, hat er aber keinen. --> #2 Hydrostößel, im Kaltstart klappert nix, oder können sie sonnst auch verschlissen sein. --> #3 Nockenwelle? Läuft die ein? Oder kann man da was kontrollieren? --> #4

#1: einer an jedem Zylinder, gerne verdeckt abgasseitig;
#2: nicht unbedingt;
#3: die hauptsächlich belasteten Oberflächen brechen durch. Sichtbares Pitting ist ein deutlicher Hinweis;
#4: Abtrag / Laufspuren und Haarrisse an den Nockenspitzen

Benutze mal die Suchfunktion, das ist alles schon mal gepostet worden.
hg
Herbert

Danke für die Tips
was meint Ihr bzgl dem Ölkühler?
Ist die Dichtung hin zum Block ein Problem?
Geht die einfach zum Tauschen, oder sollte das lassen wenn keine Undichtigkeit da ist?

Wenn Dein Auto verreckt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, daß es an Deinem sinnlosen Gefummel liegt. 😹

Eine dichte Dichtung ersetzen... ja klar, kannst auch bei mir im Garten graben, ist sinnvoller.

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Wenn Dein Auto verreckt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, daß es an Deinem sinnlosen Gefummel liegt. 😹 Eine dichte Dichtung ersetzen... ja klar, kannst auch bei mir im Garten graben, ist sinnvoller.

Ist halt leicht gesagt... Dichtungen sind weniger das Problem, aber bei Formschläuchen kann es sehr schnell schwierig werden, teilweise sind die schon gar nicht mehr lieferbar. Habe das Problem gerade bei einem älteren 16V, der überholt werden muss.
Insofern: wenn man eh grade dabei ist und solange die Teile noch lieferbar sind, würde ich empfehlen die direkt zu erneuern.