T6 Fehler 15560 - Geber 1 für Abgasrückführung

Servus beinader, nach langem melde ich wieder

Ich habe einen T6 mit CXFA Motor mit 81.000km der untenstehenden Fehler hat. Dieser Fehler kommt nur wenn man längere Strecke ab 260 km aufwärts am Stück fährt , darunter tritt dieser Fehler nicht auf sehr seltsam. Ist jemanden dieser Fehler bekannt ?

Zitat:

Montag,17,Juli,2023,17:00:26:22077 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64 VCDS Version: RKS 21.3.0.0 Datenstand: 20210308 DS325.0 http://shop.dieselschrauber.org Händler-/Werkstattname: VW Betriebsnummer: 010 00032 000010 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV2ZZZ7HZGH138028 KFZ-Kennzeichen: Kilometerstand: 80350 Reparaturauftrag: geibel -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\04L-907-309-V2.clb Steuergerät-Teilenummer: 04L 906 056 KH HW: 04L 907 445 Bauteil und/oder Version: R4 2.0l TDI H02 6184 Codierung: 0025401C437401080000 Betriebsnummer: WSC 02737 790 50316 ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI03004L906056KH 004013 (VN75) ROD: EV_ECM20TDI03004L906056KF.rod VCID: 7DF5AEE6ECA75363A8-8028 2 Fehlercodes gefunden: 15560 - Geber 1 für Abgasrückführung P046C 00 [047] - Unplausibles Signal bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 2 Kilometerstand: 78897 km Datum: 2079.01.21 Zeit: 13:55:40 Motordrehzahl: 0.00 /min Normierter Lastwert: 0.0 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h Kühlmitteltemperatur: 89 °C Ansauglufttemperatur: 19 °C Umgebungsluftdruck: 930 mbar Spannung Klemme 30: 12.265 V Verlernzähler nach OBD: 40 Luftmassenmesser 1 Bank 1 Luftmasse: Rohwert: 0.0 mg/stroke Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Sollwert: -4.62 % Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 17.41 % Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Offset geschl.: 0.00 % Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Rohspg.: 2.809 V Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: gel. Anschlag Kühlbetrieb: 2.368 V Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: gel. Anschlag Bypassbetr.: 2.790 V 32807 - Abgasrückführung P2457 00 [236] - unzureichende Kühlleistung Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 11 Kilometerstand: 79008 km Datum: 2081.01.21 Zeit: 21:18:03 Motordrehzahl: 1709.50 /min Normierter Lastwert: 80.8 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 94 km/h Kühlmitteltemperatur: 78 °C Ansauglufttemperatur: 29 °C Umgebungsluftdruck: 1000 mbar Spannung Klemme 30: 14.304 V Verlernzähler nach OBD: 40 Luftmasse am Luftmassenmesser 1: 90.0 kg/h Normiertes Luftstromverhältnis: 1.638 counts Abgasrückführungsventil 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: -40.25 % Drosselklappensteller 1 Bank 1: Lagerückm. - Istwert: 51.11 % Ladedruck: Sollwert: 1.481 bar Absoluter Ansaugdruck: 150 kPa abs Mittlere Einspritzmenge: 20 mg/stroke Index der aktuellen Betriebsart Motor: 0 Index der nächsten angeforderten Betriebsart Motor: 0 Index der Zielbetriebsart Motor: 0 Readiness: Nicht Verfügbar

Hi Kai,

zum ersten Fehler fällt mir aus dem Stehgreif nichts ein.
Bei 32807 - Abgasrückführung
P2457 00 [236] - unzureichende Kühlleistung:

Kann es sein, dass die Ansteuerung des AGR-Kühlers nicht funktioniert und die Fehler dann Folgefehler der zu hohen Temperatur der rückgeführten Abgase sind?

Ich würde erstmal mit dem VCDS Stellgliedtest schauen, ob sich der AGR-Kühler einschalten/ausschalten lässt. Beim T6 habe ich nichts gefunden, Unterdruckdose mit Steller scheint es aber keinen zu geben, evtl. elektrisch.

Am AGR Ventil hinten am AGR-Kühler ist auch ein Temperatursensor, den würde ich auch überprüfen.

Edit: Ich empfehle SSP 564 - Der 2,0-Liter-TDI-Motor im T6.
Abgasnachbehandlung, Seite 27ff.

SSP 564 hat folgendes geschrieben:

Umschaltventil für Kühler Abgasrückführung N345 und Pumpe für Kühler der Abgasrückführung V400

Viele Grüsse, Rainer

Moin,
taucht der Fehler im Zusammenhang mit DPF-Regenerationen auf? Die 260 km und höher könnten zu Regenerationsabständen passen.
hg
Herbert

Danke für den Tipp, dann werde ich mal den Temperatursensor nach dem AGR Kühler erneuern.

Das AGR-Ventil arbeitet, das sieht man indem man den Plastikschutz an der Mechanik ausclipst .
Sehen wir, ob es nach langer Fahrt über 260 km weg bleibt.
Find seltsam das nur bei langer Fahrt auftritt fahre ich nach Fehlerlöychen probe, tritt es nicht auf.

Herbert : das weiss ich leider nicht ob das mit der Regeneration zusammenhängt Grübbel .