Zahnriemem gerissen und Ventile samt Stößel Alles pfutsch!!!

Moin Moin erstmal.

Ich habe eigentlich nur noch zu berichten. Am Ende kommt dann meine Frage an die Profis oder die die das Problem kennen.

Aber zunächst zum Fall: Bei durchschnittlicher Fahrt (etwa 140kmh bei 3000U/min) nimmt der Motor kein Gas mehr an und alles lapen im Mäsekino gehen an. Ich habe Versucht den Motor abzustellen was natülich quatsch war weil er schon aus war . Also nichts mehr zu retten. Motohaube auf und siehe da alles voller kleiner feiner Staubpartiekel. Die Vermutung lag nah das der Zahnriemem gerissen war da die anderen beiden riemen noch sichtbar auf den riemenscheiben hingen. Also abschlepper bis nach haus in die Werkstatt.

Kopf runter genommen und es waren abdrücke auf den kolben sichtbar von den Ventilen. Also Kopf neu machen lassen . Teurer spaß. Dazu kommen neue Teile wie Spannrolle, Zahnriemen, Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopfschrauben (193,-€). Auf den gemachten Kopf hätte ich mind. 2 Wochen warten müssen und deshlab habe ich mich für den entschieden der noch bei meinem Dealer rumlag nochmal 500,-€ weg. So nun Kopf drauf und der die Teile organisiert hat und den Tester mitbrachte zum einstellen bekam auch noch mal 50,-€. Also alles im allen 750,- € für praktisch nichts.

So nun zu meiner Frage: Der Zahnriemen war 40 Tkm gelaufen und war höchstwahrscheinlich einseitig abgenutzt. Zum Schluss war er nur halb so breit wie das original. kurz darauf riss. Meine Vermutung ist das der Pumpenträger verbogen ist und der Zahnriemen dadurch einseitig ablufen kann.

Kann das jemand bestätigen oder ist das etwas anderes?


Gruß wolle

Hallo,

was hast Du für einen Motor? War die Einspritzpumpe richtig festgeschraubt, also auch hinten, wo die Einspritzleitungen rausgehen?
Lager der Wasserpumpe ok, für den Fall, daß sie bei Deinem Motor vom Zahnriemen angetrieben wird? Wurde die Pumpenkonsole irgendwann einmal vom Block gelöst?

Mit einem halb so breiten Zahnriemen rumzufahren ist sehr fahrlässig, warum wurde er nicht gewechselt?
Neumaß der Zahnriemenbreite bei AHF & AFN ist 25mm. Das Verschleißmaß liegt bei 23mm.
Das sollte zu denken geben.

Grüße, Rainer

was hast Du für einen Motor?
-AFN.


War die Einspritzpumpe richtig festgeschraubt, also auch hinten, wo die Einspritzleitungen rausgehen?
- Ja alles fest gewesen und auch wieder.

Lager der Wasserpumpe ok, für den Fall, daß sie bei Deinem Motor vom Zahnriemen angetrieben wird?
- Lager sind ok.

Wurde die Pumpenkonsole irgendwann einmal vom Block gelöst?
-Pumpenkonsole ist noch nie gelöst worden.

Mit einem halb so breiten Zahnriemen rumzufahren ist sehr fahrlässig, warum wurde er nicht gewechselt?
Neumaß der Zahnriemenbreite bei AHF & AFN ist 25mm. Das Verschleißmaß liegt bei 23mm.
Das sollte zu denken geben.
- Ich bin bisher ohne irgendwelche kontrollen am Zahnriemen bis zum nächsten wechsel gekommen. Das Zahnriemem sich auflöst ist mir nicht aufgefallen da ich nicht nachgeschaut habe. Der Motor hat jetzt 230 000 Tkm runter. Seit dem das Auto in meinen Händen ist hat er zwei freiwillige Zahnriemenwechsel mitgemacht und jetzt einen unfreiwilligen.


Naja aus Fehlern lernt man und ich werde das scheiß Teil jetzt alle paar Wochen mal anscheuen.

Hallo,

Zitat:

Zum Schluss war er nur halb so breit wie das original. kurz darauf riss.

ich hatte das so verstanden, daß Du sehr wohl bemerkt hast, daß er schmaler als üblich ist und Du trotzdem weitergefahren bist...

Ist das Lager Deiner Einspritzpumpenwelle ok?
Ich halte es für unmöglich, daß sich die Halterung der ESP im Betrieb verbiegt.
Wie sehen denn die Spann- und Umlenkrollen aus?
Sieht man irgendwelche Schleifspuren der Zahnriemenflanke?

Grüße, Rainer

Ne hätte ich das bemerkt das er schmaler ist als nötig hätte ich ihn sofort gewechselt. Aber wie gesagt hatte ich das noch nie erlebt. Schleifspuren sind nur am Schwingungsdämpfer zu sehen. Da war beim Ausbau auch richtig was vom Gummi dran. Der rand war etwas Scharfkanntig. Ich meinen das die scharfe kannte vom der Einwirkung des Zahnriemens kam. Den habe ich dann fein und säuberlich glatt geschliffen und ohne scharfe kannten wieder eingebaut.

Hm, ich bin mir jetzt nicht sicher, ob am Keilrippenriemenrad, nicht ein Anlaufblech für den Zahnriemen ist, kann mich nicht mehr erinnern...

Hm, ich bin mir jetzt nicht sicher, ob am Keilrippenriemenrad, nicht ein Anlaufblech für den Zahnriemen ist, kann mich nicht mehr erinnern...Nein, ein Anlaufblech gibt es nicht. Der Zahnriemen läuft standartmäßig ein wenig gegen den Schwingungsdämpfer. Deshalb darf der Motor auch niemals ohne diesen gestartet werden. Die Wahrscheinlichkeit das der Zahnriemen runter springt ist zu hoch und kann sogar fast Garantiert werden.



Ich habe nochmal die Zahnriemenabdeckung runter genommen und festgestellt das sich der Zahnriemen schon 500 km nach der Erneuerung etwas abrundet in Richtung Stoßstange. Es ist auch bei genauem hinschauen sichtbar das sich der Riemen ab der Wasserpumpenscheibe ein wenig nach außen bewegt. Aber noch nicht übersteht. Allerdings habe ich und mein Schrauberghilfe keine Ausgeschlagenden Lager feststellen können. Es kann auch sein das der Riemen schon ab der Einspritzpumpe nach außen läuft. Aber kann man mit bloßem Auge nicht genau erkennen.

Gibt es denn hier niemanden der dieses oder ein ähnliches Problem schon mal hatte?
Für berichte oder Lösungen wäre sehr Dankbar

Gruß stream_2