Einbau Koni Fahrwerk beim VW Bora 85KW TDI PD (AJM)

Hi Kollegen,
muß ich dabei etwas beachten(Tipps, Drehmonent usw.)?
Gruß Hueso

Drehmoment ist nicht soo wichtig. Hauptsache fest
Wichtiger ist das du einen zweiten Helfer hast. Den wirst du bitter benoetigen.
Hinten ist einfach. Nur Stossdaempfer aufschrauben, Wagen beidseitig hoch,
neue Federn rein und das ganze retour..
Aber vorne die Federbeine aus der Befestigung rausdruecken ist eine *ZENSUR* Arbeit
wenns alleine gemacht wird.

Ansonsten viel Spass mit dem Fahrwerk!

@Tagessuppe
Danke für Deine Antwort. Ich weiß was Du meinst , habe es erst vorne probiert und es aufgegeben, habe es nicht geschafft. Habe da erst einmal karamba reingespürt, mal sehen ob ich es morgen lose bekomme. Ist echt schwer!

Ich habe mir vorne so geholfen: Caramba bzw WD-40 draufspruehen ;o) Dann einen geeigneten starken und langen Gabelschluessel in den Spalt hinten an der Befestigung einklemmen und gegen die Antriebswelle verkeilen (so hast du die Haende frei zum rausdruecken des Federbeines. Von unten gegen das Federbein hauen bringt wenig, da das ganze Zeug mitschwingt. Am besten einen einzelradmutternschluessel auf der Antriebswelle aufsetzen und aufhebeln.

Ich frag mich wie die das in der Werkstatt machen.
Da muss es doch irgendwo auf dieser Welt ein Federbeinausdrueckdingsbums geben.

@Tagessuppe
ich werde heute mal in den Baumarkt und mir eine Abziehzange besorgen und Federspanner!
Vielleicht kann ich das auch beim Fachmann leihen oder so, aber die machen das nicht so gerne.
Gruß Hüso

Hallo,

Zitat:

Drehmoment ist nicht soo wichtig. Hauptsache fest

Komisch das da noch keiner beim VDA draufgekommen ist. Die Firmen geben ja Unsummen in der Montage aus, um Drehmomente exakt einhalten zu können. Und erst in der Entwicklung ...

Vielleich mal ein Verbesserungsvorschlag an den VDA?

Michael II hat folgendes geschrieben:

Komisch das da noch keiner beim VDA draufgekommen ist. Die Firmen geben ja Unsummen in der Montage aus, um Drehmomente exakt einhalten zu können. Und erst in der Entwicklung ... Vielleich mal ein Verbesserungsvorschlag an den VDA?

Wie gut das du fuer jede Schraube einen Drehmomentschluessel verwendest.
Ich benutze ihn nur fuer relevante Teile wie zB Zylinderkopfschrauben.

Ist mir doch wirklich zu bloed wegen jeder vermurksten Schraube irgendwo nachzublaettern.
Und das beste ist; bis jetzt haben sie alle gehalten

Hallo,

Zitat:

Wie gut das du fuer jede Schraube einen Drehmomentschluessel verwendest.

Hm, ich dachte eigentlich, dass es sich hier nicht um jede Schraube sondern um Fahrwerksschrauben (oft Dehnschrauben) handelt, oder?

Zitat:

Einbau Koni Fahrwerk beim VW Bora 85KW TDI PD (AJM)

Und da arbeite ich, ganz wie Du angefragt hast, mit dem Drehmomentschlüssel.

Hi,
ich war das mit der Frage Aber wieder mal zum Thema es gibt scheinbar auch einen spezial
Schlüssel von VW um den Dämpfer vorne zu lösen!?!

Zitat an
wie meints ihr das? nicht herausbekommen?.. die antriebswelle, oder den stossdämpfer vom radlagergehäuse?

Es gibt halt ein Spezial Werkzeug von VW, sobald man die eine schraube vom Stossdämpfer zum radlagergehäuse herunten hat.. gibts so eine nuss, wo man das gehäuse auseinanderbiegen kann, und dann flutscht das gehäuse fast von selber raus.
dann oben die schraube vom stossdämpfer noch raus.. und heraussen ist der dämpfer.

Rechts muss man noch innen die Antriebswelle lockern.. sonst kommst mitn radlagergehäuse nicht so weit runter dass der stossdämpfer rausgeht.

Verstanden was ich meine? *gg*
Zitat aus

könnt ihr das bestätigen?

Hallo,

das ist das Werkzeug:

Matra 3424

So habe das Fahrwerk drin, hinten war das kein Problem, musste noch nicht einmal die Reifen abnehmen. Vorne war das ungleich schwerer, ich kann nur jedem empfehlen gute Ferderspanner anzusetzen und dann versuchen das Radlagergehäuse hinten leicht, mit einem schraubenzieher oder so, auseinander zu drücken und dann muß man auch noch den unteren Federteller fixieren (Besenstange und dann das Auto leicht hinunter lassen, aber vorsichtig)! Dann habe ich auf das Radlagergehäuse eingeschlagen, weil ich einfach keine nerven und zeit mehr hatte, also mehr zeit einplannen, damit man das Radlagergehäuse leicht lösen kann.

Und wie faehrt es sich mit deinem Fahrwerk?

Habe auch Koni gelb drinnen.

Einfach geil!

LG.

@Tagessuppe
Das fährt sich hart ! Bin sehr zufrieden, aber mit der abstimmung habe ich noch ein bißchen zu tun. Wenn ich vorne(rechts links) nur nach den windungen gehe, kommt es mir so vor als wenn das auto dan unterschiedlich hoch ist!?! Jetzt wollte ich erst einmal zum tüv meine 18' 225/40 und das fahrwerk eintragen lassen, mal sehen ob das gut geht und danach erst zum spureinstellen.

Aber ich glaube das Fahwerk bekommst du erst eingetragen, wenn du auch die Spur einstellen hast lassen.

Was hast du gezahlt fuer das Fahrwerk?

Ich nehme an ist Gewinde.

LG

Ja ist ein Gewinde mit Härteverstellung, habe ich für 706€ bekommen, mit Garantie und Rechnung!