Zusammenarbeit LMM und Ladedruck

Kann mir den einer die Zusammenarbeit der
beiden Teile erklären.

Wenn mann den Laderuck mittels einer Wiederstandes
(TDI AFN mit Ladedrucksensor) erhöht, merkt das Steuergerät
ja das die Luftmasse ansteigt.
Da ja eine Wiederstand am LDS geschaltet ist, geht
das Steuergerät von dem verfälschtem 1 bar aus.
(in Wirklichkeit wären es z.B 1,1 bar)

Erhöht das Steuergerät den die Einpritzmenge auf Grund
der höheren Luftmasse?
Oder wird der Ladedruck als vorrangiges Signal verarbeitet.
Wird auch der Einspritzbeginn entsprechend vorverlegt?


Gruss
hturbo01

hturborbo01 hat folgendes geschrieben:

Erhöht das Steuergerät den die Einpritzmenge auf Grund der höheren Luftmasse?

Hi,

solange alle Komponenten der EDC OK sind, wird die Einspritzmenge grundsätzlich nicht erhöht.

Zitat:

Wird auch der Einspritzbeginn entsprechend vorverlegt?

Da die Einspritzmenge nicht erhöht wird, bleibt der Spritzbeginn gleich.

Mehr Details zu den Hintergründen gibts in den Fachartikeln zum LLK-Tuning und zum LMM .