Ein 150 PS TDI weniger...

Tja, Gestern war es soweit. Anfahren, 2. Gang, ein Knall, der Tag wurde kurzfristig zur Nacht - zumindest für die Automobilisten hinter mir - und noch knapp genug Leistung um mich auf den nächsten Parkplatz zu retten. 15000 Km gelaufen, kein Chip, Inspektion gerade durchgeführt, immer schön warm gefahren, nachlaufen lassen...Ich nehme mal an, der Turbolader hat sich in seine Bestandteile aufgelöst. Die defekte Kupplung nach 5000 Km ging ja noch, aber das nervt dann doch erheblich. Ich glaube, das war mein erster und letzter TDI, zumindest mit kleinem Hubraum und 'grosser' Leistung. Und dafür habe ich meinen 180er A3 hergegeben...Frust.

Hi I75,

Dein Frust ist na klar verständlich!!!
Aber 15000Km sind doch arg wenig für einen TDI......wenn man den 150er nicht in allen Gängen und bei jeder Gelegenheit mit Vollgas scheucht, (was ich nur als Pauschaläußerung zu verstehen bitte!!! )
müsste doch auch diese Maschine TDI Laufleistungen erreichen.
"Das ist meine persönliche Meinung."

Bist Du bei 15000 Km nicht noch voll in der Werksgarantie? Das fährt man doch mit nem Diesel in weit weniger als einem Jahr......denke ich...

Inspektion gerade gemacht???

Gruß
Wolle

Warte erst mal ab....

Vielleicht ist ja nur ein Druckschlauch abgesprungen, sowas gabs schon öfters....

Scahu doch mal im MOtorraum nach, ob alle Verbindungen nach dem Turbolader noch fest aufeinander stecken...

hallo zusammen

nö, hab ich schon richtig verstanden. soll ja autoquäler geben der wagen ist 1/2 Jahr alt und ich habe selbstverständlich noch 1.5 Jahre Gewährleistung. Natürlich hoffe ich, dass es nur so etwas wie ein Druckschlauch ist, aber im ersten Moment ärgert man sich halt nur. Kommt hinzu, dass das ganze nicht ganz ungefährlich ist, von wegen überholvorgang etc. Zudem stinkt die Karre jetzt wie eine Ölbohrinsel. Werde jetzt im Regen die 2 Kilometer bis zum Parkplatz laufen und den Wagen abschleppen lassen. Oder würded ihr noch fahren?

Gruss
Lars

ich versteht theoretisch zwar viel von motoren, aber selbst hand anlegen kann ich nicht. der pannendienst hat kurz unter die haube geguckt. die druckschläuche sitzen alle. der wagen steht jetzt im hof der vw werkstatt, mal schauen was die morgen dazu sagen. wenn druckrohr etc. i.o. ist, dann kann es ja fast nur noch am lader liegen, denke ich. falls dies der fall wäre, wird dann in der regel nur der lader gewechselt? besteht nicht die gefahr, das metall splitter und ähnliches in die zylinder geraten sind?

Hi,

bei meinem AHF hats auch mal den Lader zerrissen (neuer Lader wegen klemmender VTG, auf Kulanz, hat 200km laue Fahrweise und 500m volle Power ausgehalten). Ist denke ich Glückssache wies für den Motor ausgeht. Getauscht wurde danach bei mir:
- Auspuff komplett inkl. KAT (wegen Motoröl das durch den Lader raus ist)
- Ladeluftkühler (Brocken / Späne vom Lader), hier bleiben wohl glücklicherweise die grösseren Teile hängen
- Ansaugsystem gereinigt

Kompressionstest danach lieferte ok Werte (~32-34bar), Zylinderkopf wurde nicht abgeschraubt.
Seitdem bin ich 30.000km gefahren, Ölverbrauch liegt bei niedertouriger Fahrweise bei Null, bei 180+ km/h Dauerhatz auf der Autobahn bei 0,1l / 1000km.

Grüße, Rainer

So, der Golf ist repariert. Zum Glück ist nur das ellenlange Druckrohr geplatzt, welches sich um den Motor herumschlängelt. Allerdings war dies nicht auf den ersten Blick sichtbar, das Kunststoffrohr hatte genau auf der Nahtstelle einen Riss. 2 Tage ohne Auto - das war schon schlimm genug

Gruss
Lars

Na also, halb so schlimm