Ladedruckaufbau träge und Ruß

Hallo!

Könnte sich jemand bitte mal das Log ansehen und mir ggf. eine Info geben woran der träge LD-Aufbau bzw. das Rußen bei Vollast liegen könnte.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=19469

Soweit ich das sehe ist die Rauchbegrenzung aktiv. Kann das sein? Und wenn ja, wie kriege ich das geregelt?

Lufi neu
Diselfilter neu
Unterdrucksystem dicht(neue Verschlauchung)

Vielen Dank!

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979

bitte bring das Log in Ordnung

Sorry, habs nochmal als xls hochgeladen. Hoffe das ist ok so.

tsfreak hat folgendes geschrieben:

Könnte sich jemand bitte mal das Log ansehen und mir ggf. eine Info geben woran der träge LD-Aufbau bzw. das Rußen bei Vollast liegen könnte. Soweit ich das sehe ist die Rauchbegrenzung aktiv. Kann das sein?

Korrekt.

Zitat:

Und wenn ja, wie kriege ich das geregelt?

Indem Du Deinem Chiptuner aufs Dach steigst, bzw. Dir die Seriensoftware zurückholst.

Danke Ulf für die Mühe und die klare Aussage.

Sicher, es keine Software von einem Nobeltuner. Aber kann es sein, dass er die defekte AGR nicht berücksichtigt hat und daher das Dilemmer kommt?

tsfreak hat folgendes geschrieben:

kann es sein, dass er die defekte AGR nicht berücksichtigt hat und daher das Dilemmer kommt?

Egal ob Serie oder "normal" getunt: Wenn defekt "immer geschlossen" bedeutet, kann dadurch nicht mehr Ruß entstehen als bei intakter AGR.
Ob man die Software trotzdem in diese Richtung vergewaltigen könnte, habe ich noch nicht näher betrachtet - denn ich habe nicht genug Zeit, um alle denkbaren Abartigkeiten durchzuspielen.
Solange aber kein rußfördernder mechanischer Defekt vorliegt, dürfte Deine Rußfahne ganz einfach die "Qualität" der Tuningsoftware zeigen.

Der LD-Aufbau wäre bei aktiver (statt verstopfter) AGR auch nicht schneller, sondern eher noch lahmer. Die Software bietet diverse Schrauben, um das Ergebnis zu verbessern - oder zu verschlimmern, wenn der Tuner nicht so richtig weiß, was er tut . . .

Zitat:

keine Software von einem Nobeltuner

Bei Nobeltunern kannst Du eigentlich nur in 1 Punkt sicher sein: daß Du mit dem Preis fürs Tuning seinen Repräsentationsbereich / Glaspalast finanzierst

Danke, das war deutlich. Werde dem Kollegen mal auf den Zahn fühlen.

Jedenfalls weiß ich nun nachdem ich verschiedene andere Probleme gelöst habe wo ich noch Handlungsbedarf habe.

tsfreak hat folgendes geschrieben:

Werde dem Kollegen mal auf den Zahn fühlen.

Tuning von Kollegen ist zwar preiswert - aber manchmal noch nicht mal seinen Preis wert

Ist wohl war.

Aber eine kleine Frage habe ich noch. Ich hab die Tage beobachtet, dass wenn z.B. bei einer Logfahrt 1200-4000 der Ladedruck soweit i.o. ist und auch keine Überschwinger vorhanden sind, jedoch im normalen Fahrbetrieb tauchen diese auf. Beispielsweise im 5. oder 6. Gang 120 bei Momentanbeschleunigung. Also wenn ich dann das Gas schnell durchtrete.

Kannst du solch ein Verhalten bestätigen? Ist das normal oder ist da sonst noch was faul?

Auch htte ich es schon, dass ich die VTG-Stange soweit eingestellt habe und der LD-Verlauf super war. Keine Überschwinger nichts. Lief auch wie dolle. Auto abends abgestellt und am nächsten Tag hatte ich wieder Überschwinger ohne Ende. Temperatursensor??

Zitat aus den Nutzungsbedingungen dieses Forums unter: http://community.dieselschrauber.de/faq.php

http://community.dieselschrauber.de/faq.php hat folgendes geschrieben:

Fragen zu (...) sonstigen Tuningprodukten die nicht (...) aus dem Onlineshop hier sind, werden kommentarlos gelöscht. Support für EBAY Ramsch oder für Produkte der Konkurrenz hat der jeweilige Verkäufer zu leisten.

Daher wird hier jetzt zu gemacht.